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轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相

搜狐汽车 2018-07-22 19:10:46
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》的精选文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。

原标题:轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相

汽车轮胎好比人的鞋子,重要性不言而喻,据统计,高速上发生的事故70%都是因为爆胎所导致。其实,轮胎也是整个汽车最为脆弱的部件,虽然轮胎的寿命最多可以达到10万公里,但很少有车主能开到这个里程,有的因为驾驶习惯不好5万公里就换了,有的更夸张,跑个几千公里就报废了,几乎很少有人因为正常磨损而换轮胎,加上国内有的地方路况不太好,换轮胎几乎成了家常便饭。

就在上周,小编的车子不小心压到了坑里,一条新轮胎就发生了鼓包,可能行驶里程还不到4000km,那种心疼真是不言而喻,因为经常在电商平台保养车辆,因此轮胎等一些易耗件都是在电商平台购买,正在查阅以前订单时,雨过天晴的一幕出现了,发现当时自己买的轮胎电商平台送了轮胎险,如果一年内发生鼓包或爆胎都能得到赔付,这次正好以身试法,看看轮胎保险到底是噱头还是福利。

为了避免广告嫌疑,这次就不提是哪个电商平台了,聪明的车主可能一下就能猜的出来,因为它们的广告投放的还是比较频繁的。言归正传,我们看看这个轮胎险到底是如何赔付的。

首先大家可以在购买平台里找到自己原来的订单,里面会提示让你去关注一个保险公司的微信公众号,因为电商平台是无法完成车险赔付的,所以赔付工作一般由第三方保险公司来完成;其次,根据提示输入你之前轮胎订单号,保险公司后台就会显示所有你的在保的轮胎,选择其中一个即可;然后就是常规的报保险程序了,为了防止有些人骗保,因此需要拿着车辆的行驶证和鼓包轮胎拍照,大概需要7张照片,需要注意的是,这7张照片一定要清晰,还要看得出你的轮胎确实发生了鼓包;最后就是提交等待审核。

一般在线上购买的产品,商家不会直接赔付现金,而是通过购物卡或者优惠券的形式返还,此次,这个轮胎险如果索赔成功也会通过轮胎券的形式返还到你的账户,然后可以直接下单买条新的轮胎,但需要注意的是,赔付的不是全额,而你是购买轮胎原价的80%,其实这样很已经不错了。

提交不到两个小时,保险就理赔成功了,效率还是非常高的,同时自己的电商平台账户收到了一张400元的轮胎券(之前购买轮胎的全价为500元),上面显示可以在下次购买轮胎时直接使用,没有限额,至此整个轮胎赔付程序完成,原以为保险审核会需要很长时间,没想到几个小时就能得到赔付,看来这个电商平台所说的轮胎险确实货真价实。

小结:

写这篇文章的初衷主要是让大家了解一下目前汽车保养电商平台是否真的靠谱可信,恰好自己的轮胎发生鼓包,除了真实体验了一下轮胎险的整个赔付流程,还检验了电商平台到底在玩噱头还是真福利。无论如何,这对消费者来说是一件好事,不仅可以便宜买到正品轮胎,还能得到如此之高的保障,何乐而不为呢。返回搜狐,查看更多

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《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐一:轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相

原标题:轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相

汽车轮胎好比人的鞋子,重要性不言而喻,据统计,高速上发生的事故70%都是因为爆胎所导致。其实,轮胎也是整个汽车最为脆弱的部件,虽然轮胎的寿命最多可以达到10万公里,但很少有车主能开到这个里程,有的因为驾驶习惯不好5万公里就换了,有的更夸张,跑个几千公里就报废了,几乎很少有人因为正常磨损而换轮胎,加上国内有的地方路况不太好,换轮胎几乎成了家常便饭。

就在上周,小编的车子不小心压到了坑里,一条新轮胎就发生了鼓包,可能行驶里程还不到4000km,那种心疼真是不言而喻,因为经常在电商平台保养车辆,因此轮胎等一些易耗件都是在电商平台购买,正在查阅以前订单时,雨过天晴的一幕出现了,发现当时自己买的轮胎电商平台送了轮胎险,如果一年内发生鼓包或爆胎都能得到赔付,这次正好以身试法,看看轮胎保险到底是噱头还是福利。

为了避免广告嫌疑,这次就不提是哪个电商平台了,聪明的车主可能一下就能猜的出来,因为它们的广告投放的还是比较频繁的。言归正传,我们看看这个轮胎险到底是如何赔付的。

首先大家可以在购买平台里找到自己原来的订单,里面会提示让你去关注一个保险公司的微信公众号,因为电商平台是无法完成车险赔付的,所以赔付工作一般由第三方保险公司来完成;其次,根据提示输入你之前轮胎订单号,保险公司后台就会显示所有你的在保的轮胎,选择其中一个即可;然后就是常规的报保险程序了,为了防止有些人骗保,因此需要拿着车辆的行驶证和鼓包轮胎拍照,大概需要7张照片,需要注意的是,这7张照片一定要清晰,还要看得出你的轮胎确实发生了鼓包;最后就是提交等待审核。

一般在线上购买的产品,商家不会直接赔付现金,而是通过购物卡或者优惠券的形式返还,此次,这个轮胎险如果索赔成功也会通过轮胎券的形式返还到你的账户,然后可以直接下单买条新的轮胎,但需要注意的是,赔付的不是全额,而你是购买轮胎原价的80%,其实这样很已经不错了。

提交不到两个小时,保险就理赔成功了,效率还是非常高的,同时自己的电商平台账户收到了一张400元的轮胎券(之前购买轮胎的全价为500元),上面显示可以在下次购买轮胎时直接使用,没有限额,至此整个轮胎赔付程序完成,原以为保险审核会需要很长时间,没想到几个小时就能得到赔付,看来这个电商平台所说的轮胎险确实货真价实。

小结:

写这篇文章的初衷主要是让大家了解一下目前汽车保养电商平台是否真的靠谱可信,恰好自己的轮胎发生鼓包,除了真实体验了一下轮胎险的整个赔付流程,还检验了电商平台到底在玩噱头还是真福利。无论如何,这对消费者来说是一件好事,不仅可以便宜买到正品轮胎,还能得到如此之高的保障,何乐而不为呢。返回搜狐,查看更多

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《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐二:买保险后这几样汽车服务都是免费的,别再傻傻给4S店送钱了!

平时一提到汽车各项保险项目,许多车主都叫苦不迭,总觉得自己花了冤枉钱。如果不是遇到碰撞和追尾等交通事故,大多数人都用不上。而且就算遇到事故,找车险公司,对方也是慢悠悠推三阻四,有许多车主都反映关键时刻汽车保险真的不好用。说实话,其实很多正规大型的车险公司,车险服务人员为避免不必要的麻烦,有的时候也自觉不自觉地隐瞒了部分增值救援服务。下面就让我们一探究竟!免费拖车救援:开车在户外抛锚的机会不是很多,爆胎了,动力系统的机械故障了。当你的车没法行驶时,拖车救援就必不可少了。所以这个时候你也要注意了,你买车险的时候,有些车险里是有赠送1次拖车救援服务的。一般是在100公里的范围内,保险公司提供免费拖车救援。免费汽车搭电:汽车搭电是指将附近正常汽车的电路连接到目标亏电蓄电池上实现启动汽车的方式。当部分汽车的蓄电池在汽车行驶过程中电量耗尽,或晚上没关车灯而导致蓄电池没电,无法启动汽车的情况出现时,一些车主都会选择给4S店或车辆维修店打电话,往往这样的搭电服务,都是需要收费的。但是如果此时联系汽车保险公司的话,他们就会提供有限次数的免费搭电服务。免费送油:一些新车主对行车的细节不是关注很到位,所有有些时候会遇到汽油烧完了,可是一时半伙找不到加油站加油,这个时候你可以电话联系你的保险公司,请求提供免费送汽油服务,你只要承担汽油的费用就可以了。这个条款一般是你在买车险的条款里就会有所提及,一般是一年1次,好的有2次。汽车大师提醒烧干汽油对汽车不好,所以一定要及时加油。免费更换轮胎服务:车辆发生爆胎无法继续行驶,负责免费更换轮胎,但完好的备用车胎由客户提供,如需协助,将联系指定轮胎供应商配送备胎到客户指定地点,备胎费用由客户自行承担;免费年审帮忙:年审的时候自己没有时间,或者车辆有什么问题检不过去的时候,给保险公司打个电话,他们就帮你统统搞定了,前提是在续保或者是购买之前,要确定有没有这项服务,有的保险公司不提供年审帮忙。

《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐三:木屑造轮胎?米其林又有新动向

  近日,米其林公司对外公布了一项新的研究计划,其打算用木屑制品来取代轮胎生产中的有机弹性体,也就是说未来的轮胎制造将有望摆脱对石油的极度依赖。

  米其林科学与创新公关部总监Cyrille Roget接受采访时表示,这些木材将来自工业废料,如果研发取得进展将使其离实现轮胎可持续、可循环的目标越来越近。

  Roget说到,标准汽车轮胎近80%的材料都来自石油行业,从源头来说,种树要比钻油井容易得多,并且石油是一种短期不可再生能源。

  在这种轮胎中橡胶仍将是重要的组成部分,但米其林希望可以实现更进一步的可持续性,并计划在2020年为消费者带来这种概念轮胎。

  “我们还在致力于开发橡胶或聚合物的3D打印技术,”Roget补充到,“我们处于这项技术的早期阶段,这将在未来10到15年内完成,但新技术的到来可能会改变这个时间长度。”

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《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐四:汽车商业保险还可以享受这些免费服务,真的太方便,省时省钱!

商业保险保费中还可以享受这些免费服务,真的太方便,省时省钱!如今买车的人是越来越多,交通事故发生的频率也多了。这时候买车保自然是必然的选择。一旦出现了个事故也好有个保障!同时,在每年的商业保险保费中还可以享受很多免费服务,这个恐怕很多车主还不知道呢!1、无需排队,享受免费年审服务目前国内的车辆年检的检测场,已经与很多保险公司进行合作,因此可以为车主提供免费的年检验车服务和代验车服务,连VIP通道都可以开,从此年审远离排队和加塞,简直真的不要太方便哦!对于每天工作繁忙的车主来说,真的是一个很好的服务了,不用把时间浪费在这些琐事上面!2、解决燃眉之急免费在线故障排除在行驶过程中突然车子罢工了,但是又不知道是哪里出现问题了,这时候千万不要客气,拿起手机拨打保险公司的电话,保险公司客服会通过在线服务帮你分析,排除故障,简直不要太贴心哦!3、一个电话,免费加水、接电、送油服务你没看错,在遇到汽车没油。没电、没水的情况下,千万不要跟保险公司客气,你一定电话,他们就会鞍前马后的解决你的需要,解决你的燃眉之急,你甚至不需要多花一分钱,只需要付个油钱就行了,怎么样?是不是很方便,后悔到今天才知道这个吧?4、再也不用话冤枉钱,免费拖车救援这个服务项目比较常见,如果车辆抛锚很多车主,都需要打救援电话求救拖车,但是拖车公司你懂得,那费用真的是蛮高,说是趁火打劫也是不为过的。但是如果你打电话给保险公司,如果是在100公里的该范围内,拖车可是免费的哟!这样下来就能省一大笔钱呢!并且保险公司比较了解你的车型,拖车的话也是会更加小心呢!5、小零件不要去修理厂,保险公司让你享受免费快修服务这个免费服务非常实用,很多人都不知道。如果自己的车出现一些小毛病而导致抛锚,如果问题不大,比如换电瓶、换轮胎...或者其他小修、快修服务。此刻是不需要去修理厂花冤枉钱的,这些保险公司都可以免费帮你换。6、免费吊车服务如果你驾驶不慎,直接开到水沟里,或者池塘里,或是其它什么落水的地方,都可以给保险公司打电话,进行免费吊车服务这样就可以避免被狠狠地宰上一刀了!

《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐五:推车走了4公里,到了加油站又撞车!岂不知保险公司可免费拖车

原标题:推车走了4公里,到了加油站又撞车!岂不知保险公司可免费拖车

前几天,宁波镇海有对情侣,车开到一半没油了。这俩人第一时间没找4S店,没找保险公司,也没报警,直接用了最傻最粗暴的办法:推!一路坎坷地推了4公里,好容易到了加油站,迎面就撞上了加完油出来的车。别说小情侣气急败坏,连吃瓜群众都看不下去了。明明一个电话就能解决的事,你们两在干嘛呢!这智商还开车。

话说回来,遇到半路没油,很多人会想到打电话找4S店或者报警,但却真有不少人,不知道还能找保险公司进行免费救援,以为车险只有出了事故才有用。这是因为保险公司销售员在销售车险时,一般不会刻意告诉客户“免费救援”项目的存在,而客户在购买保险后,也极少会去仔细看保险合同。

很多人即使知道“免费救援”这个概念,但在具体“能不能用”,“怎么用”的问题上还是很模糊。小编在这里对几个基础的问题给大家解答下,方便大家在日后遇到问题时能及时享受自己应有的权益。

人保免费救援条款

打电话后保险公司真的会来救援?

会。保险公司的免费救援项里涉及的项目有:换轮胎、搭电、送水、送油、免费拖车。也就是说如果开车半路遇到汽车没电了,没水了,没油了,车辆无故不能走了,轮胎坏了你自己不会换的情况,都可以打电话给保险公司,让他们来救援。

送油拖车全免费?

服务免费,物料不免费。可以让他们出人出力,但需要用到的东西,还是需要车主自己来买单。比如像上面那对小情侣,他们打电话后,保险公司负责免费给你送过来,但油钱他们得自己出。冷却液、轮胎什么的也是一样的道理。拖车在他们承诺路程范围内不收钱,超出收钱。另外,现在一些保险公司也会用拖车将无油车送至就近加油站,取代送油服务。

一年内可以享受几次免费救援?

享受几次这个问题因保险公司而异。目前太平洋、人保是不限次数的,有些保险公司是根据保额确定享受次数,这个需要向自己的保险公司询问明细。

免费救援适用所有情况吗?

并不是。这里所说的免费救援属于非事故。也就是说,不是因为任何事故所引发的,而只是因为车辆本身的问题而引发的故障需要救援。所以当发生车祸等事故时,免费救援是不适用的。返回搜狐,查看更多

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《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐六:每年几千块保费,别忘记保险公司这些免费服务,很多车主都不知道

随着现在汽车的不断普及,越来越多的家庭都会购买汽车,但是伴随着买车的还有买保险,我们在买新车的时候一般都会把车险的钱也都会算在里面,一辆的车险都要几千块钱,就是给自己的车买一个保险,如果一年内都没发生意外的话,那这几千块钱就算是白花了的,但是买了保险的车辆其实是可以享受到很多免费服务的,很多车主都还不知道。

1、免费搭电

很多车主很马虎,晚上容易关车灯及下车了,然后第二天上车的时候就会发现电瓶没电了,就发动不了,这个时候就可以找保险公司,保险公司一年是可以免费提供三次搭电服务的。

2、免费换胎

很多新手在行车的过程中遇到了爆胎或者轮胎出现了问题的情况,又不会更换轮胎,经常就会叫拖车服务了,其实这个时候我们就可以直接找保险公司或者找你的业务员,都可以直接来免费帮你换胎的,就可以不用呼叫拖车服务了。

3、免费送油送水

这个免费的项目是按照地区来的,有的地区就不支持免费送油,当我们在道路上行驶车辆缺油缺水了,可以呼叫救援中心,这个时候就可以免费得到油和水,上海地区就不会免费提供油,但是可以免费拖车。4

4、免费年审

现在很多保险公司都是和年审合作的,我们投保的车辆,车主在没空的时候,可以直接将车给保险公司,让保险公司去帮你进行年审,这样子不但不花钱而且还能提升年检的速率。

5、免费拖车吊车服务

很多车主都觉得拖车和吊车都是要收费的,其实不是的,不过得看保险公司的福利了,有的比较好的保险公司是可以免费提供拖车和吊车的服务的,但是只能是在城区道路一百公里的地方才可以。

这些免费的项目很多车主都不了解吧,我们既然花了钱投保,这些免费的项目不用白不用。

《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐七:瞄准改装车及出租车市场 共享轮毂能有戏吗?

  共享经济正在快速发展。在继共享单车、共享租衣(包)等模式之后,又出现了共享轮毂这样的模式。

  轮毂是指轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。这类产品被认为具有耐用性的优势,对于大部分车主来说,轮毂的使用周期较长,一般在5年左右。在这样的情况下, 消费者凭什么选择共享轮毂?

  毂辘辘创始人田决泉认为,人们在购买过程当中,会面临着一些长期问题,比如说产品价格高、种类少,以及轮毂更换过程中成本高、时间长、没有便捷性的服务场地等问题。在他看来,前述这些问题为共享轮毂的发展提供了市场空间。

  田决泉表示,毂辘辘这样的共享轮毂平台主要瞄准两大人群:其一是国内的800万的改装车人群。田决泉说,在欧美,换轮毂是一种时尚,漂亮的轮毂可以提升车的档次。“改造轮毂、升级轮毂,大家心里都有想法,只是大家觉得太费钱了。”

  “目前市场上轮毂售价一般是1万块钱以上。如果因为爱好买一套轮毂,四只加起来动辄过万,如果只是为了炫几天的话,不是所有人都有这样的勇气。所以,共享要解决的就是成本问题。”毂辘辘市场总监王坤表示。

  王坤给第一财经记者算了一笔账。按照小尺寸轮毂的租用价格,一天费用是2元,一年大约是730元,那么按照轮胎更换频次5年来算,共花费3650元。“而且我们平台上有上万个产品,提供了与大众车型、宝马3系、宝马5系、宝马X5、大众途观、奥迪A4等适配的产品。”押金则按照轮毂使用数量收取,每个轮毂押金为399元。此外,用户还可以选择与轮胎一起租用,轮胎的押金为每个199元,在线支付方式支持微信与支付宝,押金在租赁完成后进行退还。

  但不得不提的是,车轮毂目前中国依旧是低频率使用的市场,并非如共享单车、租车这般被大众接受。相对于3亿的全国汽车用户,800万是一个“小众”市场,而如何触及这些用户对于毂辘辘来说也是一个挑战。

  对此,田决泉坦言,共享轮毂对于中国消费者来说也是个新鲜事物,目前的消费者确实尚在培育初级阶段。换而言之,他对于这一行业的发展寄在国内个性玩家的增长。

  毂辘辘瞄准的另一个领域是出租车市场。按照田决泉的说法,全国的出租车至少有80%以上使用的是钢制轮胎,而因为钢轮胎比较重,所以比较废油。如果拿钢轮毂与铝合金轮毂相比较,平均跑2万公里,省出来的油钱就够抵轮毂的钱,“至少就够轮毂出厂成本的钱。”他说,对于平台来说,未来出租车这样的2B市场亦会是一块儿业务。

  值得一提的是,由于铝车毂的成本构成中原材料的比例占70%,所以很大一部分是可以回收的。“通过产品回收,可以直接降低产品成本、共享成本以及人力资本。旧轮毂可以再回收,废旧利用,循环利用。但是别的产品就不行,轮毂三年之后可以值50%的钱。”

(责任编辑:DF314)

《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐八:商车费改走向纵深 新能源汽车将有专属保险条款

本文来源于电动汽车资源网,原文标题《商车费改走向纵深 新能源汽车将有专属保险条款》电动汽车资源网讯: 商车费改行至中局,临关键节点。 近日,中国保险行业协会(以下简称“中保协”)召开了商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会,来自保险业16家财产保险公司的代表参加了会议,会议主要讨论了三件事:修订2014版商业车险条款、制定汽车延保保险条款、新能源汽车保险专属条款,并成立了三个项目小组。 根据计划,修订商业车险条款、制定汽车延保保险条款和新能源汽车保险专属条款将在8月底前完成定稿。具体在商业车险条款方面,6月23日前其将结合已讨论待修改问题点,条款修订小组确定需要修订的条款,6月30日前形成条款初稿,报送项目小组组长并安排讨论。7月底至8月初将待修订条款报送给银保监会,8月6日至8月20日全行业示范条款征求意见,8月21日至8月31日对商业车险示范条款修订稿进行梳理汇总与定稿。 目前在商车费改,广西壮族自治区、陕西省、青海省三地监管已全面开放试点,主要是费率自主拟定,试点时间一年、试点结束可能推广到全国。 新能源汽车将有自主条款 首都经济贸易大学教授庹国柱认为,保险“玩”的是条款,消费者的利益都在条款里,消费者常常自己利益受损可能自己还不知道。而条款往往比较复杂,专业性很强,消费者不是行家,很多东西搞不明白。保险行业协会和监管机关通过制定和审批条款,帮助消费者“把关”,不让消费者在不知不觉中“上当受骗”。 “对于保险公司来说,保险条款需要经得住诉讼的锤炼。在诉讼中,保险条款系保险公司提供的格式条款,根据《合同法》第41条的规定,对格式条款的理解发生争议的,首先应按通常的理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的,应当作出不利于提供格式条款一方的解释。”一位法律界人士说。 除了制定通用的车险示范条款,此次中保协还计划针对新能源汽车单独制定专属保险条款。 据悉,此次新能源汽车专属保险条款中保协也有一个初步的时间计划:5月底开展新能源汽车承保和理赔调研,6月底至7月初形成条款初稿,7月9日至7月13日召开专家意见修改条款,7月23日至7月27日将条款报送给银保监会。7月底至8月初,新能源汽车专属保险条款将对外征求行业意见,8月13日至8月17日根据行业意见修改条款,8月底新能源汽车条款定稿发文。 中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中保信”)发布的新能源汽车保险市场分析报告显示,2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万辆,同比增速为47.0%,保费规模为101.6亿元,同比增速为50.4%。 “新能源汽车要单独拟条款,这是好事。新能源汽车与普通汽车结构不同,比如纯电的新能源汽车没有发动机,发动机涉水险这些不需要。”天安财险四川分公司总经理助理蒋宁达认为。 新能源汽车保险市场分析报告显示,新能源汽车的出险率和赔付率与非新能源车有一定的不同。家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车,高出11.7个百分点;机关车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车,分别低8.0和7.1个百分点。而从赔付率来看,新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域,新能源车比非新能源车赔付率高出5.4个百分点。 “如果要再细分,上牌的工程机械部分,倒是可以细分出来。以前遇到得多,处理事故比较头疼。”蒋宁达建议。 除了新能源汽车条款,中保协还将制定汽车延保保险条款。此次中保协制定汽车延保保险条款的计划是:6月16日~6月30日完成条款初稿,7月14日前完成汽车延保保险条款初稿定稿,7月15日到7月20日征求行业意见并报送银保监会,再根据行业反馈意见进行调整后,8月1日确定示范条款并发文。 “把延保这种模糊地带规范为车险,对保险公司来说可以做大保费,延保服务做得好可达千亿规模。把延保这种涉车的条款规范化也是对消费者是一个权益保护。市面上做延保的有保险公司也有厂家、中介等非保险公司,社会上的公司没有偿付能力监管这类要求,收了客户的钱监管不到位后期服务有难兑现的风险。”蒋宁达认为。 费改问题待解 2017年保险行业车险业务实现原保险保费收入7521.07亿元,占财产险公司保费的比约为70%,去年保险行业机动车辆保险提供风险保障169.12万亿元。 目前,现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款,其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业保险示范条款(2014版)》, 2015年3月正式对外发布,该条款随着商业车险改革开始实施,至今已经有三年。 2014版车险示范条款在解决舆论关注的高保低赔和无责不赔等方面做了重点修改。如在高保低赔问题上,2014版示范条款确定保险金额按投保时被保险机动车的实际价值计算,在发生全部损失时,按照保险金额为基准计算赔付。车险改革后,高保低赔问题得到解决。 同时,保险公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。 “车险这块是一个非常大的红海”,中怡保险经纪总经理吴青在接受记者采访时表示,“商车费改的目的不是让保险公司拼价钱,是希望保险公司拼服务,能够把更多的利让给消费者。希望消费者即使用车的这个人,如果他驾车的记录是良好的,他就能够有比较好的保费优惠,能够在一定程度上体现出费率和理赔之间的挂钩关系。” 原保监会财险部主任刘峰曾表示,商车改革有两个主要问题需要关注,一是费用率过高的问题。对于过高的费用率,监管绝不能坐视不管,如果长期不解决,会导致社会公众对保险业质疑、不信任,会伤害车险行业。二是条款单一问题。当前产品少,与精算能力欠缺有关系。 中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为,商车改革主要是集中在费率上,这次改革可能会把车型系数范围扩大。“更加公平化,使车型设计安全性好的少收保费,使车型安全性设计差的多收保费。” “不看好任何基于价格的竞争,无益于行业,也无益于消费者。”里程保创始人兼总裁帅勇说。 “现行的保险条款中,比如轮胎不在承保责任范围,电动汽车电池损坏如何认定,是算车损还是单独算等,这些都有待完善。” 帅勇认为。 当前车险市场赠礼行为很普遍,有多家保险公司因此受到处罚但屡禁不止。刘峰曾表示,关于赠送行为,赠送的范围,只能是以赠送救援服务为主的内容,价格在百元以内。实物类、有价卡券类,一律不允许,如果公司今后有需求,可以考虑这部分直接进保险条款,由总公司报批后再执行。 此次中保协向行业征求车险条款意见,尚不知是否有保险公司提赠送服务进条款这类需求。而一位财险公司中层认为,“增值服务变成条款,这是监管希望的。但我觉得监管根本不用管增值服务。” 对外经济贸易大学教授李青武认为,赠礼可能构成隐形的不正当价格竞争,扰乱市场秩序。应该将这种隐形赠礼转化成公开的价格竞争,即降低费率或提高保险金。 来源:中国经营网

《轮胎保险是噱头还是福利,20年老车主以身试法得真相》 相关文章推荐九:深耕橡胶助剂行业十九载 彤程新材领跑特种新材料领域“新赛道”

  宽敞的大街上,来往的汽车川流不息,翻开统计数据,截至2017年底我国汽车保有量为2.17亿辆,过去十年间我国汽车保有量每年以10%以上的速度增长,在汽车工业快速发展的背景下,我国轮胎工业迎来快速发展的契机。

  而作为与轮胎橡胶行业息息相关的橡胶助剂市场,随着近年的快速发展,行业内已经涌现出一批具有竞争力的龙头企业,其中,彤程新材(603650,SH)——这家深耕特种橡胶助剂行业达十九年的企业,如今不仅成为了中国规模领先的特种橡胶助剂生产商之一,而且公司亦即将登陆A股,进一步推进自身的创新与发展,同时更好地实现公司的发展规划和目标。

  据了解,彤程新材计划通过本次IPO募集资金约6.91亿元,扣除发行费用后,拟全部用于公司主营业务相关的项目,通过募集资金投资项目的建设,彤程新材将在不断扩大现有主导产品的市场占有率基础上,完成产品结构和生产工艺的优化,继续巩固行业的领先地位,基于多维度产品线发展思路,实现企业效益最大化。

  橡胶助剂行业的龙头企业

  橡胶助剂市场是一个产业集中度较高的市场,数据显示,截至2016年12月31日,橡胶助剂协会合计有会员企业47家,2016年全年橡胶助剂产量为112.10万吨,占全国橡胶助剂产量的90%以上。其中,产值达5亿元以上的企业共9家,其产品集中度达70%。

  经过多年的行业深耕,根据橡胶助剂协会的统计,在2017年我国主要特种橡胶助剂企业中,彤程新材位列其中。

  公开资料显示,彤程新材是中国规模领先的特种橡胶助剂生产商之一。根据橡胶助剂协会统计,2016年,国内橡胶助剂生产企业中,彤程新材按工业产值排名第四位;而特种橡胶助剂生产企业中,彤程新材按工业产值排名第一位。

  事实上,数据更能直观地体现彤程新材的橡胶助剂行业中的“地位”,笔者了解到,彤程新材的业务类型可分为生产业务和贸易业务,其中生产业务的业务类型包括增粘树脂、粘合树脂、补强树脂以及其他。

  2015年、2016年及2017年,公司主营业务毛利率分别为33.80%、35.30%及35.63%,毛利率稳中有升。其中生产业务毛利占主营业务毛利合计值的比例分别为77.30%、76.39%及75.15%,是主营业务毛利的主要来源,生产业务产品毛利率的变化对主营业务整体毛利率水平的变化产生重要影响。

  此外,公司生产业务毛利率亦高于可比公司平均水平,而从全国范围来看,2015年至2017年,彤程新材的特种橡胶助剂产量分别占到各年国内特种橡胶助剂产量的20.12%、22.84%以及23.53%。

  常年保持较高的市场占有率、以及保持较高的产品毛利率的背后,一方面离不开我国橡胶助剂较好的市场发展前景,另一方面则是彤程新材自身具备较强的竞争优势。

  据了解,橡胶助剂市场需求主要取决于下游橡胶工业的发展,而下游的橡胶工业主要包括轮胎制造,力车胎制造,橡胶板、管、带制造等,其中轮胎行业用胶量最大,用量约占整个橡胶工业的70%。

  随着我国汽车销量以及保有量的不断提高,增量、存量双重保证了我国轮胎需求的持续增长,进而带动了橡胶助剂行业的稳定发展;此外,**产业政策的扶持、环保升级等利好因素亦有助于推动我国橡胶助剂产业不断升级和转型,进而提高行业内公司的自主创新能力和产业技术的水平。

  数据显示,“十三五”期间,我国橡胶工业销售收入年均增长7%左右,橡胶消费年均增长6%左右,轮胎产量年均增长5%左右,橡胶工业将持续稳定发展,为橡胶助剂产业提供了广阔的市场。

  竞争优势明显

  橡胶助剂行业的发展,亦带动了其细分领域特种橡胶助剂行业生产规模快速增长,不过需要注意的是,尽管近年来我国特种橡胶助剂生产企业数量较多,但是大多数企业规模较小,行业内公司整体技术水平不高,具有核心竞争力的企业数量有限。

  而专注于特种橡胶助剂领域多年的彤程新材,其所生产的粘合树脂、增粘树脂、补强树脂等酚醛树脂产品技术含量较高,笔者了解到,彤程新材是行业内为数不多具有自主研发和剖析测试能力,并以此为基础向客户提供产品性能改进方案的企业。

  目前,彤程新材具有北京和上海的双研发中心,公司更是组建了一批业内极具竞争力的研发团队,截至2017年12月31日,公司拥有研发技术人员106名,其中博士5名,硕士33名,依托公司强大的人才队伍,彤程新材于2010年率先建立起轮胎及橡胶制品剖析平台,填补了国内同行业企业在这一领域的空白。

  此外,相较于同行业企业,彤程新材另一个极具眼光的举措,就是对上游关键中间体的产业链进行布局,笔者了解到,增粘树脂为公司生产业务的主要产品之一,分为PTBP增粘树脂及PTOP增粘树脂。随着国内环保要求的提高,上述中间体的市场供应量减少,而提前布局产业链的彤程新材则可以凭借关键中间体的自主生产能力,产品成本进一步降低,凸显出产业链延伸优势。

  从成立伊始开展橡胶助剂的代理业务,到如今实现以橡胶用酚醛树脂为主的特种橡胶助剂自主生产,19年的时间让彤程新材成为了目前特种橡胶助剂产品系列较丰富的生产供应商,并可广泛满足下游客户多样化的使用需求。

  实际上对于轮胎制造企业而言,如果不同工艺、性能的轮胎使用不同供应商的特种橡胶助剂产品,将增加采购成本、延长生产时间,并加大轮胎产品潜在的质量风险。而彤程新材目前的自产产品型号达180余种,涵盖增粘树脂、补强树脂、粘合树脂等多个品类,这也意味着,彤程新材能够为客户提供特种橡胶助剂产品一站式服务,从而增强与客户的合作黏性,提升公司市场竞争力。

  利用好上市契机

  众所周知,橡胶助剂行业是资金密集型行业,在市场拓展、产品种类的丰富、生产设备投入、规模效益的提升、技术研发水平提高等方面均受到资金规模的影响,后者是影响能否企业快速成长的重要因素之一。

  毋庸置疑的是,此次彤程新材登陆A股后,将极大地拓宽公司的融资渠道,另外,公司此次也计划通过本次IPO募集资金约6.91亿元,投向华奇化工年产2万吨橡胶助剂扩建项目、华奇化工年产2.7万吨橡胶助剂系列扩建项目、生产设备更新提升项目、企业智能化提升项目和研发中心升级项目。

  笔者了解到,彤程新材将以首次公开发行股票并上市为契机,利用已有的研发优势、先进的制造平台和良好的品牌,通过募集资金投资项目的建设,在不断扩大现有主导产品的市场占有率基础上,完成产品结构和生产工艺的优化,继续巩固行业的领先地位,基于多维度产品线发展思路,实现企业效益最大化。

  在多维度产品线发展思路的引导下,彤程新材的目标是成为全球范围内拥有全产业链竞争优势的功能性特种材料制造商与“产品使用方案”提供者,也就是在继续扩大轮胎用特种材料研发、生产、销售的同时,将继续拓展新的细分市场,做特种新材料领域“产品-技术”研创与转化的引领者。

  其中在夯实主业方面,彤程新材作为全球领先的橡胶助剂生产商之一,未来将矢志于其主导产品酚醛树脂类的创新产品开发、创新生产技术开发与创新应用领域开发,通过拓展助剂产品的广度提升轮胎综合性能,并将公司助剂产品进一步应用到橡胶行业的非轮胎业务板块。

  除酚醛树脂制造板块的创新发展外,作为一个多元化的高技术化工材料制造业企业集团,一方面,彤程新材将不断优化现有橡胶助剂产品结构和生产工艺,走清洁生产的可持续发展道路;另一方面,公司将培育其他新型化工材料,如电池材料、车体材料等。公司坚持科技进步,在以环保、安全、节能为中心发展绿色化工的基础上,逐渐突破关键技术并通过有效的市场营销建设,稳步提升公司品牌形象和市场竞争力。另外,公司将加强和高校与科研院所的合作,关注军民融合领域的技术切换。

  《中国橡胶工业强国发展战略研究》提出,到“十三五”末(2020年),我国橡胶助剂行业集中度(指前十名企业销售收入占全行业比率)不低于70%,销售收入20亿元以上的企业不少于3家,进入世界橡胶助剂工业前五名的企业不少于3家;到“十四五”末,我国橡胶助剂行业集中度不低于80%,销售收入20亿元以上的企业不少于4家,进入世界橡胶助剂工业前五名的企业不少于4家。

  截至2017年末,彤程新材的营收已经达到19亿元,即将达到上述20亿元的“小目标”。

  而根据西南证券,预计彤程新材2018-2020年的营业收入分别为23.50亿元、27.34亿元和33.64亿元,归母净利润分别为4.41亿元、5.33亿元和7.00亿元。

  

(责任编辑:DF386)

关键字: 保险 福利 真相 噱头
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