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汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?

百家号 2018-08-30 19:10:45
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》的相关文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。

汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?

大家都知道,其实根据保险价格理论,厘定保险费率的科学方法是依据不同保险对象的客观环境和主观条件形成的危险度,采用非寿险精算的方法进行确定。非寿险精算是一个纯技术的范畴,在实际经营过程中,非寿险精算仅仅是提供一个确定费率的基本依据和方法,而保险人确定费率还应当遵循的是一些基本的原则。

但是,由于多数人不喜欢因为年龄就被定义车险费用,因此美国保险公司想出更精准的计算方式。根据外媒报道,由于多数人不喜欢因为年龄就被定义车险费用,尤其是对自己驾驶技术相当有自信的消费者更是如此,因此新创公司便以“监控追踪系统”,利用2至6周的实际用车情况,评估该驾驶的保单费率,显得较为人性化。

其实,保证偿付原则的核心是确保保险人具有充分的偿付能力。保险费是保险标的的损失偿付的基本资金,所以,厘定的保险费率应保证保险公司具有相应的偿付能力,这是保险的基本职能决定的。保险费率也过低,势必削弱保险公司的偿付能力,从而会影响对被保险人的实际保障。

当然,车险种类根据保障的责任范围可分为基本险和附加险,基本险包括商业第三者责任保险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险这四个独立的险种,投保人可以全部投保或选择投保,附加险则是玻璃单独破碎险、自然损失险和新增加设备损失险!

总之,防灾防损是保险的一个重要职能,其内涵是保险公司在经营过程中应协调某一风险群体的利益,积极推动和参与针对这一风险群体的预防灾害和损失活动,减少或者避免不必要的灾害事故的发生。这样不仅可以减少保险公司的赔付金额和减少被保险人的损失,更重要的是可以保障社会财富,稳定企业的经营,安定人民的生活,促进社会经济的发展。

总而言之,其实推出这些保险,就是希望让车主养成良好的安全驾驶习惯。除此之外,由于手机普及,很多驾驶常常会在行驶过程中玩手机,导致分心产生危险,因此保险公司为了降低出险机率,还推出监控驾驶手机使用情况的APP!

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐一:汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?

汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?

大家都知道,其实根据保险价格理论,厘定保险费率的科学方法是依据不同保险对象的客观环境和主观条件形成的危险度,采用非寿险精算的方法进行确定。非寿险精算是一个纯技术的范畴,在实际经营过程中,非寿险精算仅仅是提供一个确定费率的基本依据和方法,而保险人确定费率还应当遵循的是一些基本的原则。

但是,由于多数人不喜欢因为年龄就被定义车险费用,因此美国保险公司想出更精准的计算方式。根据外媒报道,由于多数人不喜欢因为年龄就被定义车险费用,尤其是对自己驾驶技术相当有自信的消费者更是如此,因此新创公司便以“监控追踪系统”,利用2至6周的实际用车情况,评估该驾驶的保单费率,显得较为人性化。

其实,保证偿付原则的核心是确保保险人具有充分的偿付能力。保险费是保险标的的损失偿付的基本资金,所以,厘定的保险费率应保证保险公司具有相应的偿付能力,这是保险的基本职能决定的。保险费率也过低,势必削弱保险公司的偿付能力,从而会影响对被保险人的实际保障。

当然,车险种类根据保障的责任范围可分为基本险和附加险,基本险包括商业第三者责任保险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险这四个独立的险种,投保人可以全部投保或选择投保,附加险则是玻璃单独破碎险、自然损失险和新增加设备损失险!

总之,防灾防损是保险的一个重要职能,其内涵是保险公司在经营过程中应协调某一风险群体的利益,积极推动和参与针对这一风险群体的预防灾害和损失活动,减少或者避免不必要的灾害事故的发生。这样不仅可以减少保险公司的赔付金额和减少被保险人的损失,更重要的是可以保障社会财富,稳定企业的经营,安定人民的生活,促进社会经济的发展。

总而言之,其实推出这些保险,就是希望让车主养成良好的安全驾驶习惯。除此之外,由于手机普及,很多驾驶常常会在行驶过程中玩手机,导致分心产生危险,因此保险公司为了降低出险机率,还推出监控驾驶手机使用情况的APP!

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐二:汽车保险费率怎么计算才算合理?美国人这招很公平

买车时,除了关注和汽车相关的各项事情之外,也必须给爱车买上保险,不过不同的身份与经历往往会影响到保费的高低,像是女性就会比男性低;肇事纪录多会让保费提高;首次为自己爱车保险也会提高保费,而美国则提出一项更精准的计算方式。

由于多数人不喜欢因为年龄、性别等因素,就被定义车险费用,因此美国保险公司想出更精准的计算方式。根据外媒《ChicagoTribune》报道,由于多数人不喜欢因为年龄、性别等因素,就被定义车险费用,尤其是对自己驾驶技术相当有自信的消费者更是如此,因此新创公司《Root Insurance》便以“监控追踪系统”,利用2至6周的实际用车情况,评估该驾驶的保单费率,显得较为人性化。

美国汽车保险公司曾推出一项服务,只要装上特殊装置,就可以收集这款车的行车状况。

另外美国汽车保险公司《Progressive》也曾推出一项服务“Snapshot”,只要装上OBD2插槽,就可以让保险公司收集这款车,包括平时车速、每日驾驶时间、里程数、油门与刹车使用等,借此判断车主驾车是否安全,进而调整保费的高低。其实推出这些保险,就是希望让车主养成良好的安全驾驶习惯。

其实推出这些保险,就是希望让车主养成良好的安全驾驶习惯。除此之外,由于手机普及,很多驾驶常常会在行驶过程中玩手机,导致分心产生危险,因此保险公司为了降低出险机率,还推出监控驾驶手机使用情况的APP,以此来降低事故发生可能性。

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐三:商车费改走向纵深 新能源汽车将有专属保险条款

本文来源于电动汽车资源网,原文标题《商车费改走向纵深 新能源汽车将有专属保险条款》电动汽车资源网讯: 商车费改行至中局,临关键节点。 近日,中国保险行业协会(以下简称“中保协”)召开了商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会,来自保险业16家财产保险公司的代表参加了会议,会议主要讨论了三件事:修订2014版商业车险条款、制定汽车延保保险条款、新能源汽车保险专属条款,并成立了三个项目小组。 根据计划,修订商业车险条款、制定汽车延保保险条款和新能源汽车保险专属条款将在8月底前完成定稿。具体在商业车险条款方面,6月23日前其将结合已讨论待修改问题点,条款修订小组确定需要修订的条款,6月30日前形成条款初稿,报送项目小组组长并安排讨论。7月底至8月初将待修订条款报送给银保监会,8月6日至8月20日全行业示范条款征求意见,8月21日至8月31日对商业车险示范条款修订稿进行梳理汇总与定稿。 目前在商车费改,广西壮族自治区、陕西省、青海省三地监管已全面开放试点,主要是费率自主拟定,试点时间一年、试点结束可能推广到全国。 新能源汽车将有自主条款 首都经济贸易大学教授庹国柱认为,保险“玩”的是条款,消费者的利益都在条款里,消费者常常自己利益受损可能自己还不知道。而条款往往比较复杂,专业性很强,消费者不是行家,很多东西搞不明白。保险行业协会和监管机关通过制定和审批条款,帮助消费者“把关”,不让消费者在不知不觉中“上当受骗”。 “对于保险公司来说,保险条款需要经得住诉讼的锤炼。在诉讼中,保险条款系保险公司提供的格式条款,根据《合同法》第41条的规定,对格式条款的理解发生争议的,首先应按通常的理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的,应当作出不利于提供格式条款一方的解释。”一位法律界人士说。 除了制定通用的车险示范条款,此次中保协还计划针对新能源汽车单独制定专属保险条款。 据悉,此次新能源汽车专属保险条款中保协也有一个初步的时间计划:5月底开展新能源汽车承保和理赔调研,6月底至7月初形成条款初稿,7月9日至7月13日召开专家意见修改条款,7月23日至7月27日将条款报送给银保监会。7月底至8月初,新能源汽车专属保险条款将对外征求行业意见,8月13日至8月17日根据行业意见修改条款,8月底新能源汽车条款定稿发文。 中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中保信”)发布的新能源汽车保险市场分析报告显示,2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万辆,同比增速为47.0%,保费规模为101.6亿元,同比增速为50.4%。 “新能源汽车要单独拟条款,这是好事。新能源汽车与普通汽车结构不同,比如纯电的新能源汽车没有发动机,发动机涉水险这些不需要。”天安财险四川分公司总经理助理蒋宁达认为。 新能源汽车保险市场分析报告显示,新能源汽车的出险率和赔付率与非新能源车有一定的不同。家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车,高出11.7个百分点;机关车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车,分别低8.0和7.1个百分点。而从赔付率来看,新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域,新能源车比非新能源车赔付率高出5.4个百分点。 “如果要再细分,上牌的工程机械部分,倒是可以细分出来。以前遇到得多,处理事故比较头疼。”蒋宁达建议。 除了新能源汽车条款,中保协还将制定汽车延保保险条款。此次中保协制定汽车延保保险条款的计划是:6月16日~6月30日完成条款初稿,7月14日前完成汽车延保保险条款初稿定稿,7月15日到7月20日征求行业意见并报送银保监会,再根据行业反馈意见进行调整后,8月1日确定示范条款并发文。 “把延保这种模糊地带规范为车险,对保险公司来说可以做大保费,延保服务做得好可达千亿规模。把延保这种涉车的条款规范化也是对消费者是一个权益保护。市面上做延保的有保险公司也有厂家、中介等非保险公司,社会上的公司没有偿付能力监管这类要求,收了客户的钱监管不到位后期服务有难兑现的风险。”蒋宁达认为。 费改问题待解 2017年保险行业车险业务实现原保险保费收入7521.07亿元,占财产险公司保费的比约为70%,去年保险行业为机动车辆保险提供风险保障169.12万亿元。 目前,现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款,其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业保险示范条款(2014版)》, 2015年3月正式对外发布,该条款随着商业车险改革开始实施,至今已经有三年。 2014版车险示范条款在解决舆论关注的高保低赔和无责不赔等方面做了重点修改。如在高保低赔问题上,2014版示范条款确定保险金额按投保时被保险机动车的实际价值计算,在发生全部损失时,按照保险金额为基准计算赔付。车险改革后,高保低赔问题得到解决。 同时,保险公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。 “车险这块是一个非常大的红海”,中怡保险经纪总经理吴青在接受记者采访时表示,“商车费改的目的不是让保险公司拼价钱,是希望保险公司拼服务,能够把更多的利让给消费者。希望消费者即使用车的这个人,如果他驾车的记录是良好的,他就能够有比较好的保费优惠,能够在一定程度上体现出费率和理赔之间的挂钩关系。” 原保监会财险部主任刘峰曾表示,商车改革有两个主要问题需要关注,一是费用率过高的问题。对于过高的费用率,监管绝不能坐视不管,如果长期不解决,会导致社会公众对保险业质疑、不信任,会伤害车险行业。二是条款单一问题。当前产品少,与精算能力欠缺有关系。 中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为,商车改革主要是集中在费率上,这次改革可能会把车型系数范围扩大。“更加公平化,使车型设计安全性好的少收保费,使车型安全性设计差的多收保费。” “不看好任何基于价格的竞争,无益于行业,也无益于消费者。”里程保创始人兼总裁帅勇说。 “现行的保险条款中,比如轮胎不在承保责任范围,电动汽车电池损坏如何认定,是算车损还是单独算等,这些都有待完善。” 帅勇认为。 当前车险市场赠礼行为很普遍,有多家保险公司因此受到处罚但屡禁不止。刘峰曾表示,关于赠送行为,赠送的范围,只能是以赠送救援服务为主的内容,价格在百元以内。实物类、有价卡券类,一律不允许,如果公司今后有需求,可以考虑这部分直接进保险条款,由总公司报批后再执行。 此次中保协向行业征求车险条款意见,尚不知是否有保险公司提赠送服务进条款这类需求。而一位财险公司中层认为,“增值服务变成条款,这是监管希望的。但我觉得监管根本不用管增值服务。” 对外经济贸易大学教授李青武认为,赠礼可能构成隐形的不正当价格竞争,扰乱市场秩序。应该将这种隐形赠礼转化成公开的价格竞争,即降低费率或提高保险金。 来源:中国经营网

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐四:高温天气 如何合理添置保险

  三伏天,面对高温、雨水天气,中暑、车辆自燃、车辆涉水等问题时有发生,对人身和财产造成损害,对此,消费者该怎么配置保险进行保障?结合夏季热门险种,记者采访了相关理财专家。

  理财专家:樊泽玉 兴业银行郑州分行零售金融部产品经理

  问:中暑是否可以通过常规保险进行保障?

  答:说起中暑,很多人认为中暑属于意外,应该可以通过意外险进行保障。但按照意外保险规定的保障范围,中暑不在意外险保障范畴之内。意外保险即人身意外保险,这里的人身是指被保险人的自然躯体,在被保险人没有预见或违背被保险人意愿的情况下,突然发生的外来致害物对被保险人的身体明显、剧烈侵害的客观事实。“突然发生的外来致害物”往往具备外来的、突发性、非本意、非疾病4大要素,才构成意外伤害。而中暑是身体长时间处于高温环境中,导致身体机能发生变化,是一种疾病症状,因此不在意外险赔付范围。

  但如果被保险人因中暑导致意外摔伤引发身故等,或因中暑病情较重进行住院治疗,一般而言,分别属于意外险以及医疗险保障范围。对此,建议大家可以通过配置意外险、商业医疗险等多个险种对人身进行更全面的保障,而在购买保险时,还要详细了解赔付范围和条件。

  问:夏季,涉水险、车辆自燃保险有必要购买吗?

  答:高温天气,行驶、露天停放的汽车面临的主要风险就是自燃,会给车主带来经济损失甚至危及生命安全。如今,正是汽车自燃事故高发期,但很多车主在买车险时,认为购买的车损险就涵盖了对车辆自燃的保障,这其实是个误区。根据目前多个公司在售的车险产品可以看出,自燃险是需要车主额外附加购买的保险。如果没有及时配置,车辆一旦发生自燃,保险公司有权拒赔。现在,自燃险费率大部分是根据车辆情况而定,车龄越老旧,自燃险费率可能会越高。

  一般来说,新车前两年不需要购买自燃险,使用年限比较长、经过大修、经常长途的车辆最好购买自燃险。在此提醒大家,自燃险不可以单独购买,它是车损险的附加险,投保车损险之后才可以投保。

  夏季雨水多,车辆涉水并不少见,这时候,涉水险就显得至关重要了。涉水险是车辆发动机涉水行驶损失险,也是车损险附加险的一种,是指车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致发动机损坏可给予赔偿,大家可根据自身行车情况选择性购买。由于涉水险通常在夏季使用率较高,车主可以选择季节性购买自燃和涉水险。

  问:夏季雷雨天气增多,航班延误多发,在购买航班延误险时有哪些注意事项?

  答:航班延误险是指投保人向保险公司支付保险费,当合同约定的航班延误情况发生时,保险公司按照约定支付赔偿金额的保险。观察市场上的航班延误险可以发现,不同的保险公司会根据实际情况制定航班延误险赔付价格、保障和条件。因此,消费者在购买航班延误险之前,建议咨询了解哪些情况下航空公司会给予赔偿以及赔偿范围。

  需要提醒的是,一些航班延误险只在“延误情况下”赔付,航班取消、备降、返航等责任则被列入免责条款。建议大家在购买航班延误险时,一定要看清楚条款,尤其是“责任免除”部分,看看在哪些情况下航班延误险不赔付。

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐五:新能源汽车保险专属条款将于8月底定稿发文

近日,中国保险行业协会(以下简称“中保协”)召开了商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会,来自保险业16家财产保险公司的代表参加了会议,会议主要讨论了三件事:修订2014版商业车险条款、制定汽车延保保险条款、新能源汽车保险专属条款,并成立了三个项目小组。

根据计划,修订商业车险条款、制定汽车延保保险条款和新能源汽车保险专属条款将在8月底前完成定稿。具体在商业车险条款方面,6月23日前其将结合已讨论待修改问题点,条款修订小组确定需要修订的条款,6月30日前形成条款初稿,报送项目小组组长并安排讨论。7月底至8月初将待修订条款报送给银保监会,8月6日至8月20日全行业示范条款征求意见,8月21日至8月31日对商业车险示范条款修订稿进行梳理汇总与定稿。

目前在商车费改,广西壮族自治区、陕西省、青海省三地监管已全面开放试点,主要是费率自主拟定,试点时间一年、试点结束可能推广到全国。

新能源汽车保险专属条款

新能源汽车将有自主条款

首都经济贸易大学教授庹国柱认为,保险“玩”的是条款,消费者的利益都在条款里,消费者常常自己利益受损可能自己还不知道。而条款往往比较复杂,专业性很强,消费者不是行家,很多东西搞不明白。保险行业协会和监管机关通过制定和审批条款,帮助消费者“把关”,不让消费者在不知不觉中“上当受骗”。

“对于保险公司来说,保险条款需要经得住诉讼的锤炼。在诉讼中,保险条款系保险公司提供的格式条款,根据《合同法》第41条的规定,对格式条款的理解发生争议的,首先应按通常的理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的,应当作出不利于提供格式条款一方的解释。”一位法律界人士说。

除了制定通用的车险示范条款,此次中保协还计划针对新能源汽车单独制定专属保险条款。

据悉,此次新能源汽车专属保险条款中保协也有一个初步的时间计划:5月底开展新能源汽车承保和理赔调研,6月底至7月初形成条款初稿,7月9日至7月13日召开专家意见修改条款,7月23日至7月27日将条款报送给银保监会。7月底至8月初,新能源汽车专属保险条款将对外征求行业意见,8月13日至8月17日根据行业意见修改条款,8月底新能源汽车条款定稿发文。

中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中保信”)发布的新能源汽车保险市场分析报告显示,2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万辆,同比增速为47.0%,保费规模为101.6亿元,同比增速为50.4%。

“新能源汽车要单独拟条款,这是好事。新能源汽车与普通汽车结构不同,比如纯电的新能源汽车没有发动机,发动机涉水险这些不需要。”天安财险四川分公司总经理助理蒋宁达认为。

新能源汽车保险市场分析报告显示,新能源汽车的出险率和赔付率与非新能源车有一定的不同。家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车,高出11.7个百分点;机关车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车,分别低8.0和7.1个百分点。而从赔付率来看,新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域,新能源车比非新能源车赔付率高出5.4个百分点。

“如果要再细分,上牌的工程机械部分,倒是可以细分出来。以前遇到得多,处理事故比较头疼。”蒋宁达建议。

除了新能源汽车条款,中保协还将制定汽车延保保险条款。此次中保协制定汽车延保保险条款的计划是:6月16日~6月30日完成条款初稿,7月14日前完成汽车延保保险条款初稿定稿,7月15日到7月20日征求行业意见并报送银保监会,再根据行业反馈意见进行调整后,8月1日确定示范条款并发文。

“把延保这种模糊地带规范为车险,对保险公司来说可以做大保费,延保服务做得好可达千亿规模。把延保这种涉车的条款规范化也是对消费者是一个权益保护。市面上做延保的有保险公司也有厂家、中介等非保险公司,社会上的公司没有偿付能力监管这类要求,收了客户的钱监管不到位后期服务有难兑现的风险。”蒋宁达认为。

新能源汽车保险专属条款

费改问题待解

2017年保险行业车险业务实现原保险保费收入7521.07亿元,占财产险公司保费的比约为70%,去年保险行业为机动车辆保险提供风险保障169.12万亿元。

目前,现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款,其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业保险示范条款(2014版)》, 2015年3月正式对外发布,该条款随着商业车险改革开始实施,至今已经有三年。

2014版车险示范条款在解决舆论关注的高保低赔和无责不赔等方面做了重点修改。如在高保低赔问题上,2014版示范条款确定保险金额按投保时被保险机动车的实际价值计算,在发生全部损失时,按照保险金额为基准计算赔付。车险改革后,高保低赔问题得到解决。

同时,保险公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。

“车险这块是一个非常大的红海”,中怡保险经纪总经理吴青在接受《中国经营报》记者采访时表示,“商车费改的目的不是让保险公司拼价钱,是希望保险公司拼服务,能够把更多的利让给消费者。希望消费者即使用车的这个人,如果他驾车的记录是良好的,他就能够有比较好的保费优惠,能够在一定程度上体现出费率和理赔之间的挂钩关系。”

原保监会财险部主任刘峰曾表示,商车改革有两个主要问题需要关注,一是费用率过高的问题。对于过高的费用率,监管绝不能坐视不管,如果长期不解决,会导致社会公众对保险业质疑、不信任,会伤害车险行业。二是条款单一问题。当前产品少,与精算能力欠缺有关系。

中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为,商车改革主要是集中在费率上,这次改革可能会把车型系数范围扩大。“更加公平化,使车型设计安全性好的少收保费,使车型安全性设计差的多收保费。”

“不看好任何基于价格的竞争,无益于行业,也无益于消费者。”里程保创始人兼总裁帅勇说。

“现行的保险条款中,比如轮胎不在承保责任范围,电动汽车电池损坏如何认定,是算车损还是单独算等,这些都有待完善。” 帅勇认为。

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐六:新能源汽车承保飙升**专属保险呼声高

(原标题:新能源汽车承保飙升**专属保险呼声高) “整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小,但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%,说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险,新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。”近日中国保信发布新能源汽车保险市场分析报告称。报告显示,新能源汽车在我国销量出现井喷,相应保险需求也快速增长。2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万,同比增速为47.0%,保费规模101.6亿元,同比增长50.4%。2013至2017年的年均承保车辆增速达78.6%,年均保费增速72.0%。报告据相关数据估算,2030年新能源汽车保费规模将达4700亿元。报告提出,保险业应针对新能源汽车的风险特征**专属保险示范条款,对电池的自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行约定,对由电池、电机、充电设备等特殊部件发生自燃、爆炸等事故造成的对第三者及车上人员伤害的损失赔偿责任进行约定,增加纯电动汽车充电装置损失及第三者责任等附加险种。一家财险公司车险负责人对证券时报记者表示,正联合国外机构积累新能源汽车相关数据,进行前期的技术储备。

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐七:汽车里程保险更契合现实需求

□ 张国栋

人保、平安、阳光、众安4家财险公司的“汽车里程保险”近日获评审通过。根据流程,这4家险企不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批,里程保险将率先在广西、陕西、青海3地进行试点。 (据《上海证券报》)

这意味着,国内车险产品定价方式迎来创新里程碑,维度较单一的传统定价模型将被打破。受益于此的将不只是低驾驶里程者,一直以来深陷价格战的中小财险公司也可能借此迎来逆袭良机。

众所周知,在国内传统的车险定价模型中,假设在其他条件都不会发生变化的情况下,低驾驶里程者的风险,一般情况下是远远低于高驾驶里程的,但两者缴纳的车险保费却完全一样,几乎没有任何区别。这既不合理也不公平。

而车险按里程数收取保费,实现车险费率市场化,效果就大不同了。既可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本,体现保费的合理公平,还能通过价格的调节,最大限度缓解城市交通堵塞,鼓励车主在不必要的时候,尽可能选择搭乘公共交通工具,同时减少对环境的污染。这样的效果,不仅可谓一举多得,更契合时代要求,值得期许。

其实,汽车里程保险在一些发达国家已成常态。在我国之所以迟迟没有推出,主要是受限于一些技术条件和现实需求。如今,国内大城市日益紧张的交通出行环境,为汽车里程保险提供了市场需求的土壤;物联网、传感技术等科技带来的智能化变革,为车险产品的创新提供了基础性设施和可能,车险定价将更精准、更实时和更碎片化。

当然,随着车险费率市场化的全面铺开,财险公司面临很大的经营压力,这就要求各险企需发挥各自的定价优势,在为车主提供多样化和个性化的车险创新性产品的同时,逐步实现盈利能力的提升。

无论如何,实施汽车里程保险是一大进步、多方利好。期待尽快开展试点,并取得经验,推广开来。

《中国质量报》

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐八:“汽车里程保险”一举多得

人保、平安、阳光、众安等四家财险公司的“汽车里程保险”近日获评审通过。根据流程,这四家险企不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批,里程保险将率先在广西、陕西、青海三地进行试点。
(8月7日《上海证券报》)
这意味着,国内车险产品定价方式迎来创新里程碑,维度较单一的传统定价模型将被打破。受益于此的将不只是低驾驶里程者,一直以来深陷价格战的中小财险公司也可能借此迎来逆袭良机。
众所周知,在国内传统的车险定价模型中,假设在其他条件都不会发生变化的情况下,低驾驶里程者的风险,一般情况下是远远低于高驾驶里程的,但两者缴纳的车险保费却完全一样,几乎没有任何区别。这既不合理也不公平。而车险按里程数收取保费,实现车险费率市场化,效果就大不同了。既可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本,体现保费的合理公平,还能通过价格的调节,最大限度缓解城市交通堵塞,鼓励车主在不必要的时候,尽可能选择搭乘公共交通工具,同时减少对环境的污染。这样的效果,不仅可谓一举多得,更契合时代要求,值得期许。
其实,汽车里程保险在一些发达国家已成“常态”。我国迟迟没有推出,主要是受限于一些技术条件和现实需求。好在今非昔比。首先,国内大城市日益紧张的交通出行环境,为汽车里程保险提供了市场需求的土壤。其次,物联网、传感技术等科技带来的智能化变革,为车险产品的创新提供了基础性设施和可能,车险定价将更精准、更实时和更碎片化。

《汽车保险费率怎么计算才算合理?你知道吗?》 相关文章推荐九:专属条款让买新能源汽车更“保险”

关于设立新能源汽车专属保险产品的呼吁终于有了回应。

日前,在中国保险行业协会召开的商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会上,来自保险业16家财产保险公司的代表讨论了2014版商业车险条款的修订、汽车延保保险条款的制定以及新能源汽车保险的专属条款。据悉,今年7月底至8月初,新能源汽车专属保险条款将对外征求意见,8月底条款有望定稿发布。

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近些年,在我国政策的大力支持下,新能源汽车快速发展。中国汽车工业协会的数据显示,2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。其中,在新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,同比分别增长81.7%和82.1%。

新能源汽车产销量的快速增长带动了保险需求和保险公司保费的增长。据中国保险信息技术管理有限责任公司(简称“中保信”)数据,2013~2017年国内保险公司年均承保新能源汽车量增速达78.6%,年均保费增速72%。

随着客户量及出险赔付样本的积累,保险公司逐渐发现消费者对新能源汽车保费计算方式有怨言。目前,新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%。笔者了解到,原因在于不同保险公司对于新能源汽车保费的计算标准尚未统一,有的以补贴之后的价格计算,有的则以补贴之前的价格计算,因此在投保时,常常出现“车便宜,车险贵”的怪象。

从保险公司角度看,燃油汽车保险条款和费率方案也很难套用在新能源汽车上,难以实现有效的风险控制。数据显示,家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车,高出11.7个百分点。而从赔付率来看,新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域,新能源汽车比非新能源汽车赔付率高出5.4个百分点。

此外,与传统机动车相比,新能源汽车在动力系统、零部件、维修技术等诸多方面存在显著差异,造成其在承保方面具备明显的自身特点,致使传统汽车保险无法覆盖其特有风险。

尤其是作为纯电动新能源汽车核心部件的电池,可能发生自燃、短路等故障,在发生交通事故后,还可能引发其他危险。这些损失一旦发生,在保险理赔的过程中又没有可参考的详细条款,容易造成责任不清,理赔困难。

以上情况的出现,让为新能源汽车设定专属保险条款成为保险行业的当务之急。笔者认为,虽然当前数据积累还不充分,但新能源汽车快速推广的趋势已成事实,在对保险市场扎实调研的基础上**相应的新能源汽车保险专属条款,不仅可以更好地维护消费者权益,而且可以更好地划分权责,查缺补漏,同时也有利于保险公司控制自身赔付风险,促进行业整体良性发展。希望新能源汽车保险专属条款尽快**,让消费者买得更放心、理赔更舒心。

编辑:李卿

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