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特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间

中金在线 2018-08-29 01:10:59
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》的精选文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。

特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间

2018-08-28 17:47:02 来源:迅视财经 作者:佚名
关注中金在线:

  随着马斯克放弃将特斯拉私有化的打算,市场将重新聚焦这家汽车制造商面临的营运难题,即能否把Model3挑战极限的生产率维持下去,以满足客户需求,同时创造现金从而无需向资本市场融资。特斯拉接下来面临的大考是:马斯克已设定到8月底将Model 3周产量提高至6,000辆的目标。现在距离目标大限只剩不到一周时间了。截至昨日特斯拉股价跌1.1%,至319.27美元。

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《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐一:特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间

特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间

2018-08-28 17:47:02 来源:迅视财经 作者:佚名
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  随着马斯克放弃将特斯拉私有化的打算,市场将重新聚焦这家汽车制造商面临的营运难题,即能否把Model3挑战极限的生产率维持下去,以满足客户需求,同时创造现金从而无需向资本市场融资。特斯拉接下来面临的大考是:马斯克已设定到8月底将Model 3周产量提高至6,000辆的目标。现在距离目标大限只剩不到一周时间了。截至昨日特斯拉股价跌1.1%,至319.27美元。

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《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐二:隔夜美股 |美股创最长牛市记录 道指偏软陌陌涨逾8%

美国股市周三收市个别发展,并正式打破纪录,创出史上最长牛市。不过,由于美国**特朗普正面对前所未有的**危机,加上中美即将展开贸易谈判,美股就算打破历史,在周三表现也显得失色。道指全日反覆偏软,收报25,733点,跌88点或0.34%;标指收报2,861点,跌1点或0.04%,;纳指收报7,889点,升29点或0.38%,连续3日创收市新高。

港股ADR指数全日做好,按比例计算,收报28,111点,升184点或0.66%。大型蓝筹全线靠稳,汇丰控股收报70.94元,较港收市升0.89元;腾讯控股收报361.94元,较港收市升2.54元。油股上扬,中石油收报5.91元,较港收市升0.05元;中海油收报12.98元,较港收市升0.16元。

美国科技股多数上涨。苹果收平于215.05美元,谷歌A类股收涨0.36%,亚马逊收涨1.14%,Facebook收涨0.59%,微软收涨1.02%,推特收涨0.36%,英特尔收跌1.2%,特斯拉收跌0.08%。

中国概念股多数上涨,阿里巴巴收跌0.04%,百度收跌0.04%,京东收跌1.4%。人人网收跌10.2%,信而富收跌8.82%,哔哩哔哩收跌7.09%,极光收跌6.9%,乐居收跌5.88%,灿谷收跌5.09%;朴新教育收涨22.31%,陌陌收涨8.57%,优信收涨6.25%,拍拍贷收涨5.97%,趣店收涨5.31%,易车收涨5.23%。

金融海啸之后,美股标指自2009年3月9日触底,自低位666点展开升浪,至周三收市起计,今轮升市长达3,453天(相当于9年5个月及13日),打破1990年10月至2000年3月科网泡沫爆破的牛市纪录。这次标指自低位累涨约330%,低过2000年结束牛市的417%升幅。

在本轮史诗级牛市中,科技股成为最大贡献者,占到标普500指数股指升幅的22.3%;而这其中, 苹果的贡献居功至伟。自本轮牛市开始至今,苹果股价累计上涨了1700%,为标普500指数股指的上涨贡献了4.1%。除了科技股,非必需消费品居次席,贡献了16%的涨幅;金融板块位居第三,贡献了13%的涨幅。

美股最近的上升动力主要来自美国强劲经济增长和企业盈利。美企今年首两季盈利按年增长超过24%,部分受惠于美国去年底通过降低企业税。现时市场最关注的是美股升市还能走多远,而升势又会否扩展至环球股市。

从历史来看,美股可能有力更上一层楼。标指周二破顶,与1月高位相隔142个交易天,而自1927年以来,标指曾十七度出现如此长时间的蛰伏期,当蛰伏期结束,有16次标指于未来12个月再上升,平均升幅达13%。

事实上,这次牛市很大程度是依靠央行防水及其他非常规工具,摩根大通资产管理首席全球策略师凯利更形容,这次是最令人讨厌的牛市,由于人们普遍对经济前景抱怀疑态度,促使联储局维持宽松货币政策。他续指,市场定期出现令投资者忧虑的因素,如贸易、关税和**问题,每当这些疑虑减退,焦点重回美企盈利增长,加上其他投资选项欠吸引力,推动美股上升。

然而,美国11月将迎来中期选举,令美股前景受**不明朗影响。MKM Partners数据显示,自七○年以来,在美国举行中期选举的年份,标指下半年表现均逊色,平均跌11%。

摩根大通则预期,美股近期与环球股市分道扬镳实属罕见,预料情况不会持续,新兴市场和价值资产将会迎来升市,近期的美元强势亦可能会减退,即使美股继续上升,升幅亦会落后于其他市场,令差距收窄。

个股方面,陌陌大涨逾8%。财报显示, 陌陌 二季度营收4.943亿美元,市场预估4.803亿美元;调整后每ADS收益66美分,市场预估62美分。 MOMO预计第三季度营收5.25亿美元至5.4亿美元,市场预估5.184亿美元。

拍拍贷 2018年第二季度营收达10.473亿元,环比增长14.24%;净利润为6.078亿元,环比增长38.9%;二季度成交额达167.61亿元,环比增长35.73%。公司董事会今日已批准扩大股票回购规模,从之前的最多回购6000万美元提高到1.2亿美元。 拍拍贷大涨近6%。

《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐三:涨的不如跌的多,这几家公司热点没蹭着,反倒踩了“雷”

近日,美国社交网络巨头Facebook在华设立公司的消息引起市场高度关注。蓝色光标梅泰诺中青宝迅游科技等多家A股上市公司在第一时间纷纷“蹭热点”,披露与其的合作关系。谁曾想Facebook先是注册公司被撤回,尔后公布的二季度业绩不及预期,美股股价遭遇暴跌。这几家蹭热点的A股上市公司也是偷鸡不成蚀把米,一天的涨幅还不如这两天跌得多。

Facebook财报不及预期

股价遭遇上市以来最大跌幅

此前,Facebook公布了2018年二季度财报,多项数据不及预期。受此影响,导致其股价暴跌18.96%,创上市以来最大单日跌幅。该股周四一度跌至173.75美元,尾盘报收于176.26美元。

Facebook公布二季度财报显示,营收132.3亿美元,同比增长42%,但低于一致预期的133.4亿美元。

这是Facebook历史上首次因公布财报而导致的股价重挫。

作为重要收入之一,今年二季度公司广告收入130.4亿美元,低于预期的131.6亿美元,同比增长42%(扣除汇率影响增长 38%),环比显著放缓8%。广告均价上涨 17%,低于此前连续4个季度超过 20%的涨幅。

活跃度方面,日活用户 14.7 亿,低于预期的 14.9 亿,月活用户 22.3 亿,低于预期的22.5亿。其中,欧洲日活/月活用户 2.79 亿/3.76 亿,分别环比下降 300 万/100 万,但符合市场预期。低于预期的是亚太(日活/月活5.46/8.94亿,低于预期 5.5/9.08 亿)和其他地区(4.67/7.23 亿,低于4.69/7.28 亿)。

中金公司研报指出,Facebook 季报尽管成本控制和利润率表现较好,但市场更关注的收入和用户数低于预期,这是公司2015年第一季度以来首次收入低于预期,而且CFO给出的收入和利润率指引也更为保守。其早前指出,用户活跃度从信息流转向Stories,会对货币化构成挑战,而“视频优先”将带来成本结构的变化。该研报提示,全球范围内对科技巨头的监管加强和公司自律是大势所趋,安全合规成本刚性,而新闻头条风险会持续。亚马逊广告业务的发力,也会在边际上影响Facebook。

落户中国未果

相关概念股全线飘绿

Facebook 要进军中国市场的消息近日引爆朋友圈。一家名为“脸书科技(杭州)有限公司”悄然完成注册,吸引了市场的目光。

早前,Facebook发言人表示,在中国的子公司将作为“创新中心”,为当地技术人才提供支持。

据天眼查的信息显示,脸书科技(杭州)有限公司注册资本为3000万美元,由Facebook Hong Kong Limited 100%控股。公司注册地址位于浙江省杭州市西湖区世贸丽晶城欧美中心,性质是台港澳法人独资的有限责任公司,法定代表人为张京梅。

但仅过数日,上述注册信息蹊跷消失,Facebook入华前景陡生变数。

7月25日,Facebook入华消息传出后,不少上市公司纷纷在互动平台上“蹭热点”。

蓝色光标称,公司旗下蓝瀚互动是Facebook在国内的官方顶级代理商之一,截至2017年末公司在facebook的采购额超过28亿元人民币,位列公司前五大供应商首位。

梅泰诺称Facebook系子公司重要客户。

三五互联、迅游科技、中青宝等公司均在互动易平台说明了与Facebook的关系。

当天,蓝色光标、迅游科技均收获一字板,梅泰诺尾盘涨停,中昌数据上涨5.79%,安洁科技上涨5.55%,三五互联上涨4.32%,中青宝上涨5.24%。

但随着Facebook入华未果和业绩不及预期,相关概念股的“蹭热点”行情被“打回原形”,截至发稿时间,蓝色光标领跌4.33%,梅泰诺下跌3.84%、迅游科技下跌4.3%、中青宝下跌2.23%、三五互联下跌1.82%,安洁科技微跌。

其实,科技巨头落户中国,概念股曾反复炒作早有先例。比如苹果概念股、特斯拉概念股等等。不过也得具体看是否在中国有具体的业务持续展开,以及与中国企业的合作情况。如果只是盲目炒作概念,最终的结果一定不好。

《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐四:特斯拉第二季度亏损翻倍,硬汉马斯克表示:so what?

原标题:特斯拉第二季度亏损翻倍,硬汉马斯克表示:so what?

特斯拉又双叒叕上头条了。

近日,特斯拉公布了其2018年第二季度财报信息,数据显示,特斯拉的营业收入再创新高,达到40亿美元,同比增长43%(去年同期是27.9亿美元)。不过,即便如此,特拉斯汽车依然在亏损,亏损额度高达7.17亿美元,同比接近翻番(去年同期亏损 3.364 亿美元)。这也就是说,在今年上半年,特斯拉已经亏损了15亿美元。

然而,尽管特斯拉汽车亏损严重,但CEO马斯克仍表示公司资金情况没有问题(资料显示,特斯拉手中的现金还有27.80亿美元),甚至声称在第三和第四季度,特斯拉汽车一定能够开始盈利。而他有如此大的信心,较大的原因是Model 3的产能和销量出现好转。

Model 3的销量猛涨,特斯拉欲将产能提升至10000台/周

从公布的财报来看,特斯拉在今第年二季度共生产了53,339辆新车,总交付量是40,768辆,其中,Model X和Model S的交付量共有22,319辆,Model 3的交付量是18,449辆,截至目前,Model 3在市场的保有量已达到28,386辆,是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级、雷克萨斯IS、捷豹XE的市场份额的总和,成为美国市场中等豪华车型中最畅销的产品。

值得一提的是,在6月份的最后一周里,Model 3的产能还高达5031辆,实现了马斯克一直以来打算每周生产5000辆Model 3的目标。见此,马斯克的勇气也越来越大,打算到8月底,将Model 3的每周产能提高至6千辆,整个三季度的累计产能突破5.5万台,甚至希望不久就实现每周生产10000辆Model 3的目标。

那么问题来了,销量和产量都增加,特斯拉在今年就有盈利的可能性?

不一定。虽然马斯克计划将Model 3的每周生产量提高,但是从特斯拉目前的生产率来看,实现该目标还有不少难度。如果Model 3在第三和第四季度的每周生产量不变,依然是5000辆/周,并且Model S和Model X的产量和支付量也与上半年相同,那么根据Model 3的平均售价3.5万美元,以及Model S和Model X的平均售价8万美元来计算,可以得出,特斯拉在今年生产的Model 3将会是 16.5万辆,交付量是11.7万辆,而Model S和Model X的生产量将会有9.8万辆,交付量是8.8万辆。

所以,根据第二季度的财报可估算出,Model 3在今年可产生毛利润7.35亿美元,Model S和Model X则可产生16.2亿美元,共计2.4亿美元。同时,如果特斯拉在研发、管理和收入方面的费用也与上半年相同,那么我们可以得出特斯拉在2018年将会亏损31.90亿美元。

不过,马斯克并没有因此而打算放弃,为了让公司盈利,他可谓是使出了浑身解数。其中,最典型的案例是在今年6月份,特斯拉裁掉了9%的员工以节省公司的成本。其次,在7月份,特斯拉还要求供应商退还自2016年支付的大部分资金。

不仅如此,马斯克还当起了送货小哥,亲自将Model 3送到车主手中,虽然特斯拉表示这是公司正在尝试的新的交货方式,但是要知道,产能提升后,仓储物流费用也会跟着提高,所以特斯拉直接将产品送往客户手中,可**提高交付效率,有助节省成本。省钱省到这个份上,就算特斯拉在今年也没开始盈利,那么离盈利的日子也不远了吧?返回搜狐,查看更多

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《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐五:中国对美国车加征关税 为何德系日系这么紧张?

中国对美进口车关税将上调至40%。日前,商务部发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》公告,原产于美国的汽车进入中国市场在将在7月6日加征25%的关税,这意味着7月1日整体关税下调至15%后,再过5天,从美国生产进口到国内的汽车,关税又将升至40% 。此次汽车进口关税上调后,受伤的只有美国品牌吗?关税从下调10%到上调25%,整车价格究竟涨了还是降了?  德系、日系车为何更紧张?<\/strong>此次关税调整后,特斯拉、Jeep、福特、林肯等美国本土品牌的部分车型将受到影响。6月19日,针对被爆出已暂停接受中国消费者Model S和Model X定制订单的消息,特斯拉中国官方客服人员回复称,目前仍然能够接受这两款车型的定制订单。但由于产自美国的特斯拉车型,未来存在中国关税上涨至40%带来的车价上涨风险,因此建议消费者购买现车。然而,与美国品牌相比,德系、日系品牌将更加紧张。由于此次关税调整针对的是所有在美国生产的进口车,因此无论是美系、德系还是日系品牌,只要进口到国内的车辆是在美国生产的,都在关税调整的范围内。德系车方面,奔驰R级、GLS\/GLS AMG和GLE\/GLE Coupe\/GLE AMG车型均产自戴姆勒北美Tuscaloosa工厂,该工厂位于美国阿拉巴马州。宝马的高端SUV车型均在美国斯帕坦堡工厂生产,工厂位于美国南卡州,X4、 X5、X6以及性能版X5 M 、X6 M均出自该工厂。日系车受影响的车型较多,英菲尼迪、讴歌以及本田的部分车型将受到关税调整的影响。英菲尼迪QX60产自美国,而非国产的讴歌车型将无一幸免,RDX、**X、NSX全部产自美国俄亥俄州工厂。丰田的全尺寸SUV红杉和皮卡坦途,以及威飒、塞纳都在丰田位于美国的工厂生产,也将受到此次关税调整的影响。可以预见,为应对新的关税政策,进口豪华车的国产化进程势必提速。在2018年北京车展上,由华晨宝马于渖阳工厂生产的第3代X3正式亮相,标志着宝马X3国产化已经完成。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,关税调整将使豪华车的进口转国产加速,由于部分进口车的贸易环境风险,加速国产化既能降低成本,也能防止关税***的风险,因此德系豪华车会加速推进国产浪潮。此前一直进口的宝马X3,刚刚于近期在中国实现国产。 售价涨了还是降了?<\/strong>此前,财政部宣布自7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税至15%;如今,美国进口车将在15%的关税基础上,再加征25%的关税。一降一升后,美系、德系和日系车的售价将有何变化?按照征收40%关税计算,各车型的售价普遍上涨了11%左右。美系车的售价上涨幅度不大,原价42.99-54.00万元的Jeep牧马人,售价将上涨5.16-6.53万元;原价52.99-71.49万元的Jeep大切诺基,售价将上涨6.37-8.58万元;原价42.28-60.68万元的福特探险者,售价将上涨5.08-7.29万元;原价106.2-115.8万元的林肯领航员,售价将上涨12.74-13.89万元。只有特斯拉全系车型价格将上涨15.4万元-28.6万元。德系车的售价上涨幅度较大,原价71.18-86.28万元的奔驰GLE,售价将上涨8.52-10.36万元;原价99.88-148.18万元的奔驰GLS,售价上涨高达11.99-17.18万元;原价69.99-99.49万元的宝马X5,售价将上涨8.39-11.95万元。日系车方面,原价51.80-61.80万元的英菲尼迪QX60,售价将上涨6.21-7.41万元;原价64.80-84.80万元的讴歌**X,售价将上涨8.37-10.18万元。不久前,由于进口关税下调至15%,各豪华车企纷纷也下调了各车型的指导价格。而此番上调至40%,车企又将如何应对?对此,中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示,此次对美国进口车加征关税后,部分车企将再次调整指导价。同时,为避免损失,车企会在7月1日至6日之间集中进口,或者预定7月1日出关的车型将提前清关。 汽车行业分析师钟师也认为,进口关税提高,车企必然会将汽车指导价格提高,为了避免损失增加,车企可能会利用7月1日至7月6日之间的关税差,加速突击进口部分车辆,以缓解压力。

《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐六:蔚来,没有未来?|一点财经

蔚来正式向美国SEC递交了IPO申请招股书,计划最高募集18亿美元。招股书显示,蔚来目前“烧钱”停不下来,2018年前六个月亏损33.26亿元人民币。而蔚来对标的标杆美国特斯拉上市8年依旧未盈利,投资人持续看空,目前正在挣扎退市。

特斯拉忙着私有化,而蔚来却着急赴美上市。

8月14日凌晨,中国造车新势力蔚来汽车正式向美国SEC提交招股书,计划募集18亿美元。蔚来汽车CEO李斌的上市版图再下一城,这位“出行教父”此前投资或打造的易车、易鑫、优信均已上市。

李斌在招股书公开信中表示,经过长期的考虑,“计划在未来适当时间将我所拥有的5000万股NIO(蔚来)股份转让给信托”,除去通过高管集体持有的股份外,转让的5000万股占到李斌持股的三分之一。

170亿的融资快烧完了,李斌不得不考虑通过上市再获资本市场“输血”。

蔚来唯一量产的汽车ES8,今年6月才开始交付,成立近四年的蔚来终于迎来首笔收入。根据蔚来招股书显示,截至2018年6月30日,首批ES8销售收入为0.64亿元人民币。

在漫长的造车准备中,蔚来投入不菲。蔚来2016年、2017年以及2018年前6个月投入的营业费用分别为人民币26.03亿元、49.54亿元、31.86亿元,累计投入超过百亿元。

投入规模巨大,却颗粒无收,造成蔚来持续亏损。根据招股书显示,2016年、2017年以及2018年前6个月,蔚来净亏损分别为人民币25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。同期蔚来经营活动所带来的现金流量分别为人民币-22.02亿元、-45.75亿元、-36.35亿元。

因此,蔚来只能依靠一轮又一轮的融资维持运转。根据招股书显示,2016年以来,蔚来融资净额达到170.58亿元人民币,远超过外界推测的150亿元融资。

02| 资金只够用一年

对于一个新能源汽车新星来说,过早上市意味着自己的经营情况以及供应商情况将暴露无遗,并被竞争对手掌握,对公司的长期发展可能不利。

然而,李斌已经顾不了那么多了,因为蔚来急需资金填补。

| 位于北京东长安街1号东方广场的蔚来中心

在造车路上,蔚来前期的研发投入巨大,2016年、2017年以及2018年前6个月,总共投入55.28亿元人民币用于研发。

今年通过销售ES8虽有0.46亿元的收入,但销售成本却达到1.99亿元,即还处在每卖一辆车都是亏损的阶段。

收入不多,需要支出的地方却不少。

蔚来在招股书中估计,未来三年,包括在上海工厂的改进和设备安装,研发以及销售和服务网络的扩展上,蔚来将产生18亿美元(约合人民币123亿元)的费用。其中,仅上海工厂的设备改进和安装相关的支出约为6.5亿美元(约合人民币44亿元),甚至还有超支的可能。

招股书显示,截至2018年6月30日,蔚来的现金及现金等价物有44.23亿元人民币。

蔚来在招股书中坦承,我们的现金及现金等价物,可用银行融资、预期车辆销售的现金收入及提供服务,及来自若干附属公司的第三方股权投资所得款项,可以应付我们的预期营运资金需求以及未来12个月的资本支出。

2017年上海车展上,蔚来三年磨一剑的ES8概念车正式亮相。豪华的配置以及新鲜的概念让不少人心动,截至2018年7月31日,蔚来已经接收到超过1.7万辆的预订。

| 号称“全球最快电动汽车”的蔚来汽车电动超跑 NIO EP9,售价996万元起

期望尝鲜的预订者,在预订之后却经历了漫长的等待,蔚来官方宣称的交付日期一再跳票,直到今年6月,第一辆蔚来才正式交付。不过,首批交付的10辆车,车主均为蔚来员工,因此引起预订者不满。

蔚来在招股书中透露,截至2018年7月31日,共交付了481辆ES8。在ES8无法交付的日子里,有部分用户退订。

虽然交付缓慢,但并不影响李斌的信心。今年8月,蔚来深圳中心开业时,李斌隔空对小鹏汽车董事长何小鹏放话,“在年底前,不用去到12月31日,蔚来肯定能做到(交付1万辆)。谁输了,就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。”

此前,何小鹏曾在社交媒体上称,“今年没有人可以交付10000台”。

根据蔚来提供的数据,2018年5月、6月、7月,蔚来的ES8产量分别为228辆、272辆、831辆,三个月总共生产了1300多辆,距离李斌承诺的1万辆还有8千多辆的缺额,而留给蔚来的生产时间只有5个月。

蔚来在招股书中声称,针对上述1.7万辆的预订单,自即日起六到九个月内完成交付,即蔚来最晚在2019年5月前将完成超过1.7万辆ES8的交付工作。

依照蔚来前期的生产速度,ES8的交付日期恐怕又要跳票。

ES8定位高端新能源汽车,售价为44.80万元至54.80万元,对于普通车主来说,价格难以承受。

蔚来因此采用电池租赁的方式,使用户可以对电池进行分期付款,购买价格瞬间降低10万元。

为了迎合对价格敏感的消费者,蔚来决定在ES8外开发一款更加平价的ES6。

ES6定位于5座高性能电动高级SUV,与ES8同平台开发,但相比ES8更小巧实惠,预计价格比ES8低约8万元至10万元。蔚来希望借助ES6,在高端SUV细分领域中打开更广阔的市场。

ES6目前正在开发中,蔚来在招股书中称,计划在2018年底之前推出ES6,并在2019年上半年开始首次交付。

此外,蔚来还计划在2020年推出第一款轿车ET7。预计ET7将利用ES8和ES6的平台技术来制造全轮驱动轿车。

04| 代工厂拖后腿

蔚来相中江淮为其代工,这曾引发市场争议。

2016年4月,蔚来与江淮达成规模约100亿元的战略协议,蔚来负责主导工厂整体运营,江淮则凭借自身相对丰富的造车经验在各个方面给予支持帮助。

得到蔚来青睐之后,江淮迅速新建蔚来合肥工厂,不过江淮的生产能力一直备受外界质疑。ES8交付日期屡次跳票,被认为是江淮生产能力不足导致的。

《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐七:避险情绪升温!亚太股市普跌A股重挫,下半年如何投资?

华尔街见闻消息,7月11日周三,在贸易局势进一步趋紧的影响下,避险情绪急剧升温,市场几乎全线下跌。

这个十字路口,下半年投资怎么办?

A股三大指数集体大跌

沪指开盘跌1.66%,深成指跌1.96%,创业板跌1.91%,随后小幅回升,午盘收盘跌幅有所扩大。截至午间收盘,沪指报2774.78点,跌1.87%,创指报1557.27点,跌2.24%。


28个申万一级行业全部下跌,家电、消费、电子、钢铁有色等板块领跌。

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除特斯拉概念股以外,少部分农业股股价亦有上涨。仙坛股份开盘后股价一度涨超8%,民和股份、圣农发展、益生股份均由跌转涨。

人民日报周三在第五版刊文称,加征关税后美国大豆进口成本增加,中国采购将明显减少,但中国完全有能力应对美国大豆进口减少的缺口。自今年4月以来,中储粮未再新采购美国大豆,转而全部采购以巴西、阿根廷、乌拉圭为主的南美大豆。进口大豆是养殖业饲料供应的重要来源。

香港恒生指数开盘跌2.3%,报28013.72点,恒生国企指数低开2.32%。

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港股板块方面,综合企业、软件服务、汽车、原材料、银行等跌幅居前。

内房股大跌,万科企业领跌,跌幅超过4.5%,雅居乐集团跌超4%,碧桂园跌4%。内银股也集体下挫,招商银行跌超4%,工商银行跌3.7%,建设银行跌3%,农业银行跌3%,中国银行跌超2%。

内外盘金属期货集体重挫

悲观市场情绪蔓延至内盘期货市场,绝大多数品种下跌,黑色系普跌。

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有色金属全线重挫,沪锌主力合约1809开盘跌超5%,随后跌幅迅速扩大至6.2%,封跌停板,报每吨20450元。

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沪铜跌超3.5%,沪镍跌近2.5%,沪铅跌2.2%,沪锡跌1.18%。焦煤、硅铁、苹果、橡胶、铁矿均跌超1%,随后跌幅扩大。

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外盘金属期货亚市早盘全线下挫,LME期锌跌幅逼近5%,LME期铜一度大跌3.8%,至每吨6092.5美元。COMEX期铜跌2.8%,LME期镍跌超3%。

在岸人民币开盘跌超300点

北京时间04:59,离岸人民币兑美元跌至6.6507元,10分钟内下挫逾180点。

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北京时间07:33,离岸人民币兑美元1个小时内跌350点,连续跌破6.65、6.66、6.67、6.68四道关口,随后跌幅收窄。

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北京时间09:33,在岸人民币兑美元开盘报6.6694,较昨日夜盘收盘跌超300点,即期盘初较昨日官方收盘大跌逾500点。

日韩股市低开低走,美股期货下挫

北京时间06:57,美股期货急跌,道指期货、纳指期货跌幅分别扩大至0.9%、0.7%,标普期货跌0.7%。

美国科技股盘后跌幅扩大,苹果、Facebook和英特尔跌幅扩大至0.9%,亚马逊跌0.6%,微软跌0.5%。 芯片股盘后普跌,英伟达盘后转跌1%,A**跌0.9%,美光科技跌1.6%,高通跌0.5%。

大型美国跨国公司盘后深跌,波音跌1.4%,卡特彼勒跌1.4%。 金融板块盘后普跌,花旗跌超0.5%,摩根大通跌0.6%,摩根士丹利跌0.6%,富国银行跌0.6%,高盛跌0.9%。

中概股方面,阿里巴巴盘后跌1.6%,百度跌1.2%,新浪跌3.9%,微博跌1.3%,网易跌0.7%,京东跌1.7%。

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避险情绪蔓延,亚洲股市早盘下跌。北京时间08:00,日经225指数、东证指数分别低开0.9%、0.7%,韩国首尔综指低开0.7%,追随亚市早盘美股期货跌势。

开盘后日韩股指进一步走低,跌幅扩大。北京时间09:18,日本日经225指数跌幅扩大至2%,韩国股市跌超1%。美股期货大幅下挫,道指期货、标普期货、纳指期货全线跌超1%,纳指期货跌超1.2%。

北京时间10:30, 日本日经225指数早盘收跌1.4%,报21891.20点。东证指数早盘收跌1.1%,报1697.49点。 稍早越南VN 50指数低开1.4%。

下半年投资怎么办?公募基金指明了方向

走到下半年这个十字路口,市场都在等待一个方向。而在公募基金眼里,从中长期配置的角度出发,股、债目前均有着绝佳的投资机会。

基金公司普遍认为,A股下半年的走势仍将受到金融去杠杆、中美贸易摩擦的影响。未来一个季度,市场行情会有反复,不过难以再大幅恶化。此外,经过上半年的大幅调整,价值股、成长股的估值,均已经修复到一个比较有吸引力的位置,目前股市已经具备非常好的中长期配置价值。

在债券市场上,基金公司对于下半年的信用债违约仍有一丝担忧,不过总体风险可控。整体来看,债市进入筑底阶段,预计未来将进入“基本面-政策面-资金面”的三轮回升阶段,债券已极具配置价值,投资时机极佳。

1)债券投资策略

东方红资产管理:三季度信用风险发酵,再融资风险或蔓延

从基本面和货币政策环境来看,三季度利率水平有进一步下行的动力,债市面临的基本面及货币政策环境均较为有利,因此杠杆票息策略将继续提供丰厚的回报。从久期方面分析,尽管金融债和地方债供给压力不容忽视,但基本面情况将会为长久期利率和高等级信用品种提供长期做多的机会。

同时,信用风险是三季度需要继续关注的风险点。进入三季度,信用债到期量、回售量进一步上升,加上市场投资者风险偏好均趋于回落,信用收缩格局下,再融资风险可能继续蔓延。

在三季度债券投资策略上,将以三年内的高等级信用债加杠杆作为组合底仓,攻守兼备;同时,长久期利率债交易性做多,寻找波段交易机会;此外,在信用个券方面,精选地产、产业龙头,用信用资质有把握的短久期品种对高等级底仓进行替换,提升组合的票息。

鹏扬基金:债市进入筑底阶段,债券极具配置价值

债市进入筑底阶段,债券已极具配置价值,预计未来将进入“基本面-政策面-资金面”的三轮回升阶段,投资时机极佳。

在国内紧信用的背景下,利率债的机会更大。资金面和监管目前基本符合预期,政策落地是机会,而非风险。建议战略性增加利率债配置比例。风险主要是通货膨胀存在超预期的风险。

此外,关注高收益、低流动性、信用质量较好的非公开信用债的战略性配置价值。警惕低等级城投风险和中小房地产公司债券,关注过剩产能国企。关注临近回收期的含权债的期权价值。

招商基金:利率债中期机会明显,精选信用债

利率债目前收益率处于较低水平,部分反映了市场对经济的悲观预期和***的避险情绪,上行和下行的空间都不大。后续主要关注社融增速走势及贸易摩擦的进展,择机把握利率债的交易性机会。中期来看,利率债机会更加明显。

目前低等级信用债收益率处于较高水平,市场存在“一刀切”的现象,导致出现了许多中低等级信用债被错误定价的情况。下半年在信用风险情绪仍将上升的过程中,等部分风险出清之后,关注高等级信用债。而在低等级信用债的分化行情中,自下而上的精选个券,在严格把握信用风险的情况下把握个券机会,增强组合收益。

2)A股投资策略

国海富兰克林基金:重点关注银行、地产、必选消费和科技

今年企业盈利增速或将下降,景气改善行业相比2017年明显减少,盈利高增长标的变得更为稀缺,下半年将被市场继续重视。

银行及地产:银行、地产板块进入价值区间,PB-ROE匹配良好,已经充分反映了市场对下半年经济增长压力的担忧预期。银行业不良资产持续改善,优质银行息差企稳回升;龙头地产商行业集中度提升逻辑得到验证,地产行业进入低增速、高周转的新时期,龙头公司制造业属性增强。

消费类行业:下半年需要更加关注消费和估值的匹配度,食品饮料和医药大的景气趋势仍在,较高估值需要时间消化,相对而言商贸零售、纺织服装中可以精选标的,关注区域型超市、线上线下打通的服装企业的阿尔法投资机会。

周期类行业:供需平衡后的内生性增长机会减少,关注竞争格局良好且环保整改后市场化出清的化工行业。

成长类行业:全行业的投资机会并未显现,需要仔细甄别符合经济发展规律、国家产业政策的细分领域,计算机中符合产业升级方向的云计算、电子中符合自主可控方向的半导体、机器人智能制造等是我们关注的方向。

招商基金:优选成长,配置消费

首先,短期内看好成长的相对收益。一是从基本面角度来说,“高质量发展”目标鼓励“新经济”发展,而信用紧缩及地产等政策再度加严则使得周期(含金融地产)承压,成长股的比价效应抬升;二则从估值角度层面分析,边际宽松的短端流动性将最为利好对流动性敏感的成长性标的。

其次,消费(受地产周期影响大的家电等除外)也是应该配置的方向,其主要看点在于经济下行周期中稳定的现金流及业绩、以及中期持续受益于外资流入效应。

行业方面,基于看好成长股的背景,重点关注计算机、军工、电子行业;消费方面则关注食品饮料、休闲服务等板块。

万家基金:兼顾蓝筹和成长,基本面成关键因素

市场在当前位置上,继续大幅杀跌的可能性很小,但利好股市连续大涨的因素尚未看到,下半年,市场将呈现震荡走势,我们将采取择时,伺机而动的策略。

蓝筹里偏向于选择现金流健康、核心竞争力强、负债率健康、估值便宜的板块,如食品饮料、银行、地产等。

成长里相对看好科技创新类公司、消费升级类公司,尤其重点关注以下行业有基本面支撑的个股:医药、军工、新能源汽车、工业互联网、高端制造、半导体等行业的重大投资机会。

原标题:避险情绪急升!股市下跌,人民币持续弱势,下半年投资怎么办?

《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐八:特斯拉第二季度营收40.02亿美元 同比增43%

特斯拉周三公布了2018财年第二季度财报。财报显示,特斯拉第二季度营收为40.02亿美元,较去年同期的27.90亿美元增长43%;净亏损为7.43亿美元,较去年同期的净亏损4.01亿美元扩大;归属于普通股股东的净亏损为7.18亿美元,较去年同期的3.36亿美元扩大。

在截至6月30日的第二季度,特斯拉的净亏损为7.43亿美元,较去年同期的净亏损4.01亿美元扩大。

特斯拉第二季度归属于普通股股东的净亏损为7.18亿美元,不及去年同期的净亏损3.36亿美元;归属于普通股股东的每股摊薄亏损为4.22美元,相比之下去年同期归属于普通股股东的每股亏损为2.04美元。不计入某些一次性项目(不按照美国通用会计准则),特斯拉第二季度归属于普通股股东的调整后净亏损为5.20亿美元,相比之下去年同期归属于普通股股东的调整后净亏损为2.20亿美元;调整后归属于普通股股东的每股摊薄亏损为3.06美元,相比之下去年同期调整后归属于普通股股东的每股亏损为1.33美元。这一业绩不及分析师此前预期。汤森路透的调查显示,分析师平均预期特斯拉第二季度调整后每股亏损为2.92美元。

特斯拉第二季度营收为40.02亿美元,高于去年同期的27.90亿美元,超出分析师此前预期。汤森路透的调查显示,分析师平均预期特斯拉第二季度营收为39.2亿美元。

特斯拉第二季度来自于汽车业务的营收为33.58亿美元,与去年同期的27.35亿美元相比增长23%。其中,特斯拉第二季度来自于汽车销售业务的营收为31.18亿美元,高于去年同期的20.14亿美元;来自于汽车租赁业务的营收为2.40亿美元,低于去年同期的2.73亿美元。特斯拉第二季度汽车业务的毛利率为20.6%,与去年同期的27.9%相比下滑了735个基点;不按照美国通用会计准则(未计入ZEV信贷收入)的调整后毛利率为21.0%,与去年同期的25.0%相比下滑了400个基点。

特斯拉第二季度来自于发电和储能业务的营收为3.74亿美元,与去年同期的2.87亿美元相比增长了31%。特斯拉第二季度发电和储能业务的毛利率为11.8%,与去年同期的28.9%相比下滑1716个基点。

特斯拉第二季度来自于服务及其他业务的营收为2.70亿美元,高于去年同期的2.16亿美元。

特斯拉第二季度毛利润为6.18亿美元,低于去年同期的6.67亿美元;运营亏损为6.21亿美元,相比之下去年同期的运营亏损为2.41亿美元。

特斯拉第二季度运营支出为12.40亿美元,高于去年同期的9.08亿美元。其中,研发支出为3.86亿美元,高于去年同期的3.70亿美元;销售、总务和行政支出为7.51亿美元,高于去年同期的5.38亿美元;重组和其他支出为1.03亿美元,去年同期为零。

特斯拉第二季度电动车产量为53,339辆。特斯拉汽车第二季度Model S和Model X车型的交付量为22,319辆,Model 3的交付量为18,449辆,交付总量为40,768。

特斯拉第二季度用于业务运营活动的现金流为-1.3亿美元,相比之下去年同期来自于业务运营活动的现金流为-3.98亿美元。特斯拉第二季度的客户存款为9.42亿美元,略低于第一季度。特斯拉第二季度资本支出为6.10亿美元,略低于第一季度。

特斯拉称,预计Model 3第三季度的产量将达到5万辆至5.5万辆,较上一季度增长75%至92%。随着交付系统的稳定,第三季度Model 3的交付量应当超过产量。Model 3的毛利率将在第三季度达到15%,并在第四季度达到20%左右。预计Model S和Model X车型在2018年的整体交付量将达到约10万辆的目标不变。

特斯拉预计,今年下半年不按照美国通用会计准则计算的运营支出将与第二季度持平;按照美国通用会计准则计算,公司仍有望在第三季度和第四季度实现盈利。

特斯拉预计,公司2018年的总运营支出将略低于25亿美元,低于2017年34亿美元的水平;第三季度的利息支出约为1.7亿美元。

特斯拉还表示,在Model 3第二季度末周产能达到5000辆之后,改款车型的周产能如今已稳定在这一水平。特斯拉预计,Model 3的周产能将在未来几个季度内达到6000辆;并将在明年某时达到1万辆。

《特斯拉再度面临产量考验 离大限只剩不到一周时间》 相关文章推荐九:特斯拉第二季度营收为40.02亿美元 同比增长43%

特斯拉第二季度营收超出预期,净亏损不及预期,但预计下半年实现盈利,推动股价在盘后交易中上涨近5%。

股价表现:

特斯拉周三在纳斯达克交易所的开盘价为297.99美元。截至周三收盘,特斯拉股价上涨2.70美元,报收于300.84美元,涨幅为0.91%。截至美国东部时间周三17:14分(北京时间周四5:14分),特斯拉股价在盘后交易中上涨14.17美元至315.01美元,涨幅为4.71%。过去52周,特斯拉股价最高为389.61美元,最低为244.59美元

第二季度业绩要点:

——生产了53,339辆汽车,交付了22,319辆Model S、Model X以及18,449辆Model 3,总交付量为40,768辆;

——Model 3已在7月份实现了每周生产5000辆,争取在8月底时实现每周生产6000辆;

——汽车业务毛利率增长至20.6%;按非美国通用会计准则(non-GAAP),汽车业务毛利率为21.0%;

——Model 3毛利率刚刚转正,预计第三季度达到大约15%;

——预计第三季度生产5万辆至5.5万辆Model 3,交付量应该会超过这一数据。

——在第二季度执行了重大成本重组;

——截至第二季度末,特斯拉持有的现金和现金等价物总额为22亿美元,预计将在第三季度和第四季度实现增长;

——2018年的资本支出预算调整至低于25亿美元。

第二季度财务业绩:

——总营收为40.02亿美元,较上年同期的27.90亿美元增长43%;

·总汽车业务营收为33.58亿美元,较上年同期的22.87亿美元增长47%;毛利率为20.6%,较上年同期的27.9%下降7.3个百分点;按非美国通用会计准则,剔除股权激励支出和零排放汽车(ZEV)积分利润,汽车业务毛利率为21.0%,较上年同期的25.0%下降4个百分点;

·发电和储能业务营收为3.74亿美元,较上年同期的2.87亿美元增长31%;毛利率为11.8%,较上年同期的28.9%下降17.1个百分点;

·服务和其他业务营收为2.70亿美元,较上年同期的2.16亿美元增长25%;

——总营业费用为12.40亿美元,较上年同期的9.08亿美元增长37%;

——营业亏损6.21亿美元,较上年同期的营业亏损2.41亿美元扩大158%;

——归属于特斯拉普通股股东的净亏损为7.18亿美元,较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%;按非美国通用会计准则,归属于特斯拉普通股股东的净亏损为5.20亿美元,较上年同期的净亏损2.20亿美元扩大136%;

——归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄亏损为4.22美元,较上年同期的每股摊薄亏损2.04美元扩大107%;按非美国通用会计准则,归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄亏损为3.06美元,较上年同期的每股摊薄亏损1.33美元扩大130%;

——用于运营活动的现金支出为1.30亿美元,好于第一季度的3.98亿美元;客户保证金为9.42亿美元,较第一季度略微下滑;

——资本支出为6.10亿美元,稍低于第一季度水平。

第三季度展望:

——预计第三季度生产5万辆至5.5万辆Model 3,环比增长75%至92%;随着特斯拉公司交付系统趋于稳定,交付量应该会超过生产量;

——Model 3毛利率应该会在第三季度显著增长至大约15%,并在第四季度增至大约20%,这源于公司不断削减生产成本,在一定程度上改进产品组合;

——Model S、Model X的交付应该会在今年下半年加速,维持在今年交付10万辆Model S和Model X的目标不变;

——随着特斯拉从二手车、商品和配件销售中创造更多收入,服务和其他业务的负毛利率应该会在今年年底以前收窄;

——2018年资本支出预计略低于25亿美元,远远低于2017年的34亿美元;第三季度利息支出约为1.70亿美元;

——2018下半年,特斯拉预计将实现持续盈利和现金流转正。

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