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北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”

东方财富网 2018-08-30 18:10:43
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》的精选文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。

  北汽新能源借壳上市又近了一步。

  8月29日晚间,SST前锋(600733.SH)发布了关于公司股票撤销其他风险警示的公告,公司股票自2018年8月31日起撤销其他风险警示,并将证券简称由“SST前锋”变更为“S蓝谷”,证券代码“600733”不变。

  公告称,截至2018年8月24日,公司已完成重大资产置换及发行股份购买资产交割及相关股份登记工作,北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”)全部股权注入公司,公司重大资产置换及发行股份购买资产完成后,主营业务转变为纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务,公司资产质量、财务状况、盈利水平及可持续发展能力均得到了改善。

  过去一周,北汽新能源上市事宜不断推进。8月25日,SST前锋连发11条公告,公布关于“重大资产置换及发行股份购买资产”的进展,称前锋股份与北汽集团及四川新泰克之间的资产交割和过户工作已经完成,本次重组除募集配套资金外的工作也已实施完毕。

  8月28日,SST前锋就发表公告称已经提出了撤销“ST”风险警示的申请。公司名称工商变更登记也已完成,公司名称由“北京前锋电子股份有限公司”(简称“前锋股份”)正式变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

  SST前锋主营房地产开发和销售,近两年年业绩较差,连续亏损,此外还面临股改问题等。而由于亏损,SST前锋也面临在2018年退市的风险,这恰巧成为为北汽新能源上市铺路的“壳”资源。而重大资产置换及发行股份购买资产也是SST前锋股权分置改革的重要部分。也就是说,北汽新能源的借壳上市和SST前锋的股改是融为一体的。目前,包括置入资产过户、置出资产过户、验资、新增股份登记在内,本次重大资产置换、发行股份购买资产及新增股份上市的环节都已完成。不过,在正式定向增发募集资金前,前锋股份已经完成的资产置换和股改工作还需通过相关主管部门的检验审核。

  北汽新能源一直都在为推进上市铺路。早在2014年,北汽新能源就由有限公司变更为股份制公司,2016年完成A轮融资、2017年完成了B轮融资和员工持股,显然北汽新能源在企业体制和股权结构上已经做好了上市准备。值得注意的是,北汽新年能源是一个多元化的股权结构,在2016进行混合所有制改造后,北汽新能源实现A轮融资,除了国有资本,民营资本、跨国资本还有其他领域资本进入新能源板块。

  公开资料显示,借壳上市虽然等同于IPO标准,但通过资产置换的方式借壳上市北汽新能源将不受A股新股上市必须满足三年连续盈利的门槛限制,在完成对S*ST前锋的重组股改后,北汽新能源就将启动在A股的增发融资。“从客观上来说,北汽新能源位列行业第一,它的体量也是很大的,北汽昌河等新能源车型也并入了其中,北汽新能源的潜力比较大,被资本看好。国家在推进这样一个国有改革先锋企业方面肯定会大力支持,预计上市成功后市值会超过比亚迪。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示。

  北汽集团董事长徐和谊日前在接受媒体采访时也称,北汽新能源将在8月底9月初上市。此前,北汽集团还提出了全面新能源化,并明确了两个新目标:到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。也就是说,北汽新能源已成为北汽集团未来发展的重中之重。

(责任编辑:DF378)

《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐一:北汽新能源借壳上市倒计时,SST前锋更名为“S蓝谷”

北汽新能源借壳上市又近了一步。

8月29日晚间,SST前锋(600733.SH)发布了关于公司股票撤销其他风险警示的公告,公司股票自2018年8月31日起撤销其他风险警示,并将证券简称由“SST前锋”变更为“S蓝谷”,证券代码“600733”不变。

公告称,截至2018年8月24日,公司已完成重大资产置换及发行股份购买资产交割及相关股份登记工作,北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”)全部股权注入公司,公司重大资产置换及发行股份购买资产完成后,主营业务转变为纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务,公司资产质量、财务状况、盈利水平及可持续发展能力均得到了改善。

过去一周,北汽新能源上市事宜不断推进。8月25日,SST前锋连发11条公告,公布关于“重大资产置换及发行股份购买资产”的进展,称前锋股份与北汽集团及四川新泰克之间的资产交割和过户工作已经完成,本次重组除募集配套资金外的工作也已实施完毕。

8月28日,SST前锋就发表公告称已经提出了撤销“ST”风险警示的申请。公司名称工商变更登记也已完成,公司名称由“北京前锋电子股份有限公司”(简称“前锋股份”)正式变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

SST前锋主营房地产开发和销售,近两年年业绩较差,连续亏损,此外还面临股改问题等。而由于亏损,SST前锋也面临在2018年退市的风险,这恰巧成为为北汽新能源上市铺路的“壳”资源。而重大资产置换及发行股份购买资产也是SST前锋股权分置改革的重要部分。也就是说,北汽新能源的借壳上市和SST前锋的股改是融为一体的。目前,包括置入资产过户、置出资产过户、验资、新增股份登记在内,本次重大资产置换、发行股份购买资产及新增股份上市的环节都已完成。不过,在正式定向增发募集资金前,前锋股份已经完成的资产置换和股改工作还需通过相关主管部门的检验审核。

北汽新能源一直都在为推进上市铺路。早在2014年,北汽新能源就由有限公司变更为股份制公司,2016年完成A轮融资、2017年完成了B轮融资和员工持股,显然北汽新能源在企业体制和股权结构上已经做好了上市准备。值得注意的是,北汽新年能源是一个多元化的股权结构,在2016进行混合所有制改造后,北汽新能源实现A轮融资,除了国有资本,民营资本、跨国资本还有其他领域资本进入新能源板块。

公开资料显示,借壳上市虽然等同于IPO标准,但通过资产置换的方式借壳上市北汽新能源将不受A股新股上市必须满足三年连续盈利的门槛限制,在完成对S*ST前锋的重组股改后,北汽新能源就将启动在A股的增发融资。“从客观上来说,北汽新能源位列行业第一,它的体量也是很大的,北汽昌河等新能源车型也并入了其中,北汽新能源的潜力比较大,被资本看好。国家在推进这样一个国有改革先锋企业方面肯定会大力支持,预计上市成功后市值会超过比亚迪。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示。

北汽集团董事长徐和谊日前在接受媒体采访时也称,北汽新能源将在8月底9月初上市。此前,北汽集团还提出了全面新能源化,并明确了两个新目标:到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。也就是说,北汽新能源已成为北汽集团未来发展的重中之重。

《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐二:北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”

  北汽新能源借壳上市又近了一步。

  8月29日晚间,SST前锋(600733.SH)发布了关于公司股票撤销其他风险警示的公告,公司股票自2018年8月31日起撤销其他风险警示,并将证券简称由“SST前锋”变更为“S蓝谷”,证券代码“600733”不变。

  公告称,截至2018年8月24日,公司已完成重大资产置换及发行股份购买资产交割及相关股份登记工作,北京新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源”)全部股权注入公司,公司重大资产置换及发行股份购买资产完成后,主营业务转变为纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务,公司资产质量、财务状况、盈利水平及可持续发展能力均得到了改善。

  过去一周,北汽新能源上市事宜不断推进。8月25日,SST前锋连发11条公告,公布关于“重大资产置换及发行股份购买资产”的进展,称前锋股份与北汽集团及四川新泰克之间的资产交割和过户工作已经完成,本次重组除募集配套资金外的工作也已实施完毕。

  8月28日,SST前锋就发表公告称已经提出了撤销“ST”风险警示的申请。公司名称工商变更登记也已完成,公司名称由“北京前锋电子股份有限公司”(简称“前锋股份”)正式变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

  SST前锋主营房地产开发和销售,近两年年业绩较差,连续亏损,此外还面临股改问题等。而由于亏损,SST前锋也面临在2018年退市的风险,这恰巧成为为北汽新能源上市铺路的“壳”资源。而重大资产置换及发行股份购买资产也是SST前锋股权分置改革的重要部分。也就是说,北汽新能源的借壳上市和SST前锋的股改是融为一体的。目前,包括置入资产过户、置出资产过户、验资、新增股份登记在内,本次重大资产置换、发行股份购买资产及新增股份上市的环节都已完成。不过,在正式定向增发募集资金前,前锋股份已经完成的资产置换和股改工作还需通过相关主管部门的检验审核。

  北汽新能源一直都在为推进上市铺路。早在2014年,北汽新能源就由有限公司变更为股份制公司,2016年完成A轮融资、2017年完成了B轮融资和员工持股,显然北汽新能源在企业体制和股权结构上已经做好了上市准备。值得注意的是,北汽新年能源是一个多元化的股权结构,在2016进行混合所有制改造后,北汽新能源实现A轮融资,除了国有资本,民营资本、跨国资本还有其他领域资本进入新能源板块。

  公开资料显示,借壳上市虽然等同于IPO标准,但通过资产置换的方式借壳上市北汽新能源将不受A股新股上市必须满足三年连续盈利的门槛限制,在完成对S*ST前锋的重组股改后,北汽新能源就将启动在A股的增发融资。“从客观上来说,北汽新能源位列行业第一,它的体量也是很大的,北汽昌河等新能源车型也并入了其中,北汽新能源的潜力比较大,被资本看好。国家在推进这样一个国有改革先锋企业方面肯定会大力支持,预计上市成功后市值会超过比亚迪。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示。

  北汽集团董事长徐和谊日前在接受媒体采访时也称,北汽新能源将在8月底9月初上市。此前,北汽集团还提出了全面新能源化,并明确了两个新目标:到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。也就是说,北汽新能源已成为北汽集团未来发展的重中之重。

(责任编辑:DF378)

《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐三:前锋股份发更名公告 北汽新能源上市倒计时

每经实习记者 李星 每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

8月8日晚间,SST前锋(600733,SH)发布更名公告。根据公告,公司中文名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。这预示着,北汽新能源登陆资本市场进入倒计时。

根据公告,前锋股份经营范围也拟变更为“设计、研发、销售汽车(含重型货车、大中型客车、轻型越野汽车、轻、微型客货汽车、多功能车、专用车、轿车、电动汽车、混合动力汽车)、汽车配件、机械设备、电器设备、零部件加工设备;汽车装饰;货物进出口、代理进出口、技术进出口;软件开发;技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让等。”

当晚,SST前锋还发布了独立董事同意公司更名的公告。公告称,变更公司名称、经营范围及修订《公司章程》,与公司重大资产置换与发行股份购买资产实施后的公司主营业务相匹配,符合公司实际情况,独立董事同意变更公司名称、经营范围及修订《公司章程》,同意将相关议案提请股东大会审议。

7月28日,SST前锋曾发布公告称,北京汽车集团有限公司等35名交易对方持有的北京新能源汽车股份有限公司(即北汽新能源)100%股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成。

《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐四:北汽新能源补助占利润六成 主力EC车型6月份仅销3台

摘要

【北汽新能源补助占利润六成 主力EC车型6月份仅销3台】日前,一位不愿具名的北汽集团内部人士向媒体透露,北汽新能源计划于8月8日完成借壳上市,目前该公司正在为此事进行紧锣密鼓的筹备。日前,来自乘联会的消息,6月份北汽新能源EC系列车型销量3台,仅为5月销量12624台的4208分之一。作为北汽新能源旗下最为重要的一款车型,EC系列自从上市以来,每月平均销量达到6000多辆,2017年第四季度销量更是连续破万,全年以7.81万辆的成绩雄踞国内新能源汽车销量榜单第一,堪称中国最好卖的纯电动车。(长江商报)

  日前,一位不愿具名的北汽集团内部人士向媒体透露,北汽新能源计划于8月8日完成借壳上市,目前该公司正在为此事进行紧锣密鼓的筹备。

  对此,有北汽新能源内部管理人员表示,该公司8月上市是大概率事件,“这件事在公司内部已经公开,但具体是不是8月8日还不十分确定”。

  目前来看,北汽新能源借壳上市已板上钉钉。但来自乘联会的消息,6月份北汽新能源EC系列车型销量3台……仅为5月销量12624台的4208分之一,其市场前景堪忧。

  补贴退坡企业盈利遇阵痛

  7月28日,北汽新能源计划借壳上市的公司北京前锋电子股份有限公司(简称“前锋股份”)发布公告称,北京汽车集团有限公司等35名交易对方持有的北京新能源汽车股份有限公司(即北汽新能源)100%股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成。这意味着北汽新能源上市在即。

  但北汽新能源的实际盈利能力并不高。《收购报告书》显示,北汽新能源在2015年、2016年和2017年1至10月的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元;同期净利润分别为负1.84亿元、1.08亿元和3924.4万元。

  同时,在北汽新能源的利润收入中,补贴占据了较大比重。数据显示,2015年、2016年和2017年1至10月,北汽新能源计入当期损益的补助分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元,补助占净利6成。

  因此,随着新能源补贴政策调整和“退坡”时间点的临近,北汽新能源与其他新能源车企一样,面临着如何解决盈利难题的困扰。

  热销车型销量急速下滑

  除了盈利能力不佳外,北汽新能源还要面临销量难题。

  日前,来自乘联会的消息,6月份北汽新能源EC系列车型销量3台,仅为5月销量12624台的4208分之一。

  在今年前5个月,北汽EC销量就达3.99万辆,5月份更是以12624台的成绩成为全球电动车销量冠军,然而一转眼该车销量就几乎成零,如此跌幅令人匪夷所思。

  当时间进入6月12日后,按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定:纯电动车续驶里程低于150公里的车型,补贴为零,较2017年老政策减少2万元,续航里程在150公里至200公里(不含)的,补贴为1.5万元,同比减少2.1万元。这无疑成为了北汽EC系列的生死符。

(责任编辑:DF070)

《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐五:临门一脚换“前锋”北汽新能源营销公司副总经理陆皓将离职

  本报记者 张洪杰 北京报道

  近日,北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓将离职的消息颇受业内关注。相关消息显示,陆皓因家庭原因已于6月27日提出辞职,目前正等待公司最终批复。

  对此,陆皓在其个人微信朋友圈中表示:“这次主要是回上海照顾老人和孩子,先休息一段时间。”北汽新能源内部人士接受《中国经营报》记者采访时也表示。“陆总由于家庭原因暂时休息。”

  公开资料显示,陆皓于2017年初正式接任北京新能源汽车营销有限公司副总经理一职,主要负责北汽新能源的产品规划和品牌营销工作,并兼ARCFOX事业部总经理,负责该品牌的相关营销及规划工作。

  对于陆皓的即将离职,有业内分析人士表示,陆皓的离职将使北汽新能源在营销方面失去较重要的决策者。在各大汽车品牌产品竞争激烈的下半年,以及ARCFOX品牌发展的关键时期,北汽新能源需要尽快找到最佳人选来弥补营销事务的空位。

  从北汽新能源近期的系列动作来看,当下可谓是北汽新能源“突破自我”的关键期。新能源汽车年销量突破10万大关之后,北汽新能源成功取得了A股上市机会,并已与麦格纳和华晨集团达成相关合作协议。

  据了解,北汽新能源旗下有BJEV和ARCFOX两个产品品牌,BJEV主推EU等一系列国民化纯电动汽车品牌,ARCFOX更多的是打造中高端汽车品牌,有跑车车型以及之前曾归属ARCFOX的lite车型。根据北汽新能源与麦格纳的相关合作协议,北汽新能源与麦格纳拟在江苏镇江成立一家合资公司,双方合资公司将首先着力打造ARCFOX系列,在ARCFOX系列步入正轨后,合资公司会对外开放“研发”“制造”等服务,突出“平台”性质。

  与麦格纳达成合作协议不久,北汽集团又在6月27日与华晨集团正式签署战略合作框架协议。相关协议内容显示,北汽与华晨将在新能源公务用车、出租车、网约车、私人用车、速递物流车及分时租赁领域展开合作,共同致力于新能源汽车在沈阳乃至东北市场的示范推广,未来进一步拓展至全国市场。

  北汽与华晨的此次签约,对于盘活新能源汽车产业资源、共同突破新能源汽车技术瓶颈、加快汽车强国建设,具有重要的积极意义,两大集团的合作重点也无疑将依赖于北汽新能源的相关业务进行拓展。

  业内分析认为,在消费升级的趋势下,ARCFOX品牌肩负着北汽新能源谋求中高端发展的重要意愿,是当前北汽新能源的头部工程,甚至承载着北汽集团转型升级的重任。无论是对北汽新能源的自身发展而言还是对北汽集团未来的潜在转型而言,一直负责北汽新能源产品规划和ARCFOX品牌营销的陆皓对于促进双方的深度合作有着十分重要的作用,在上市A股和上述两份合作协议均未完全落地的当下,北汽新能源可谓是在进球前夕丢失了“前锋”。

  事实上,北汽新能源对于北汽集团的战略意义还远不止于此。根据SST前锋600733)发布的《成都前锋电子股份有限公司收购报告书》显示,北汽新能源在2016年已实现盈利,尽管其2017年前10个月的净利润(3924.4万元)与2016年全年净利润(1.08亿元)相比有较大差距,但其也在为北汽集团提供利润收入的同时推动着北京汽车(01958.HK)的运营。

  在“北汽新能源汽车业务与北汽集团及其所属企业的新能源乘用车业务不构成实质性同业竞争”的相关说明中,北汽集团指出,产品规划上,北汽新能源负责进行合作车型市场调研,根据市场情况牵头制定产品规划,并在具体生产环节向北京汽车下达订单,北京汽车根据北汽新能源营销公司的订单组织生产;生产上,北汽新能源主要负责三电系统核心技术研发及产品供应,北京汽车提供底盘、车身、电子电器等其他整车模块的技术,并负责最终的生产组装;销售上,合作车型生产完成后,北京汽车将新能源汽车销售给北汽新能源营销公司,并由北汽新能源营销公司统一对外销售。双方按照对车型的贡献分配商业利益,北汽新能源实现了商业利益的最大化。

  北汽新能源与北京汽车共同研发、北汽新能源提供三电系统并在北京汽车生产相关车型,能够实现最优生产成本,合作车型的存在是北汽新能源商业利益最大化的选择。

  (编辑:张洪杰 校对:汪岚)

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《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐六:越野+新能源 徐和谊定调北汽未来发展新路线

  很少会有老总在公开场合对外透露自己企业所握有的"杀手锏"。

  但徐和谊还是忍不住说了。

  在他看来,北汽现在的杀手锏就是两张牌,第一张是越野,第二张牌则是新能源。

  “北汽把这两张牌打得漂漂亮亮我觉得就行了,咱也别面面俱到,没那个优势。”徐和谊甚至还补充了这么一句。

  具体来讲,未来北汽的越野类产品将形成更强调舒适性的PLUS系列,以及更强调专业性的经典系列,前者锁定在15万元以下区间,后者负责把手15-20万元区间。

  官方数据显示,今年上半年BJ品牌累计销量达到1.4万辆,同比增长37%,其中BJ40连续多月蝉联其所在细分市场的销量冠军。

  而为了配合越野文化的塑造,北汽还在顺义悄然打造了类似一汽红旗小镇的“越野小镇”。

  据了解,这块占地约6000亩的地域将用于专业的越野项目,预计在明年就可投入使用,而在全国范围也将有数十座各具特色的越野小镇陆续建成。

  在核心产品的打造上徐和谊透露,未来北汽还会推出比BJ40更小的产品,以及比BJ80更为高端的旗舰车型。

  就在本月初,北京前锋电子股份有限公司发布公告称,为适应公司发展需要,公司中文名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。可以说,北汽新能源在资本市场的上市已是万事俱备只欠东风,而徐和谊在调侃登陆A股手续之复杂的同时,也顺带给北汽新能源打了打气。

  “虽然近期的市场表现稍微差了点,但它毕竟是国内新能源车企的第一股,在整个行业里还是很有意义的。”

  值得注意的是,北汽新能源旗下的高端品牌车型也有了新的进展,这款整合了国内外优质资源打造的产品已做出了工程样车,并预计将在2021年左右推向市场。

  此外徐和谊还对不久前北汽与长城的合作做了进一步的诠释,他表示,双方的核心思路就是围绕着零部件体系进行协同与共享,而这也是国际上的一种大趋势。

  “下一步我们会在混合动力技术层面与长城形成资源共享,发挥两边各自的优势共同把自主品牌做强,这才是合作的真正意义。”徐和谊说道。

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《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐七:北汽新能源完成全部股权过户手续 上市在即

原标题:北汽新能源完成全部股权过户手续 上市在即

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近日,SST前锋发布公告称,北京汽车集团有限公司等35名交易对方持有的北京新能源汽车股份有限公司100%股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成,意味着北汽新能源上市在即。

因为后续若干事项办理不存在实质性障碍,不影响该公司本次发行股份购买资产的实施结果,所以北汽新能源或很快成为国内首家纯电动上市车企。

根据证监会已核准的方案,SST前锋将向北汽集团置出公司全部资产及负债,并发行股份购买北汽新能源100%股权,以及募集配套资金20亿。其中,北汽新能以288.5亿元注入SST前锋,SST前锋全部资产和负债作价1.87亿元置出。抵消后的286.69亿元,由SST前锋按发行价37.66元/股,向北汽集团等35名交易对方非公开发行7.61亿股。

值得一提的是,去年末,北汽集团正式提出全面新能源化战略,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。

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《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐八:6月新能源乘用车销量同比增7成 销售结构明显改善

  投资建议

  我们认为,新能源汽车高端化进程中,拥有先进技术储备、产品线丰富、市场地位稳固、口碑良好的新能源汽车产销龙头企业将受益。关注中高端新能源汽车整车标的:上汽集团、比亚迪。关注借壳SST先锋上市的北汽新能源。

  事件

  乘联会发布6月新能源汽车厂家销售数据。6月,全国共销售新能源乘用车7.17万辆,同比增长74%,环比下降22%。2018年1-6月累计销售新能源汽车35万辆,同比增长123%。其中纯电A00级车销量为1.7万辆,同比下降25%,环比下降63%。纯电A0级及以上车型6月合计销量为3.3万辆,同比增长239%,其中纯电A0级车、纯电A级车销量为1.3万辆和2万辆,同比大增409%和193%。

  点评

  过渡期后,纯电A00级车销量大幅下降,纯电A0级及以上销量大幅增长:6月12日起,我国执行2018年正式版新能源汽车补贴政策,大幅提高补贴门槛的同时也大幅降低低续航车型补贴,但对高续航车型的支持力度有所加大。6月新能源汽车销量总体继续保持高速增长,但环比略有下跌,主要是由于实施正式版补贴政策后,过去占主导地位的纯电A00级车性价比大幅降低所致。但纯电A0级及以上车型销量爆发式增长成为拉动销量的新动力。总体来看,纯电A00级车销量下降已成必然趋势,但纯电A0级及以上车型销量能否持续快速增长,弥补纯电A00级车销量下滑产生的缺口,仍然需要市场检验。

  结构明显改善,纯电A00级占比大幅下降,纯电A0级和A级占比迅速提升:6月新能源汽车销售结构出现重大变化。2018年前5月,纯电A00级车累计销量占纯电车型的67%,是新能源汽车市场的绝对主力,但6月单月销量占比仅为34%。纯电A0级、A级车销量占比从前5月的9%和23%迅速提升至25%和41%,显示出补贴新政下高续航车型更受到消费者欢迎,新能源汽车消费大型化、实用化、高端化趋势得到印证。此外,插电车型同样受益于正式期补贴政策,单车补贴从过渡期内1.7万元提升至2.2万元,6月销量为2.2万辆,同比增长135%,在全部新能源汽车销量的占比从前5月的26%提升到30%。

  北汽EX系列拔得头筹,主流车企插电A级车构成插电销量绝对主力:从具体车型看,6月纯电车型中北汽EX系列销量第一,达到5708辆,同比增长998%。荣威Ei5、奇瑞eQ、比亚迪E6、北汽EU系列分列第二到第五名,大多为纯电A级车,显示出小型纯电SUV和紧凑纯电车型以其高续航和实用性在补贴新政下受到热捧。插电车型中,比亚迪秦延续强势地位,销量达到4606辆,同比增长1172%,市场占比21%。荣威ei6、比亚迪宋、荣威eRX5、传祺GS4分列第二到第五名,排名前五的车型均为紧凑级车,合计市场份额高达71%。

  新能源汽车消费升级趋势成定局,主流厂商新车型迭出,下半年高品质车型将成为市场增长的主要动力:6月销量结构已经反映出补贴政策所引起的消费结构变化,低续航、低电池能量密度和高电耗车型逐步被市场抛弃,车身更大、电池搭载量大、续航更高的纯电A0、A级车性价比逐步凸显。各大车企在这两级别上加大车型投放,丰富了消费者选择,提升这两级别车型的竞争力。

  北汽新能源EX360、瑞虎3xe、比亚迪元EV等小型SUV近期密集上市,续航里程超过300公里,补贴后售价在10万元内,具有高性价比,也满足了国内消费者对SUV的偏好,取得了优异的销售成绩。下半年,更多新车型和换代车型将投入市场,包括广汽新能源GE3、北汽新能源EC3、荣威Marvel X、欧拉iQ、日产轩逸纯电版等,大多以A0和A级车为主。我们认为,过渡期后补贴将向中高端车型倾斜,将使得纯电A0和A级车有更多发展机遇。

  风险提示:宏观经济增速下滑影响汽车市场销量;新车型被市场认可存不确定因素。

《北汽新能源借壳上市倒计时 SST前锋更名为“S蓝谷”》 相关文章推荐九:销量下滑近10% 停产风波后北汽银翔陷资金危机

  新浪财经讯 7月24日消息,北汽银翔幻速工厂停产再次引起行业热议,虽然停工传言被澄清,但北汽银翔却难逃资金压力。数据显示,北汽幻速2018年1-6月的累计销量同比下降近10%,6月销量仅占市场份额的1.05%,销量不佳,资金紧张,北汽银翔未来产品规划能否实现成了未知数。

  市场份额缩水 产品同质化严重

  近日,一则关于北汽银翔《关于公司停工待产的通知》的信息在网上传开,业内议论纷纷,猜测企业因经营困难导致停工待产。随后,北汽官方出面澄清公司放的仅仅是高温假,并没有停产。

  纵观北汽银翔发展历程,在2014年至2016年间,北汽银翔的确创造出不小的业绩,一年十五万辆的销售量确实创下了行业的记录。近乎成为国内SUV市场的神话,而这段时间恰恰也是国内SUV市场的高峰期。

  可随着市场趋于饱和,整个汽车行业销售的增速放缓。就整个市场而言,从2018年6月的最新数据可以看出,国内SUV市场进一步缩减。2018年6月SUV市场销量74.61万辆,同比下降0.1%,其中一度是销量冠军的哈弗H6在本月销量竟也跌破3万辆。

  北汽幻速也不例外,2018年1-6月的累计销售额为10.89万辆,同比下降9.74%,这个成绩在所有企业中排名29位。其中幻速S3累计销量为3.51万辆,幻速S5为2.50万辆,而今年重点推出的中型7座幻速S7前五月销量仅为2.32万辆。

  业内分析指出,北汽银翔产品定位相对低端,市场竞争压力巨大。此外,北汽银翔与其他产品相比差异过小,产品特性小,导致自己的产品同质化严重。再加上受众模糊,自身效用重叠的产品矩阵,导致北汽银翔市场不断缩水,资金链压力不断增加。

  实际上,北汽银翔的衰败早有预兆,数据显示,在2017年的1-3月份,北汽幻速连续三个月销量同比最高下滑44.35%,遭遇了2017年开年黑。在2018年北汽幻速销量依旧在呈现大幅下跌,曾经的“销量黑马”走下神坛。

  加码新能源市场 难逃资金危机

  不可否认,北汽银翔也在做着自己的努力,致力于让自己摆脱目前销售不佳的局面。在今年上半年的重庆车展上,幻速首先公布了2020年前的产品规划,未来三年内计划推出31款车型。此外,北汽银翔,正加码新能源市场,下半年会推出15款燃油车,同时还会推出十六款新能源车型以满足市场的需求。

  随着新能源市场的发展,北汽幻速也加快了步伐,宣称已建立了独立的新能源汽车研发中心,并自建电池、电机、电控三电基地,未来将有三大产品序列:插电式混动车型、纯电动乘用车型、纯电动商用车。

  作为造车新势力的一员,北汽银翔资却难逃资金压力。今年,银行的压贷抽贷导致北汽银翔资金链紧张。此前,北汽银翔采取的迅速扩张策略且多定位在3-4线城市,导致车辆品质参差不齐,售后服务质量不高,客户口碑下降。业内分析,北汽银翔不应盲目扩张市场,核心竞争力不够、资金短缺等,随着汽车产业加速洗牌和新能源“双积分”政策的实施,北汽银翔的转型之路依然有诸多挑战。(新浪财经 张蕾 实习生 李江彤)

责任编辑:王嘉源

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