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图说石油:海无际心有站

中国石油新闻中心 2018-08-27 19:10:55
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《图说石油:海无际心有站》的精选文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。
  目前正处于休渔期,渔船整齐地停放在广鹿岛加油站前。
  獐子岛加油站地处全岛至高点,也是从海边到岛内的必经之路。
  海洋岛加油站坐落在有黄海前哨之称的海洋岛码头边,为渔船和车辆加油提供了便利。
  卸油结束,“辽长运1号”转身驶向大海。
  海洋岛加油站保障着岛上居民和渔船出行和生产。
  獐子岛渔船较多,大连销售专门设置了加油船,为渔民服务。
  海洋岛加油站经理江泽为准备出海的渔船加油。
  加油船员工维护保养船体设备。
  察看航船信息,是“辽长运1号”船长王云进每次出海的必修课。

  8月21日5时,刚从地平线蹦出的太阳在海面上撒下一片红霞,伴随着离岸的汽笛,“辽长运1号”载着4辆油罐车,全速向广鹿岛驶去。“航速10节,视野良好,海上无风浪。按照这样的速度,1个小时便可以抵达目的地。”船长王云进介绍。已经在大连几个岛之间跑了近20年的老船长,对这片海域早烂熟于心,哪片海域在落潮时会露出礁石,哪片海域能看到海豹,哪片海域能看到鲸鱼都如数家珍。

  “辽长运1号”隶属辽宁销售大连分公司,主要承担着大连销售辖区内7个海岛加油站的油品配送业务。行驶途中,王云进不时翻阅着码头到港客船信息,为保障当地游客的出行不受影响,运油船每次都要保证4辆油罐车7时前登陆。

  6时30分,“辽长运1号”靠岸,4辆油罐车鱼贯而出,向在广鹿岛中部的加油站驶去。

  据广鹿岛加油站经理战庆志介绍,海岛上的机动车保有量有限,以摩托车为主,同时还要保障渔船用油。随着环保理念的增强,越来越多的渔民选择了中国石油。销量增长的同时,海水越来越蓝,是战庆志最高兴的事。随着近期来岛游客的增多,岛上机动车用油量也大了起来,平时配送一船油可以用半个多月,现在配送仅隔了一周。

  大连周边7个海岛中,中国石油加油站是每座海岛上唯一的加油站,这些加油站保障着海岛上人员的出行和生产。

  在海岛加油站工作是一种什么体验?“自豪感多一些吧!”海洋岛加油站江泽在见到记者时这样回答。岛上的居民以渔民和民企工作人员为主,而印着宝石花的工服为加油员标记了央企身份,这对加油员来说是一种荣誉。

  在交通方式飞速发展的今天,海岛上的人们依然要看老天爷的脸色。遇到风急浪大的时候,出行便难以实现,家中有事只能干着急。进入冬季后,大部分海岛居民都会离开海岛“猫冬”,而加油员依然要在站内值守,哪怕整座海岛只有一辆车在行驶。

  “海无际、心有站,这就是中国石油的社会责任。”江泽这样看待海岛值守。

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐一:图说石油:海无际心有站

  目前正处于休渔期,渔船整齐地停放在广鹿岛加油站前。
  獐子岛加油站地处全岛至高点,也是从海边到岛内的必经之路。
  海洋岛加油站坐落在有黄海前哨之称的海洋岛码头边,为渔船和车辆加油提供了便利。
  卸油结束,“辽长运1号”转身驶向大海。
  海洋岛加油站保障着岛上居民和渔船出行和生产。
  獐子岛渔船较多,大连销售专门设置了加油船,为渔民服务。
  海洋岛加油站经理江泽为准备出海的渔船加油。
  加油船员工维护保养船体设备。
  察看航船信息,是“辽长运1号”船长王云进每次出海的必修课。

  8月21日5时,刚从地平线蹦出的太阳在海面上撒下一片红霞,伴随着离岸的汽笛,“辽长运1号”载着4辆油罐车,全速向广鹿岛驶去。“航速10节,视野良好,海上无风浪。按照这样的速度,1个小时便可以抵达目的地。”船长王云进介绍。已经在大连几个岛之间跑了近20年的老船长,对这片海域早烂熟于心,哪片海域在落潮时会露出礁石,哪片海域能看到海豹,哪片海域能看到鲸鱼都如数家珍。

  “辽长运1号”隶属辽宁销售大连分公司,主要承担着大连销售辖区内7个海岛加油站的油品配送业务。行驶途中,王云进不时翻阅着码头到港客船信息,为保障当地游客的出行不受影响,运油船每次都要保证4辆油罐车7时前登陆。

  6时30分,“辽长运1号”靠岸,4辆油罐车鱼贯而出,向在广鹿岛中部的加油站驶去。

  据广鹿岛加油站经理战庆志介绍,海岛上的机动车保有量有限,以摩托车为主,同时还要保障渔船用油。随着环保理念的增强,越来越多的渔民选择了中国石油。销量增长的同时,海水越来越蓝,是战庆志最高兴的事。随着近期来岛游客的增多,岛上机动车用油量也大了起来,平时配送一船油可以用半个多月,现在配送仅隔了一周。

  大连周边7个海岛中,中国石油加油站是每座海岛上唯一的加油站,这些加油站保障着海岛上人员的出行和生产。

  在海岛加油站工作是一种什么体验?“自豪感多一些吧!”海洋岛加油站江泽在见到记者时这样回答。岛上的居民以渔民和民企工作人员为主,而印着宝石花的工服为加油员标记了央企身份,这对加油员来说是一种荣誉。

  在交通方式飞速发展的今天,海岛上的人们依然要看老天爷的脸色。遇到风急浪大的时候,出行便难以实现,家中有事只能干着急。进入冬季后,大部分海岛居民都会离开海岛“猫冬”,而加油员依然要在站内值守,哪怕整座海岛只有一辆车在行驶。

  “海无际、心有站,这就是中国石油的社会责任。”江泽这样看待海岛值守。

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐二:迎战台风“安比”|浦东:加固大棚3万亩,保险公司人员今上午已到田头

新民晚报讯(记者 孙云)为防汛防台,浦东新区农委已出动区、镇科技人员26人,出动加固和采收人员3100人次,农委抢险队伍45人全部集中在抢险岗位上。目前,已加固浦东蔬菜、西甜瓜等大棚逾3万亩。安信农保南汇支公司理赔人员今天上午已深入田头实地勘察,以便尽早开展受灾农户的保险理赔工作。

图说:浦东新区渔民渔船转移安置现场。浦东农委供图

浦东蔬菜在田面积6.73万亩,其中绿叶菜在田面积3.49万亩,农业部门和各镇出动1200多人,加固大棚2万多亩。浦东农委利用惠农通手机短信向西甜瓜种植户发布防台风措施,受信农户1243人。当前,在地西甜瓜大棚面积1.3万亩,已加固整理面积0.8万亩,紧急采收0.5万亩。在地玉米1600亩,采收200亩。全区17万亩稻田及时做好开缺排水工作,特别是对晚播秧苗较小的水稻不能淹水时间过长的问题,已有28位同志在田头现场指导。

浦东渔政站7月19日开始启动预案,出动45名渔政执法人员,通知本地47艘渔船安全避风。同时对三甲港、大治河港口等处开展巡查。目前,本地47艘渔船已全部返港避风,船上渔民全部自行撤离,无滞留。405艘外省市渔船中,有15艘已经进闸避风,390艘就地抛锚停泊,共转移安置渔民516人。

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《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐三:成都电子信息产业功能区28个重点项目集中开工 总投资160余亿

  中新网四川新闻7月30日电 (秦菡)30日,成都电子信息产业功能区28个重点项目集中开工。此次集中开工项目总投资达160余亿元,包括13个产业项目和15个产业生态圈配套项目。

图说:开工仪式现场。钟欣 摄

图说:开工仪式现场。钟欣 摄

  作为电子信息产业的重要组成部分,显示材料技术在推进产业发展的进程中发挥了重要作用,是产业强链补链的关键环节。参加集中开工仪式的出光电子材料(中国)有限公司即聚焦新型显示器材,该公司是日本出光兴产株式会社在成都高新区投资设立外商独资公司。此次公司总投资2.15亿元在高新西区建设出光电子材料(中国)制造基地,包括新建厂房、研发办公及其他用房等。

图说:开工仪式现场。钟欣 摄

图说:开工仪式现场。钟欣 摄

  出光电子材料(中国)有限公司董事长中岛光茂在致辞中表示,多家在蓉国际领先显示器生产厂商陆续发表了世界最大批量生产的投资计划,成都以后一定会成为世界OLED显示器生产的最核心,我们公司希望可以在此优质的投资环境中通过提供世界一流的材料和技术,为中国的OLED显示器产业作出自己的贡献。

图说:成都电子信息产业功能区。钟欣 摄

图说:成都电子信息产业功能区。钟欣 摄

  作为京东方的主要配套供应商,拓米国际有限公司在本次集中开工仪式上宣布,将建立拓米研究院,引入国际顶尖专家和高端人才成立量子点(QD)、3D玻璃贴合(Lami)、OLED照明等5个课题研究小组,未来项目研发成果转化投资预期在38亿元以上。

  此次集中开工的安徽杰狮隆电子科技有限公司8英寸晶圆厂项目总投资50亿元,面向功率芯片、驱动芯片、指纹芯片等目前的热点领域。该项目拟首先引进完整的8英寸晶圆代工生产线,将以8英寸晶圆代工厂为突破口,在形成量产的基础上开发建设12英寸晶圆生产线。

  本次集中开工的也包括人工智能领域产业项目。北京旷视科技有限公司(Face++)是一家人工智能创业公司,在人脸识别领域拥有全球领先的技术。“我们将依托旷视科技雄厚的研发技术实力,通过对成都及周边高校科研人才的集聚,培养壮大西南区域的人工智能科研人才队伍,致力于城市大脑、智慧城市、人工智能小镇等系统性项目的规划建设。”该公司副总裁谢鹏介绍道。

  据了解,2017年成都电子信息产业主营收入6300亿元,约占全省78%。随着投资百亿美元的格罗方德最大晶圆生产厂落户和京东方国内首条第6代柔性LTPS/AMOLED生产线点亮,截至目前,已吸引格罗方德、英特尔、戴尔等数十家相关领域的世界500强集聚成都。(完)

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐四:全球矿业巨头收美国司法部传票 公司股价创两年来新低

矿业和大宗商品交易巨头嘉能可3日表示,旗下子公司收到美国司法部传票,要求该公司提交与《美国海外反腐败法》和美国反洗钱法规相关的合规文件和记录。消息一出,该公司股价一度重挫13%,遭遇两年来最大跌幅。

图说:亿万富翁兼嘉能可公司首席执行官伊万·格拉森伯格(资料图)。视觉中国

嘉能可方面表示,美国司法部传票要求提供的文件和记录涉及从2007年以来该公司在尼日利亚、刚果(金)和委内瑞拉的业务。

在尼日利亚和委内瑞拉,嘉能可业务涉及石油和煤炭,在刚果(金),嘉能可的业务涉及开采铜和钴矿。

2017年12月21日,特朗普对坐拥刚果矿业及石油资产的以色列亿万富翁格特勒实施经济制裁,而格特勒与嘉能可旗下最大的钴矿、位于刚果(金)的加丹加矿业公司关系匪浅。美国财政部当时发声明说,格特勒在刚果(金)通过价值数亿美元的不透明和腐败的采矿和石油交易积累了财富。

图说:嘉能可公司总部。视觉中国

美国媒体说,虽然嘉能可没有被指控犯罪,但收到美国司法部传票对这家全球拥有14.6万员工的巨头来说,仍然是一个打击。

嘉能可总部位于瑞士苏黎世附近,目前是全球最大的钴原料供应商,掌握全球钴市场20%以上的市场份额,在钴市场有着较大的话语权,占到全球近三成钴原料。钴是电动汽车和智能手机等电子设备电池的重要组成部分,钴资源主要分布于刚果(金)、加拿大和澳大利亚。

嘉能可2018年钴产量将达到39000吨。而全球钴产量预计为110000吨,嘉能可一家就占据全球产量的35%左右。伴随智能手机以及新能源汽车的快速发展,拥有核心关键原材料钴资源的嘉能可成为最大赢家,钴价近年来持续上涨,第一季度的价格创下了2008年7月以来的新高。从去年9月开始,德国大众、特斯拉、宝马、苹果等应用商已陆续被曝出希望和嘉能可等资源巨头达成5年甚至更长的合约,以确保未来供应链不会因缺钴而断裂。

特朗普一直重视智能手机和5G领域的发展,认为该领域是一种潜在的改变现有“游戏规则”的技术手段,或许可以影响现有的世界格局,涉及“美国国家安全”。

赵新宇

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐五:科学难题被攻克!上科大团队创室温甲烷绿色转化新突破

图说:光促铈催化甲烷碳氢键官能团化反应示意图 上科大供图 下同

新民晚报讯(实习生 冯琪 见习记者 郜阳)在光促甲烷转化这一重要能源化工领域中,如何突破高效金属催化剂稀有且昂贵、反应条件严苛温度高等瓶颈是公认的难题。如今,这道科学难题被攻克!由上海科技大学物质科学与技术学院左智伟带领的一支平均年龄不到30岁的年轻科研团队,成功研发出一种廉价、高效、可持续的铈基催化剂和醇催化剂的协同催化体系,实现在室温条件下利用光能促进甲烷转化的重大突破。该成果于27日在国际顶尖学术期刊《科学》上在线发表。

图说:研究团队合影(左起):胡安华(共同第一作者)、左智伟(通讯作者)、潘辉(第二作者)、郭婧婧(共同第一作者)

天然气作为一种清洁能源和化工原料,随着近年来探明储量和开采量的不断上升,逐渐成为最具经济价值的重要自然资源之一。天然气的直接化学转化,不仅可以实现高附加值利用,还能避免天然气运输所带来的高额费用和污染。天然气中的主要化合物是甲烷,研究如何对甲烷进行直接活化,是科学上目前面临的主要挑战,也可以说是有机化学研究领域的“圣杯”。

甲烷是最小的有机分子,也是有机化学中最难被活化的分子,其惰性碳氢键带来的低反应活性和在溶液中的低溶解度给催化甲烷活化带来了巨大挑战。因此,为了实现高选择性甲烷转化,目前的高效催化剂一般需要使用稀有且昂贵的贵金属,同时往往需要高温来提供反应活化能,这与工业中对规模性和经济性的要求相差甚远。光促氧化还原催化通过催化剂将光能转化为化学能,促使很多化学反应在温和的室温条件下就能顺利进行。左智伟团队相信利用这一新兴前沿催化技术来实现甲烷活化,将开拓甲烷绿色活化的新方向。带着这一憧憬,团队专注于开发廉价、可持续的催化剂,致力于研究高效利用光能来实现甲烷在室温条件下的转化利用。

经过两年的前期工作积累,148 天冲刺,2202次尝试和优化,左智伟课题组最终寻找到一个非常廉价、高效的催化剂组合。在极其普通的三氯乙醇的协同作用下,廉价稀土金属铈能发挥出与稀有的贵金属相媲美的甲烷催化效果。他们成功地使用商品化LED 光源作为反应能量来源,在室温条件下,顺利实现了高选择性的甲烷到高附加值产物的转化。

这一体系突破了均相催化中依赖贵金属的碳氢键插入实现甲烷活化的范式,高效利用铈催化剂将光能转化为化学能,采用氢转移模式来直接将甲烷活化为高反应性的甲基自由基,结合自由基偶联策略,从而能够实现一系列光促进的官能团化反应,给甲烷活化提供了条件温和、多样性转化的新平台。

此外,铈催化体系的廉价实用性已引起工业界关注。国内相关制药企业已与上科大签订关于铈催化氧化反应的合作转让协议,致力于实现这一国际领先新技术的产业化。

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《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐六:图说逾期的花果金融:待还6.9亿 交易额近三个月上升

在逾期消息流传几天之后,6月26日,花果金融发布公告承认逾期。

公告称,“6月15日开始,花果金融债权逐渐出现逾期。鉴于此情况短时间内无法得到控制改善,现花果金融积极采取相应措施,邀约一部分投资人代表现场商讨应对方案,目前正在进行更大范围的意见征集。计划在三个工作日内,确定应对方案后向所有投资人公布。”


花果金融于2014年1月上线,运营主体为北京花果信息技术有限公司,至今运营时间超过4年,目前主要产品为“农友宝”,提供农村商贸服务。据零壹数据统计,截至2018年6月25日,花果金融累计促成贷款38亿元,理论上的待还余额在6.9亿元左右。

(来源:零壹数据)

2018年3月以来,花果金融单月促成贷款规模节节攀上,5月超过2亿元,6月至今约1.5亿元。


(来源:零壹数据)

据了解,这并不是花果金融第一次逾期,在2017年10月,花果金融称“与存管系统接口发生故障,导致部分用户还款暂未发放到账”,后来得到解决。至于花果金融能不能挺过这次,我们将持续关注。

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐七:市场份额下滑 围剿顺丰的不止三通一达

划重点

相对顺丰耗资百亿元再造一张快运网,投资顺心是经济的,而加盟制,无疑是在快运市场“攻城略地”的最快方式。顺心未来两年带给顺丰的,是大量投资消耗,而且还可能承受加盟制低价服务衍生的潜在品牌伤害。即便如此,顺丰依旧需要这张快运网络带来的想象空间。在快递这片红海,生存本能排在第一位,围剿甚至说抢占顺丰的地盘,是“三通一达”活下来的关键。以圆通为例,想瓜分顺丰在高时效产品上的市场份额。顺丰最大的竞争对手肯定不是来自同行,而是跨界企业。比如富士康这类长期打磨B2B供应链体系制造业巨头。

作者:张庆宁

群狼环伺之际,坚持直营的顺丰控股(002352.SZ,下称“顺丰”),开始以加盟制杀入零担快运市场。

5月12日,顺心捷达(下称“顺心”)在广州召开“品牌发布会暨合伙人招募大会”在广州举行。顺心是由顺丰与新邦物流合作的一家以加盟制为主的零担快运机构。

图说:“顺心捷达”在广州召开的“品牌发布会暨合伙人招募大会”现场

所谓零担快运,一般物品的运输重量介于一整车到30kg之间,而快递一般是运送30kg以下的物品。顺丰之所以切入零担快运,与其自身的经营焦虑关系莫大(博客,微博)。

国家邮政局数据显示,快递行业市场增速和行业毛利率已经撞上天花板。在这片红海之中,韵达、百世等竞争对手“如狼似虎”,2017年分别以45.6%和71.4%的业务量增速,抢占市场份额。

顺丰却表现不佳,2017年18.3%的业务量增速不仅低于行业均速,市场份额又下降0.5个百分点。投资者正在用脚投票,最近一年多来,顺丰的总市值蒸发900多亿元。

通过购置飞行航材、投资机场等手段,顺丰正在深挖自己在时效快速方面的护城河,同时切入零担快运等新的业务板块。

而在数十万亿元的中国物流市场中,零担快运的市场规模1.1万亿元,两倍于快递行业。在增速乏力的情况下,顺丰面对这块诱人的蛋糕,终于放下了直营的架子。

顺丰的野心不止于此。它还希望在保持快递龙头地位同时,切入快运、冷运、医药、国际、同城、仓储等一系列综合物流领域,摆脱通达系的围追堵截,成长为一家诸如联邦快递、UPS物流这种巨头级的综合物流运营商。

不过,这是一个陌生的战场,顺丰的新对手或许是京东物流、富士康这类跨界企业。

终于放下直营的架子

顺丰与新邦的绯闻由来已久。

早在2018年年初,外界有爆料称,顺丰将投资17亿元,收购新邦71%的股份,成立一家新的快运公司顺心。

对此,顺丰官方并未回应腾讯《棱镜》的置评请求。

3月14日,广州工商部门信息显示,顺心正式注册。顺丰泰森(顺丰控股旗下全资子公司)间接持有顺心32.35%的股权,上海尚广投资有限公司和万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持有37.23%和30.43%的股权。

顺心第一大股东上海尚广投资,系新邦物流的关联公司。简言之,顺心是在新邦旧有网络上搭建起的新公司。

牵手新邦之前,顺丰已经在分食快运这块年产值1.1万亿元的蛋糕。

2015年,这家快递龙头正式入局,2017年快运产品不含税营业收入净额达44.02亿元,同比增长79.93%,排名行业第三。

顺丰年报并未披露这块业务的利润状况,不过,“它的快运产品运营效率不高,一直处于薄利状态。”长期关注顺丰的运联传媒研究中心总监李忠心对腾讯《棱镜》表示。

与顺丰快运业务的薄利相比。德邦仅在2018年一季度即实现47亿元的营业收入,超出顺丰全年收入3亿元;净利润9.9亿元,同比增长185%。德邦是一直采取直营模式,相当于快运行业中的“顺丰”。2017年报告期内在全国布局网点1万多个,基本实现对全国省、地、区城市的全覆盖,其中乡镇覆盖率达到81%。

“顺丰的快运业务长期与快递并网运行,而快递需要多次中转,真正的快运则中转环节极少,这种运输网络的不匹配,决定着顺丰的快运业务一方面并不经济,一方面又难进一步扩张。”李忠心表示,如想继续在这一市场寻求规模突破,再造一张全国性的快运网络,需要投入上百亿元的资金。“在这种情况下,顺丰索性直接投资新邦,改造并升级后者现有的快运网络。”

图说:顺丰耗资1亿,开建宁波最大快递中转站

新邦创始人石浩文原系德邦创业元老之一,2003年带领德邦一批骨干另立山头,创办新邦。不过,新邦此后未能壮大,长期只是活跃在珠三角等区域市场,营业收入常年停滞在10亿元左右。

“眼看着德邦一步步壮大,新邦的收入现在只有对方的1/13,全国网点只有对方的1/10,难免心有不甘。从这个角度来看,它需要顺丰的资金和品牌。”一位熟悉新邦与德邦恩怨的业内人士对腾讯《棱镜》透露。

而今,得到顺丰加持,由新邦升级而来的顺心雄心勃勃。

顺心加盟中心总经理谢光明对外宣布,计划用时两年,新建分拨中心120个、新开通省际直达线路1058个,到2020年实现12000家网点规模,使服务网络纵深覆盖全国。

“这种野心需要百亿级的支持,顺丰至少要拿出30多亿元。”一位接近顺丰的人士告诉腾讯《棱镜》,相对顺丰耗资百亿元再造一张快运网,投资顺心是经济的,而加盟制,无疑是在快运市场“攻城略地”的最快方式。

不过,按照顺心两年通达全国的目标,还需要货量支持,而且必然要通过价格换市场,那么顺心就将在低价运力市场与安能、百世竞争,后者都是通过加盟制在快运市场快速抢占市场份额。

运联研究院发布的2018年《中国零担快运30强排行榜》显示,德邦2017年快运业务实现收入130亿元,约等于排名后三位的安能、顺丰和百世的营业收入之和,排名第18位的新邦仅录得9.2亿元。

“顺心的加盟制决定了,它希望在网点和营收规模上对标德邦,但德邦的快运收入主要来源于高端市场。因此,顺心的对手应该是安能和百世这些同样依靠加盟制、低价走量崛起的公司。”上述资深快运行业人士分析,诸如百世,已经在去年搭建起全国快运网络,“顺心尚处于搭建网络的投入阶段,而且还将在货源和价格上,面临对手的直接挤压。”

多位券商分析师对腾讯《棱镜》表示,顺心未来两年带给顺丰的,无疑是大量投资消耗,而且还可能承受加盟制低价服务衍生的潜在品牌伤害。即便如此,顺丰依旧需要这张快运网络带来的想象空间。

“顺心暂时不会并入顺丰的上市公司报表。等到业务成熟,不排除并表可能性,支撑起顺丰的估值。”上述券商分析师还认为,顺丰的估值已经撞上天花板。

通达系京东的围追堵截

可以说,顺心成立的背后,是顺丰面临通达系京东围追堵截,不得不做出的选择。

2017年1月18日,顺丰借壳“鼎泰新材(002352,股吧)”登陆A股,掀起一场资本狂欢。2017年一季度,顺丰股价摸高73.34元。按照2017年每股1.12元的盈利,这一价格近乎70倍的市盈率。

自此,顺丰股价持续走低,总市值从最高时的3090亿元,跌至2018年5月22日收盘的2147亿元,一举跌去2.16个圆通的市值。

即便如此,顺丰目前45倍的市盈率,不仅冠绝A股快递公司,而且领先于联邦快递、UPS等一系列市盈率不足20倍的全球快递巨头。

以UPS为例,该公司2017年营业收入658.72美元,相当于顺丰的5.9倍;净利润49.1亿美元,相当于顺丰的6.54;每股收益5.64美元,相当于顺丰的32倍。不过,UPS的市盈率仅18.75倍,相当于顺丰的41%。

“顺丰股价之所以维持高位,是因为投资者对其存在映射逻辑。”天风证券分析师姜明对腾讯《棱镜》分析,映射逻辑是指投资者借用海外快递公司的发展经验看好顺丰的未来,“UPS、联邦快递、美国邮政三家公司,占据美国市场份额80%以上。中国投资者默认,我们的快递市场同样即将洗牌,顺丰会凭借重资产和品牌溢价胜出。”

“通达系”等快递公司,都不希望出局,纷纷上市融资、跑马圈地。

2017年报显示,中通保住“老大”位置,2017年业务量62.2亿件,市场份额15.5%,较2016年高出0.9个百分点。韵达、百世的业务量增速惊人,分别净增14.8亿和15.7亿,增幅分别是45.6%和71.4%。

顺丰的表现恰恰相反,2017年业务量同比增长18.3%,低于行业平均增速的22%,市场份额下降0.5个百分点,跌至7.6%。顺丰在业务量上过去只是排在“三通一达”之后,来到2017年,它的排名业已被百世超过。

顺丰的业务量过去只是排在“三通一达”之后,来到2017年,其排名还被百世超过。“快递已经是红海,生存本能排在第一位,大家不仅在争夺低价市场,同时还希望抢走一些顺丰的地盘。”一位快递公司高管对腾讯《棱镜》举例,比如通达系中“最不上进”的圆通,现在已有8架飞机投入运营,“圆通想瓜分顺丰在高时效产品上的市场份额。”

图说:圆通货机入驻苏南机场,开通无锡天津航线

此外,就净利润率而言,顺丰目前有下降的趋势。2017年顺丰的净利润率为5.21%,2018年一季度的净利润率下滑至4.8%。

韵达则在挑战顺丰引以为豪的直营模式。

韵达上市时募资39亿元,其中27.5亿元投入到转运中心自动化升级项目和供应链智能信息化系统建设项目。目前,韵达的全国枢纽转运中心100%自营,实现对票件分拣、中 转、运输等物流核心环节的绝对控制。由此换来的回报是,韵达2017年的顾客满意度排名仅次于顺丰。

A股市场之外,顺丰还面临京东物流仓配一体化模式的直接对抗。

2018年5月8日,京东创始人刘强东解读一季度报时表示,“目前我们可以毫不客气地说,京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。其它的要不就是快递公司,要不就是仓储公司,要不就是快运公司,只能提供物流服务中的一个类别。相比之下,京东物流覆盖整个物流环节,无论是大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,从跨境物流到快递,而且覆盖能力遍及全国。”

2017年4月,京东物流正式独立运作,对外开放运力。彼时,刘强东的说法是,除了邮局体系,民营物流只能是2+1结构—京东和顺丰会成为两大物流巨头。一年时间过去,刘强东之所以不再将顺丰看做对手,正源于京东物流的仓配一体化模式。

尽管2017年同期的营业收入仅相当于顺丰的1/3,但最新数据显示,京东物流在全国78个城市运营的486座仓库总面积,超过1000万平米,而顺丰的仓储总面积仅140万平方米。

运联传媒研究中心总监李忠心解读了京东物流的仓配一体化运营模式,“以京东商城中出售的华为手机为例。京东物流先将整车手机拉到自己的城市仓。用户在网上下单后,京东物流的落地配接力配送。相对顺丰每部手机都要跨城市、多中转的点对点运输,仓配一体化不仅可以节约运输成本,还能缩短配送时效。”

京东物流还天然拥有电商货源的同时,还可以根据平台商流信息形成的用户消费画像,合理配置各个城市仓的货品储备。这些依旧是顺丰不具备的优势。“而且,京东物流同样定位高端市场,这都让顺丰有限的市场竞争环境变得更加惨烈。”李忠心说。

跨界对手与跨界之痛

顺丰原计划拿出50亿元的募集资金,投资物流仓储。不过,该金额后来削减至14亿元。战略再调整背后,是顺丰对一片更大战场的觊觎。

根据顺丰2018年的规划,今年顺丰将通过科技引领、夯实底盘,保障传统快递业务稳定增长的基础上,深入开拓“快运+冷运+医药+国际+同城+仓储新业务”等To B板块,提供综合解决方案。

2017年,各项新业务的收入占比达到13.5%。其中,快运收入占比最高,录得收入44.02亿元,冷运以22.95亿元的收入排名第二,国际业务以20.4亿元的收入排名第三,同城配业务(3.66亿元)尽管排名第四,但较上一年同期增长636.18%。

在新业务的布局方面,顺丰舍得投资下注。

腾讯《棱镜》查询该公司2017年报注意到,该公司针对78.22亿元的资金用途作出增减调整,其中对“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”的投资额追加投资额23.29亿元,总投资额34.48亿元,用于“冷运车辆与温控设备采购项目”、“中转场建设项目”。

顺丰冷运专用车

除此之外,顺丰还与国内冷链运输标杆企业夏晖成立合资公司,希望将夏晖To B端大客户服务优势与顺丰To C端的大网资源整合互补,实现顺丰在食品冷链业务增速上的突破。

2018年2月,位于湖北省鄂州市的“顺丰机场”正式获批,预计2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨。该项目的计划总投资372.6亿元,顺丰在该项目目前占股46%。

除此之外,顺丰上市后拟用于“航材购置及飞行支持项目”的投资额高达26.86亿元,夯实自身在航空运力上的家底。

“保持在快递业传统优势的同时,顺丰还希望继续借助航运资源的提升,进一步支撑B2B新业务的扩张。否则,投资很难回本。”姜明表示,顺丰对标的是UPS、联邦快递等海外巨头,像它们那样,称雄市场规模远比快递辽阔的中国综合物流领域。”

官方数据显示,整个物流产业占据中国GDP的17%,如果GDP按照2017年年83万亿计算,这是14万亿元的市场规模。

“顺丰依旧只是消费互联网时代的巨头,”快递专家赵小敏对腾讯《棱镜》分析,快递这一To C的消费领域,只是综合物流当中,最末端的一个环节,市场规模仅5千亿元,同样是顺丰的资源和优势所在。但B2B的物流领域属于工业互联网时代,这是一个顺丰完全陌生的战场。”

就像顺丰创始人王卫所说,“顺丰最大的竞争对手肯定不是来自同行,而是跨界企业。”比如富士康这类长期打磨B2B供应链体系制造业巨头。

少为人知的是,富士康旗下供应链管理平台“准时达”早已独立运作。这是一家可以做到管理数百种配件供应链,并完成上亿部手机在途运输时的成本控制。准时达前后探索用时18年,现在已经对外部企业提供陆运、海运、空运、铁运、仓储等一系列纵跨全球400多个城市的物流服务。

“顺丰虽只是综合物流领域的初学者,但它坚持打造自己的综合物流生态圈。这是王卫(顺丰董事长)的战略规划,在顺丰发展过程中贯彻得很坚决。”天风证券分析师姜明同时表示,顺丰正在拓展的新板块非常多,如何平衡这些板块,不走弯路,这是顺丰突围过程中的一大痛点。

本文系腾讯新闻旗下《棱镜》栏目独家稿件,版权归深圳市腾讯计算机系统有限公司所有,未经授权,不得转载。

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐八:图说信托ABS:上半年20家发77只产品

(原标题:图说信托ABS:上半年20家发77只产品 规模超3000亿)

信托公司ABS业务发展情况如何?今日信托百老汇用一组数据图表梳理一下。

来自普益标准的数据显示,2018年上半年ABS发行总额6743.16亿元,其中以信托公司作为计划管理人或发行人的ABS产品金额为3269.42亿元,市场占有率达到了48.5%,已逼近整个ABS市场的半壁江山,涉及的基础资产种类也不断增加,资产证券化业务成为信托机构主流业务之一。

回顾此前数据,可清晰掌握近三年信托公司ABS业务的进展。

2016年上半年,由信托公司担任发行人或者计划管理人的ABS产品有46只,累计发行金额为1408.15亿元;

2017年上半年,由信托公司担任发行人或者计划管理人的ABS产品累计57只,涉及金额2058.89亿元;

2018年上半年,由信托公司担任发行人或者计划管理人的ABS产品累计有77只,累计发行金额3269.42亿元。

资深信托研究员袁吉伟袁吉伟向信托百佬汇记者表示,“这两年信托公司ABS业务规模增长很快,很多信托公司很重视这部分业务。不过,整体而言,当下信托公司参与ABS业务以充当SPV为主。未来,拥有非金融企业债务融资工具承销资格的信托公司可以将发行、承销结合,在加上投资环节,有望更好底吃透ABS的价值链条。”

基础资产种类大扩充

基础资产种类扩充,亦是信托公司ABS业务的进展之一。

目前来看,由信托公司担任发行人或者计划管理人的 ABS产品的基础资产主流资产为企业贷款、个人住房贷抵押贷款、汽车贷款和租赁资产。

以2018年上半年由信托公司担任发行人或者计划管理人的77只ABS产品为例,涉及的基础资产包括14类,其中以住房抵押贷款为基础的资产证券化产品发行18只,涉及总金额1865.77亿元,占据总规模57%的比例;以汽车抵押贷款和企业贷款为基础资产的证券化产品发行金额占比超过10%。

从发行数量这一维度来看,汽车抵押贷款、不良资产重组、融资租赁为基础资产的ABS产品数量均在10只以上,称得上信托ABS的热门产品。

《图说石油:海无际心有站》 相关文章推荐九:《套路》被套,影视项目投资方该如何把控资金?

图片来源:视觉中国

就在短短一个月前,2018年的优酷春集上,新剧集《套路》还是优酷的心头宝,主演明道和主创人员悉数亮相,在欢声笑语中庆祝《套路》起航。那个时候,恐怕谁也想不到短短一个月的时间,他们中的大部分人竟会遭遇流落异乡的窘境。

意外来的有些猝不及防。4月3日才刚刚宣布开机的《套路》剧组,5月28日就迎来了它的末路。“江湖险且阻,望君各自珍重”,优酷的这11个字结尾,向外界正式宣布,这部试图开启国内首部公路犯罪喜剧的《套路》,不足2个月的时间就“流产”了。

讲述这个故事,一切争论的开端大约起源于一封优酷解散剧组的通知。通知中称:制作单位(影力)在过去一个多月的时间内,共花去优酷投入的制作费用共计6382万人民币(约7800万港币),却只拍摄了不到7集的剧本,尚未达到预定要求的一半。而从5月18日剧组停工以后,优酷多次与之沟通,制作方(影力)却迟迟不肯给与合理的解释,并在违反超支约定的情况下始终不曾补充款项。经过多次协商,优酷方面认为制作方影力已无可能遵照合约完成拍摄计划,只好在不情愿之下通知解散剧组。

优酷声明

有更糟糕的消息称,剧组中多部门成员都未能按时得到酬劳,同时还面临滞留外国,酒店费用无人支付,人身安全无从保障等问题。一时间,让人纷纷想问,这到底是怎么回事?

剧组成员滞留外国

《套路》被套,谁能脱身事外?


被优酷寄予厚望的《套路》剧组最终迎来一场现实的套路。在这场大戏里,优酷扮演的投资方和影力代表的制作方,两边对如今的结果恐怕都得担负起各自的责任。作为制作方的影力当然难辞其咎,短短一个月时间内花费6382万的投资款,却只拍摄了不到7集的素材。这意味着《套路》剧集的单集成本达到惊人的911.7万。

横向对比来看,即使像《白夜追凶》这样的精品剧集,其单集成本也不过250万。《套路》达到了前者的三倍不止。据一位业内资深人士解释,“6000多万拍了7集容量的素材。但是剪出来还未必能有7集,这种情况已属于严重超支。“就目前发布的信息来看,《套路》剧组遭遇的这场混乱,最主要的责任人就是影力,但优酷对项目的监管不力也是重要原因。

据圈内人士介绍,剧集的超支情况在5%到10%其实还是相对正常的,毕竟天有不测风云,谁也不知道有可能遭遇些什么。但是像《套路》这样100%的超支却绝对是一种”失控“,这不只是制作方对投资方的坑害,更是投资方优酷对剧集的完全”失控“。出人意料的是,《套路》的遭遇在业内其实并非偶然。据业内人士表示,像《套路》这样预算完全失控最终导致项目搁浅、剧组解散的,在数量上几乎可以达到所有剧集的50%。在更多未见光的项目里,流产、解散、再接盘的情况太多了。

《三个女人一台戏》剧组讨薪

比如,2017年由知名导演郑晓龙担任艺术总监、刘恺威和江一燕担任男女主角、打着“现代版《甄嬛传》”旗号的电视剧《三个女人一台戏》,就在拍摄半个月后遭遇停摆,原因据称是该剧制片人拖欠了剧组工作人员工资、道具费、房费等各类费用共计900多万元,最终跑路。

在这些案例背后,影视投资项目缺乏有效管控的问题已经极大损害了影视行业的生命力。《套路》的剧情并非孤例,如果在监管模式上始终无法突破,这样的“套路”只会越来越多。

投资方如何把控资金?


在当前动辄就投资几个亿的影视行业中,投资方与制片人在预付款支付后,就很容易因为监管的问题处于被动状态。等到意识到项目进展出现问题,投资方已经到了要么割肉止损,要么再为烂尾项目再找下家的尴尬节点,因此,我们常说,制片人才是电影的“总操盘者”。

而目前以国内电影行业为例,根据中国电影制片人协会的统计数据显示,国内连续3年有作品产出的影视制作公司有350家左右,其中相对成熟的制片公司有二三十家,国内较有影响力的制片人有20位左右。然而其中曾经做过导演或者编剧,对电影有很好的判断力并能够操盘整个电影项目的大制片人只有5位左右。

除了寻找可靠的制片人,要在目前国内影视环境下解决资金监管问题,除了找靠谱的制片方,更重要的是要改善投资方监管资金流动的手段。

目前国内当前投资方管控资金,主要依靠三种限制来实现:


  • 定期的财务报告,用以提供凭据和体现预算的执行情况;

  • 共管账户中资金使用的充分透明化;

  • 在支取大笔经费时,需要投资方(或其代理人)共同签字,方能生效。


但这些手段都面临着大量的不稳定因素,其中最不可控的,就是资金实际使用情况无法真实、细化、及时地反应给投资方。制作方与投资方之间存在着信息交流不畅的鸿沟。针对这个问题,其实国外早已在技术上出现相对应的手段——采用数字化影视制片管理系统。

制片人需要制片监管系统,就如同士兵需要枪支武器


在美国好莱坞用数字化系统进行财务预算&结算、项目的资金监管等早已不足为奇,尤其他们的项目预算工作细之又细,所涉及的场景多、演职员阵容大、美术、化妆、服装、道具等相互交织在一起,光一部电影的财务预算就有200多页容量,如果没有管理系统的参与,运作如此精确的预算是不可能的。例如国外的Movie Magic,国内的由蓝海创意云(Creative Cloud®)出品的AgileShot(安捷秀)就是影视制片监管系统中的佼佼者。

目前,在国内的影视行业,数字化设备和数字化管理的建设始终处于严重脱节状态,大家普遍重硬件而轻软件,重设备而轻管理。如今影视行业的生产制作已经纳入产业化的运作中来,资金投入,成本核算,风险控制始终贯穿在影视制片的全过程,引进数字化的管理系统,提高制片方的工作效率和水平,是影视制片的当务之急。

对比上文中叙述的国内目前已有资金监管手段,以AgileShot(安捷秀)为例,其一大优势就是具有更强的实时性和针对性,对影视制片的全流程都能实时监控。具体来说,在电影制片资金使用方面,系统的财务管理模块能够精确到每笔收支,并关联项目预算,当超出预算时,会进行自动预警并协助梳理资金流向。并且投资方和制片方都可以随时查看项目财报,大到演职员的酬金,小到每一个场景中一个小小道具的租金和价格,精确监管每个环节每笔资金的进展,真正做到心中有“数”。除了财务数字化管理以外,AgileShot(安捷秀)还包括全局统筹计划、剧本AI拆解、拍摄计划、后期PIPELINE管理、在线审片等在内的全流程影视监管。

AgileShot(安捷秀)之财报模块图说

从这次《套路》剧组反应出的问题来看,虽然技术的应用并不能解决人类的贪婪之心,但如果优酷切实利用成熟化的全流程制片监管系统,很大程度上是可以避免或及早制止这类“成本黑洞”问题的。

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关键字: 图说 石油
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