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动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

中金在线 2019-01-05 23:10:28
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》的相关文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。
  起亚K5是大家非常熟悉的一款车型,在国内中级车市场征战多年的它,曾经依靠独特的外形设计和超高的配置这两样在当时堪称独门绝技的产品力厮杀,而时至现在,消费者的选择也有着不小的变化,更看重一台车的机械素质和是否易用。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  全新K5 Pro是这一台K5的中期改款车型,和海外版车型一样,Pro版车型在车辆的外观内饰设计部分、配置的选择和搭配部分进行了升级和调整。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  我们此次测试车型为Pro版的顶配车型,1.6T自动豪华版,这台车已经完成易车超级评测内容,在超评文章上线之前,我们结合超评体系,首先带来这款车的亮点/要点分析。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  动力部分测试车搭载1.6T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的组合,在前款车型上就有所搭配,我们先从动力、制动力部分开始介绍,随后是空间、噪音、舒适性等部分。

  加速成绩令人满意

  新款Pro车型的发动机/变速箱参数如下:

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  加速/刹车成绩

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  动态行驶质感良好

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  K5 Pro的悬架系统应付日常铺装道路环境表现令人满意,能感到一定程度的底盘厚重感,悬架和底盘非常紧致,化解颠簸动作迅速有效,摆脱了消费者印象中对韩系轿车的不信任感。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  新车配备了DMS驾驶模式选择,不同驾驶模式下驾驶者可感到明显差异,使用感良好,SMART模式值得一试,选择该模式后,车辆可分析驾驶员的转向、油门动作而同步\调整进行最合适的指令和相应速度。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  相比日系品牌同级别轿车而言,K5 Pro的噪音水平可以说完胜,通过实测成绩可见一斑,主观方面在日常驾驶中,这台车始终保持着安静的氛围,各噪音源传入不明显。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐一:动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  起亚K5是大家非常熟悉的一款车型,在国内中级车市场征战多年的它,曾经依靠独特的外形设计和超高的配置这两样在当时堪称独门绝技的产品力厮杀,而时至现在,消费者的选择也有着不小的变化,更看重一台车的机械素质和是否易用。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  全新K5 Pro是这一台K5的中期改款车型,和海外版车型一样,Pro版车型在车辆的外观内饰设计部分、配置的选择和搭配部分进行了升级和调整。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  我们此次测试车型为Pro版的顶配车型,1.6T自动豪华版,这台车已经完成易车超级评测内容,在超评文章上线之前,我们结合超评体系,首先带来这款车的亮点/要点分析。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  动力部分测试车搭载1.6T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的组合,在前款车型上就有所搭配,我们先从动力、制动力部分开始介绍,随后是空间、噪音、舒适性等部分。

  加速成绩令人满意

  新款Pro车型的发动机/变速箱参数如下:

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  加速/刹车成绩

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  动态行驶质感良好

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  K5 Pro的悬架系统应付日常铺装道路环境表现令人满意,能感到一定程度的底盘厚重感,悬架和底盘非常紧致,化解颠簸动作迅速有效,摆脱了消费者印象中对韩系轿车的不信任感。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  新车配备了DMS驾驶模式选择,不同驾驶模式下驾驶者可感到明显差异,使用感良好,SMART模式值得一试,选择该模式后,车辆可分析驾驶员的转向、油门动作而同步\调整进行最合适的指令和相应速度。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

  相比日系品牌同级别轿车而言,K5 Pro的噪音水平可以说完胜,通过实测成绩可见一斑,主观方面在日常驾驶中,这台车始终保持着安静的氛围,各噪音源传入不明显。

  

动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐二:深评:如何看待韩系电动车发展现状?

  韩国动力电池企业的实力与地位早已获得行业一致认可,熟知的LG化学、三星SDI和SK Innovation,分别给全球主流乘用车企业提供动力电池,如德系的奥迪、宝马、奔驰和大众;美系的通用、福特和克莱斯勒;法系的雷诺和标致雪铁龙,以及日系的日产等。韩国的动力电池位于国际前列,那么现代、起亚等韩国汽车品牌在电动车方面发展情况如何呢?本文将重点探讨该问题。

  在探讨韩国新能源汽车发展状况之前,我们先来看看现代起亚汽车集团2018年初在新能源汽车方面设定的整体战略规划:

  1、2018年,现代汽车(含起亚)计划推出14款电气化在售车型,到2025年将扩大到25款;

  2、现代汽车要实现不同类型新能源汽车的量产,包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车和氢燃料电池车;

  3、新能源汽车(不含混合动力汽车)销量目标为10万台,主要任务集中在现代IONIQ家族、现代KONA EV和起亚Niro家族身上。

  ■ 电动车产品布局及销量情况

  整体战略规划目标公布后,现代和起亚两家整车厂推出了越来越多的高性价比车型,导致韩国整车厂车型大幅增加。

  现代:现代汽车以索纳塔HEV和PHEV的第二代平台化技术,及后续的IONIQ HEV、PHEV和EV的第三代平台化技术为代表。由于IONIQ EV版本搭载电量只有28kWh,后续在KONA平台上推出了40kWh和64kWh两个版本的纯电动车;2018下半年,现代将推出2019款Nexo燃料电池汽车。在中国市场,北京现代将推出两款插电混动车型,包括索纳塔插电混动版和领动车型的插电混动版。

  在实际的研发生产等资金投入后,现代汽车在新能源领域取得了不错的成绩,2018年7月现代汽车销售新能源汽车4143台,1-7月份共销售21665台。

  起亚:起亚汽车老的车型以Optima和Optima PHEV两款第二代混合动力车型为蓝本,2018年在第三代平台技术上搭建了Niro系列的HEV、PHEV和EV的车型;Soul EV也在持续改进和迭代。2018年,东风悦达起亚将推出K5 PHEV和纯电动小型SUV。

  从全球范围来看,现代起亚集团1-7月的销售率完成情况大约在36.6%,距离2018年新能源汽车10万的销量目标,仍有不小的距离。其次,现代起亚集团的市场主要在韩国、欧洲和美国,1-7月的完成量分别约为1万、1.5万和0.5万台。在中国,受制于投入车型及本地电池供应商等因素,现代起亚在中国地区的新能源汽车销量几乎可以忽略不计;在东南亚和南美等地区,由于短期内需求有限,且新能源汽车市场处于逐渐升温阶段,这些地区的销量也很少。

  ■ 电动车技术布局的优势及缺陷

  现代汽车介入混合动力开发比较早,这有利有弊,一方面使现代具备相对较强的混合动力技术积累,一方面也延缓了其在纯电动汽车上面的投入。我们以最典型的IONIQ家族车辆为例,重点剖析一下原因。如下图所示,IONIQ(HEV、PHEV和EV)系列是现代重点打造的第三代混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车融合的技术平台,从2017年开始到2018年1月份,已经在全球销售超10万台,其中销往欧洲和美国的混合动力车型占到了71%,电量28kWh、续航里程超过100英里的IONIQ也是相对成功的一款兼顾成本和性能的纯电动汽车,而插电式混合动力车型只卖出了5000台,占整个家族销量的5%。

  想要在一个车型平台上,同时开发HEV、PHEV和EV是有难度的,现代在这方面做的比较好,如下图所示,现代基本实现了车型的平台化开发,且平衡了传统发动机系统和电气化发动机系统的需求,尽可能不挤占整车空间,通过配置不同的电机和电池来满足整车不同的动力特性需求。可以说,这个系列从三台车的成本控制和开发来看,做的相当优秀了。

  但是也存在一些缺点:1、随着Bolt EV 60kWh的车型推出,且日产大部分新的纯电动汽车都开始往40-50kWh以上开发,IONIQ的28kWh虽然不错,航里程偏少缺陷明显;2、8.9kWh的插电式混合动力车型与1.56kWh的HEV车型特性区别较小,在补贴区域以外的客户会直接选择混合动力车型,使得IONIQ PHEV的需求偏少。

  为了优化这些需求,现代汽车一方面对今年的需求进行压缩,并立马着手为IONIQ EV进行升级规划,利用中间的通道加大电池系统,从现有的28kWh升级到40kWh;其次是应用最新的的驱动逆变器和能耗技术,提升车辆续航里程;另外,根据客户的实际需求,现代与起亚一起推出了兼容的KONA/Niro的电动车解决方案,这两款姐妹车的出现,也使得现代汽车往纯电动车型方面推进的力度**超过了插电式混合动力。

  消费者的现实需求,是EPA(美国测试标准)250公里和WLTP(全球轻型车油耗测试标准)450公里,随着各个车企的长距离性价比较高的纯电动车型的推出,电动车的销量分化开始加速,续航短的车型最早被消费者抛弃。

  ■ 动力电池将为韩国电动车发展提供坚实助力

  韩国有三家在全球范围内有竞争力的动力电池企业,现代和起亚分别与LG化学和SK Innovation两家同步开发,因此两家都选择软包电池作为主要的技术路线,并沿着该技术路线进行迭代和改进。如下图所示,现代和起亚采用了一品两点的供应策略,在保持技术规格要求相同的方式来不断地改进供应商电芯的情况。在当前的电池特性情况下,车企无法左右电芯的发展,因此须找到两家可比拟的供应商。

  『KONA/Niro的一品两点的供应策略』

  LG化学:LG化学很早就进入了现代汽车的供应商体系。2009年,LG化学与韩国现代起亚合作,首次将自主研发生产的锂离子电池应用于商用电动车。如今LG化学已发展成为全球主流动力电池厂商,是全球软包动力电池的领先企业;2015、2016、2017年,LG化学动力电池出货量分别为1.3 Gwh、1.9 Gwh、4.8Gwh,全球出货量排名为第7、第6、第4名;LG化学还为通用、雷诺、现代起亚、沃尔沃等配套Bolt、Zoe EV等车型。LG化学动力电池在全球的布局如下:

  1)韩国吴仓:负责韩国国内市场供应外,同时负责调控全球市场订单;

  2)中国南京:目前产能约3Gwh,2018年7月在滨江开发区新建动力电池项目,预计2023年全面达产,年产能32Gwh;

  3)美国密歇根:满足美国市场的需求,主要供应美国车企通用、福特等;

  4)欧洲波兰:LG化学在欧洲首个大型动力电池生产基地。

  随着未来需求放大,LG化学可以为现代起亚在全球的本地化支持提供动力电池基础。这么大的产能,是基于各个整车企业的需求,因此整车企业不用直接为电池企业的产能扩充支付承诺费用。

  SK Innovation:SK Innovation在2005年开始进入混合动力电动车锂电池业务,2010年,成为韩国首辆纯电动车现代BlueOn和起亚Ray的指定供应商,2012年起为梅赛德斯-AMG首辆纯电动车SLS AMG E-Cell提供电池。在全球布局方面,SK Innovation将在中国江苏常州建造动力电池工厂,预计每年可生产7.5GWh的电池,同时计划将其位于韩国忠清南道的瑞山市(Seosan)电池厂的产能扩大至4.7 GWh,位于匈牙利科马隆(Komarom)电池厂的产能达到7.5GWh。

  由于有了坚实的基础,未来现代起亚两家企业在新能源汽车方面的投入,会得到LG化学和 Innovation两家韩国电池企业的直接支持。软包电芯技术路线的进步,则是支持韩国发展新能源汽车更为稳健的因素之一。目前整车特性方面的加速特性、快充速度等,都在电芯降成本的基础上不断改进,因此韩国车企整个扩张的车型和车辆的需求,将在主要的几个需求市场(欧洲、美国、中国和日韩)不断得到产品和价格上的平衡。

  全文总结:整体看,韩国电动汽车的发展,某种程度上与国内自主品牌的定价和特性差距不远甚至是直接重合的,因此,韩国的汽车产业是国内自主品牌往外走时,最为直接的竞争对手。中国的新能源汽车往海外走半步,就将在家门口就面临着与韩国同行的直接竞争。预计今年现代和起亚能够完成7-8万台的新能源汽车销售,这个成绩也只有比亚迪、上汽和北汽在年底交账的时候可以与之相比,而若去掉微型车市场的水分,我们能不能赢下韩国车企还不好说。

  小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐三:降价2.4万元增配12项!东风悦达起亚K5 Pro上市

  2018年11月11日,东风悦达起亚K5 Pro正式上市,新车共计推出两种动力3款配置车型,相比K5车型减少3款,售价区间相有所下降,为16.48-13.78万元。车身宽度相比K5略有减少,动力方面提供1.6T+7DCT和2.0L+6AT两种组合,配置方面有所增加。

  目前东风悦达起亚K5在售车型共有6款,售价区间为16.48-23.98万元,此次新推出的K5 Pro的三款车型对应K5同级别车型价格有着不同程度的下降,在配置方面也有所增加。

  在配置变化上,通过K5 Pro 1.6T时尚版与K5 1.6T自动LUX车型(两款均为1.6T入门版)的对比我们可以发现: K5 Pro增加了空气净化器、胎压监测、发动机启停技术、自动驻车和后视镜系统防炫目功能,减少了一键启动、智能钥匙、后备箱感应开启、主驾驶座位电动调节等8项配置。总体而言,K5 Pro入门版车型配置方面有所削减。

  在选取K5 Pro 1.6T豪华版与K5 1.6自动PRM车型的对比可看出,1.6T顶配车型上K5 Pro基础上增加了前方碰撞预防系统、驾驶员疲劳驾驶提醒、车道保持辅助系统等12项安全辅助和日常便利功能。而在2.0L的车型的对比上,除了以上提到的配置,新车增加了全景天窗和道路救援呼叫系统。

  外观方面,K5 Pro前脸才用瀑布式进气格栅,两侧LED头灯组样式经过全新设计。车身侧面腰线自前翼子板开始向后方延伸并上升,下方配备18英寸高光铝合金轮毂。尾灯组同样选用LED光源,底部排气则为双边共两出式布局。车身长宽高分别为4855×1835×1475mm,轴距为2805mm,除了宽度略有减少外,其他数据与K5保持一致。

  内饰部分,K5 Pro提供黑色和酒红色两种配色,配备三辐式多功能方向盘和4.3英寸仪表显示屏,8英寸触摸式中控显示屏镶嵌在对称式设计的中控台上,下方装有对空调进行调节的实体按键,挡把后方是发动机自动启停、电子手刹、座椅加热等功能按键。

  动力方面起亚K5 Pro将继续搭载现款车型的2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机,其最大功率分别为118kW和132kW,峰值扭矩分别为193Nm和265Nm。传动系统方面,分别匹配6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐四:起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  起亚之前在海外已经推出了K5 Pro版车型,相比国内现有车型有了不小的升级变化,特别是针对内饰部分的变化。日前,行车视线从起亚官方获悉一组最新的K5 Pro官图,从官图上可以看出新车的外观将会有细节方面的变化,在内饰配置以及多媒体系统上会有所升级。新车将会在即将举行的2018年广州车展上亮相。

  

起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  外观上,起亚K5 Pro采用了全新的设计语言,针对细节上会有比较明显的变化,全新的中网造型更狭长,同时内部采用了竖置式镀铬装饰,“虎啸式”中网造型已经成为其特点。全新大灯造型更为运动,配有LED日行灯,大灯和中网采用直接相连的方式,配有镀铬装饰相连。

  

起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  

起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  新车整车长宽高尺寸分别为4855x1835x1475mm,轴距为2805mm。整车尺寸没有任何变化,在尾部的细节上也有所变化,全新样式尾灯内部结构进行了升级,点亮后的效果非常显眼。尾部反光板的位置也有所调整,底部才有金属护板,尾排采用双边共两出结构。

  

起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  

起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  在内饰部分,新款K5的整体结构保持了现有内饰的整体风格,但在细节处有明显的不同,采用最新样式的三辐式多功能方向盘,中控屏幕尺寸进行升级,中控部分的实体按键布局也有明显的变化。

  

起亚K5 Pro官图发布 外环小改/取消2.0T

  在动力配置方面,新车将会保持现有的动力配置,采用2.0L和1.6T形成高低动力配置,满足市场需求,但在动力输出上有明显的变化。其中2.0L发动机最大功率为120kW,峰值扭矩196N·m;1.6T涡轮增压发动机的最大功率为132kW,峰值扭矩265N·m。传动系统将会匹配6速手自一体变速箱/7速双离合变速箱。

  总结:起亚K5 Pro在国内市场上的表现并不尽如人意,所以此次的新车到来就是为了要改变这种局面,面对市场上众多的竞争对手,K5 Pro的亮点并不多,双动力组合也是常见的高低搭配,新车的热点只能集中在售价以及配置上。

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐五:斯柯达Scala效果图曝光 对标起亚Ceed/2019年上市

  斯柯达在巴黎车展上带来了全新的Vision RS概念车,这款概念车的亮相也意味着未来斯柯达家族的车型将会有新的设计风格。日前,行车视线从外媒获悉,斯柯达全新Scala整车效果图曝光,新车将会取代现款昕动车型,作为一款5门掀背车型,Scala的整车外观完全脱胎于Vision RS概念车,显得更为运动化,动力方面将会有5种搭配,最快将会在2019年上半年上市。

  斯柯达Scala之前已经曝光了新车的路试谍照,同时新车的内饰设计图样也已经曝光,新车的大体风格基本已经可以猜出,不过此次效果图的曝光还是带来了不少惊喜。从外观上来看,新车将会采用更为运动化的设计风格,大灯光源全部为LED光源,笔直的LED灯眉看起来有不怒自威的感觉,家族全新样式的中网更显质感,采用竖置式格栅配合高亮配色非常动感。

  前保险杠的造型带有多重折线设计,给人以立体感造型,雾灯位置同样带有LED日行灯,雾灯还采用了透镜结构,保险杠底部形成了双色嵌套结构,看起来非常有新意。

  在侧面造型上和Vision RS概念车同出一辙,只不过整车高度增加,符合量产车的造型样式,搭配有19吋双色轮毂,已经非常明显的强调运动化特征。外后视采用了暗银色配色,没有采用车身同色也是运动版车型的专享。不过在效果图当中并没有体现斯柯达SportLine运动版车型的徽标,相信在实车上会有所体现。

  从外到内的细节都有所展现,说明这款车型距离发布时间已经非常近,而有关这款新车的动力方面,斯柯达给出的信息表明其将会配有5种不同的动力配置,其中包含有汽油发动机,柴油发动机以及CNG天然气版车型,所有这些动力均带有涡轮增压技术,最大功率从67kW到110kW,与发动机匹配的包括有手动和自动变速箱。

  总结:斯柯达Scala将会是取代昕动的一款车型,这款车型在市场上的表现比较平稳,不过亮点配置不多,相信斯柯达是在此基础上对其进行改进,新车将会在2019年上半年上市,相信新车很快也会在国内以测试车现身,如果来到国内的Scala同样都保持如此运动风格,估计会有更多消费者喜欢这样的性格小车。

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐六:[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  [XCAR 国内新车 原创]

  此前,东风悦达起亚官方发布了一组K5Pro的外观官图。今日,我们从相关渠道获取到一组东风悦达起亚K5Pro的内饰官图,新车明显更加注重乘坐的舒适性,并配有老板键、遮阳帘等配置。此外,新车将于11月16日在广州车展正式亮相。看了以下要点,本文算读完一半

  新车采用了**L品牌的车载音响;

  新车还配备了后排中央扶手控制面板、老板键和后排遮阳帘等豪华配置。

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  

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[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  

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  内饰方面,从发布的官图来看,新车的内饰与现款车型基本保持一致,只是对部分配置进行了升级。同时,新车的内饰提供了两种颜色供消费者选择,分别为黑色和棕色。值得一提的是,新车将多媒体系统进行了优化,加入了车载互联系统,并采用了**L品牌音响,预计会有不错的视听感受。此外,该车还配备了后排中央扶手控制面板、老板键和后排遮阳帘等豪华配置,舒适性提升明显。

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  外观方面,新车采用起亚家族式的虎啸式设计,中网造型由点阵式变为多幅竖条式造型,新车更换了全新造型的大灯组,与此同时,新车的前保险杠、雾灯造型也经过了全新的设计,使新车看起来更加运动。

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  新车的车身侧面没有明显的造型变化,只是换装了全新造型的轮圈。尾部方面,新车的整体造型变化不大,排气采用双边共两出的布局,整体风格较为运动。配置方面,新车配备了无钥匙进入、鲨鱼鳍天线、全景天窗等。

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  

[原创]起亚K5 Pro内饰官图发布 老板键是亮点

  动力部分,新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机,其最大功率分别为118kW(161Ps)和132kW(180Ps)。

  编辑点评:新车此次主要是对车内的配置进行了升级,像老板键以及遮阳帘等配置明显是更加注重了后排的乘坐体验,由于K5系列车型的后排空间比较充裕,加上此次配置的升级,相信坐在这款车的后排应当是一件挺惬意的事儿!

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐七:15万左右应该买什么车? 来看看外媒评的10款2万美元内最酷

随着汽车消费群体年轻化的趋势,“85后”“90后”逐渐成为了汽车市场的主力消费群体。同时,由于消费的升级,这些年轻人手上也掌握了更多的购车预算。那么,现在市场上有哪些符合年轻人“个性化”需求的车型呢?最近,国外Kelley Blue Book(凯利蓝皮书,美国专业汽车评价公司)网站发表了2018年最酷新车榜单,专家评出10款售价都在2万美元内的最酷车型(在国内基本都在15万左右)。今天缸哥就带大家看看都有哪些车型上榜。

马自达3(昂克赛拉)

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马自达3一直都是该榜单的冠军车型。而在国内,昂克赛拉也凭借其“魂动”的外观和良好的操控圈粉无数。在动力方面昂克赛拉有1.5L和2.0L版本可选,并且均有两厢和三厢的版本。其中1.5L版本匹配6AT变速箱最大马力为117匹,这样的动力水平对于一辆以操控为买点的车型来说确实有些弱了。所以缸哥建议大家如果想要体验马自达“东瀛宝马”的魅力还是尽量选择158匹马力的2.0L车型。值得一提的是昂克赛拉凭借其良好的口碑在紧凑级车型中的保值率一直也是名列前茅。

不过虽然昂克赛拉的各方面表现都非常出色,但是它在中国市场的销量表现却一直不如人意。缸哥认为其中最大的原因可能就是它的空间表现并不能满足大多数中国家庭的需求。

本田-思域

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思域一直很多中国网友称为“神车”,这是因为它轿跑风格的外形和1.5T发动机强大的动力参数。而这款车在市场上也备受年轻人的青睐,一度要加价出售。不过在经历了本田“机油门”的风波之后,目前市场上的思域普遍都有一定程度的优惠,喜欢的朋友可以入手。很多朋友都在纠结思域和昂克赛拉应该怎么选,缸哥认为思域的动力和空间自然是要强于昂克赛拉,毕竟1.5T发动机可以达到177匹,并且改装潜力巨大。但是昂克赛拉在转向手感和操控上要强于思域,所以该怎么选择还得看自己的需求。

现代-Kona

Kona在中国版的车型就是现代ENCINO,这款车最大的特点就是其个性的外观和那款1.6T发动机。现代ENCINO全系均标配1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱,最大马力177匹。这样的动力参数在一款小型SUV上可以说是非常不错了。但是在韩系车统一降价的背景下,这款小型SUV依旧定价为12.99-15.59万,比iX35还贵出不少,这也让它的销量前景蒙上了阴影。

大众-高尔夫

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作为信仰和现实的结合体,高尔夫这款“神车”缸哥不想评价太多。当你手握15万购车预算时,高尔夫永远是最稳妥的选择。目前国内在售的7.5代高尔夫又重新用上了独立后悬挂,这也让它的竞争力进一步提升。

起亚-Soul(秀尔)

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起亚的秀尔在国内已经停售了,可能是国人并不能接受它“方盒子”式的造型。不知道另一个“方盒子”造型的吉姆尼是不是也会遭受同样的命运。

Jeep-自由侠

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虽然自由侠被很多人质疑是Jeep卖弄情怀的产物,并且它的可靠性也一直被人诟病,但是它个性的外形确实是非常惊艳,这也让它深受“颜值党”们的吹捧。现款的自由侠有1.4T和2.0L两种动力可供选择,其中走量的1.4T车型可匹配7挡双离合变速箱最大马力150匹,动力表现中规中矩,不过低速顿挫的情况依然存在。作为Jeep家族的一员,自由侠跟同级别的小型SUV相比,还是有不错的越野能力,这也是很多人选择它的原因。

斯巴鲁 Impreza(翼豹)

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Impreza在国内对应的车型是因为销量太差而停产的翼豹。这主要是因为在国内斯巴鲁都是以进口的方式出售,所以翼豹30多万的售价让很多消费者望而却步。不过在抛开售价之外,翼豹也因为小毛病多,售后差而被消费者诟病。或许翼豹唯一能让人留恋的可能就是它的水平对置发动机和STI版本了。

本田-飞度

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又是一款本田“神车”,作为国内A0级市场的霸主,底盘代号为GK5的第三代飞度确实有自己独特的优势:首先是空间,GK5里塞冰箱的视频已经在网上疯传;其次是巨大的改装空间,无论是外观套件还是发动机的改装套件都非常的廉价,并且就算不深度改装,GK5的1.5L发动机依旧有131匹的马力。最后就是其便宜的售价,10万左右的落地价对于手头并不算宽裕的年轻人来说非常的友好,并且它的保值率也非常的高。不过,GK5依旧存在很多问题,那就是塑料感极强的内饰和表现极差的隔音。

现代-伊兰特(领动)

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伊兰特也是一款承载了很多人青春记忆的车型。伊兰特目前在国内的名字叫做领动,是一款以性价比为卖点的紧凑级家用车。目前在售的有1.6L和 1.4T两个动力版本。其中今年刚刚上市的1.4T版本匹配7挡双离合变速箱最大马力130匹,动力表现中规中矩。中国版的领动并没有像国外一样引入掀背两厢车型,这可能是现代认为中国消费者对两厢车型并不感冒。

雪佛兰 Sonic(爱唯欧)

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雪佛兰 Sonic在国内对应的车型是已经停产了的小型车爱唯欧。虽然Sonic在美国备受好评,但是在中国市场却预冷,这可能是因为中美汽车文化的差异。不过在中国市场雪佛兰推出了科沃兹来填补爱唯欧停产的空缺。由于科沃兹定位为紧凑级车型,所以它的空间更大,也更受中国消费者的欢迎。

缸哥总结

相比2017年的榜单,今年现代KNOA、大众高尔夫、现代伊兰特3款新车上榜,现代飞思、大众捷达、丰田卡罗拉iM则被挤出来榜单。在这份榜单中,除了高尔夫、飞度和思域之外,剩下的车型不是销量不好就是已经停产。其中的原因一方面是由于中美汽车文化的差异,另一方面就是价格高或者减配的问题了。

《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐八:全球五大车企围剿特斯拉的“2025计划”

  Model 3的成功,让特斯拉成为全球纯电动汽车的领头羊,同时,特斯拉在美国的销量刚刚突破20万辆,这对于传统汽车巨头来说,这个数量不足挂齿,跨国车企年销量门槛是百万辆,前五的门槛更是600万辆,但是,特斯拉仍然让传统跨国车企紧张。

  因为在刚刚过去的第三季度全球销量统计中,特斯拉8.35万辆的销量超过了保时捷的6.60万辆,而在美国十大最畅销的豪华汽车中,特斯拉Model 3遥遥领先。

  面对快速崛起的特斯拉,传统汽车巨头都相继制定了自身电动汽车计划,由于汽车设计周期、产能提升周期、工厂建设周期和电池生产周期,各大车企的计划可以拉远到未来5-10年来看,基本上可以认为到2025年左右,才会有真正的规模化产品与特斯拉进行强有力的竞争,并且有望达到特斯拉的生产和销售规模。

  下面就数数全球五大车企的电动汽车计划,文中排名及销售数据基于2017年的销售额。

  丰田(销量1020万)

  市值约为1700亿美元的丰田,在2017年底透露,到2020年初,将会在全球推广和销售超过10款纯电动汽车,并表示未来十年将会投资130亿美元用于电池技术的发展。

  在2018年4月则提到到2020年底,会推出10款电气化的车型,指的可能是纯电动(EV)、插电式混动(PHEV)和混合动力(HEV)。目前,丰田并不销售任何纯电动汽车,但是今天销量最大的电气化汽车是普锐斯,而普锐斯Prime则是唯一插电式汽车。

  丰田即将推出三款插电式车型,分别是2019款卡罗拉和雷凌,紧接着是2020年推出的基于C-HR或IZOA的纯电动紧凑型SUV。

  目前尚不清楚丰田未来3-5年内会有多少纯电动汽车和插电式混合动力车型推向市场,也不清楚会有多少纯电动车型将会在中国境外销售,如北美、欧洲、南美、非洲等。

  到2020年,或2025年,丰田将会有多少电池供应呢?按照计划,丰田计划到2030年每年销售100万辆纯电动汽车(BEV+FCEV),丰田不可能突然就生产出满足未来几年每年百万辆销量的电动汽车电池,这样看来,电池的供应量可能就不能满足需求。

  大众集团(销量1010万)

  市值约为780亿美元的大众汽车集团,似乎是对向纯电动汽车过渡最为乐观的。这家德国汽车巨头计划到2025年生产50款纯电动车型,为了实现这个目标,计划2022年前向电动汽车技术,主要是电池投资400亿美元

  预计到2025年,大众集团每年将会销售200-300万辆电动汽车,占公司销售总量的20%-25%左右。按照这个计划,大众集团似乎是最有可能在2025年前超越特斯拉。

  然而,有一个强有力的证据表明特斯拉将会在2025年前就达到每年销售超过300万辆汽车的目标,换句话,全球没有一个车企可以超越特斯拉的机会更大。关于大众在电动汽车的另外一个积极观点就是,似乎大众在飞向纯电动汽车,而不是在插电式混合动力车型上浪费太多的时间。

  目前大众集团在售有6款插电式混合动力汽车和2款纯电动汽车,欧洲的销量较为出色,其他地方的销量很小。该公司每年要销售100万辆电动汽车还有很长的路要走,但我们会在一两年内看到这种变化。

  现代/起亚(销量790万)

  现代/起亚的组合,目前市值300亿美元,可能不是预期中能排名第三位的公司,这个组合代表着韩国在汽车行业的力量,他们采用提供新款混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车的方法。

  现代/起亚的纯电动车型比预期更受欢迎,但是电池短缺导致销量低于消费者的预期,在全球范围内都是很难买到纯电动的现代或者起亚车型。

  和其他公司已于,现代和起亚在2017年底公布长期规划,目标是在未来8年内推出38款新能源汽车,其中7款在未来5年内上市,折页意味着剩下的31款将会集中在最后的三年内上市。

  这些新能源汽车有多少是纯电动汽车呢?有一份报告显示其中大多数车型是纯电动汽车,另一份报告则显示2017年早些时候开始,预计其中8款是纯电动汽车。该报告还指出,到2020年,现代/起亚计划新能源汽车销量仅此与丰田汽车。

  但是,我们不知道插电式混合动力车型的销售占比是多少,更不用说纯电动汽车了,而很多人认为传统的混合动力汽车不是新能源汽车。目前,也不清楚现代/起亚计划在电动汽车或者是电池方面会投入多少资金,也不知道未来的销量计划。

  目前,现代/起亚的插电式混合动力车型包括现代可拿PHEV、Loniq EV、LoniqPHEV和现在索纳塔PHEV。到2023年,现代/起亚将会生产多少电动汽车?50万?100万?

  通用汽车(销量780万)

  市值460亿美元的通用汽车有望成为美国第二家销量20万辆纯电动汽车的公司,这将触发美国电动汽车联邦税收抵免政策的逐步淘汰,ChevyBolt EV和PHEV已经在市场上销售。

  通用汽车计划2020年前在中国生产10款电动汽车,在2021到2023年间则在中国推出另外10款车型,据推测,其中部分型号也会在美国和欧洲上市,但目前还没有明确的消息。

  值得注意的是,上述20款电动汽车是纯电动汽车,甚至可能包括部分的燃料电池电动汽车。通用首席执行官去年曾宣布,计划在2021年将电池成本降到100美元/千万时,但特斯拉今年就是这个数字。

  目前没有通用汽车大规模投资电池技术的信息,只有2800万美元用于底特律附近的电池开发和测试投资,因此目前不清楚通用汽车是否会投入大量资金来降低成本或者只是依靠类似LG化学的供应商。

  福特汽车(销量640万)

  市值360亿美元的福特汽车做了一个有趣的计划,除了标志性的Mustang外,决定在美国市场放弃轿车,重点放在效率低下的皮卡和SUV上。

  福特在2018年1月发布的计划是,计划到2025年销售40款电动汽车,但问题在于,这些车型大多数只在中国市场销售,而且包括传统的混合动力车型,40款车型中真正的纯电动汽车之友16款,单笔目前的3款(其中2款是插电式混合动力车型)要强。

  其中一款将会是纯电动SUV,和其他车型一样,没有任何关于价格、性能方面的信息。鉴于福特汽车的电动汽车销量非常糟糕,很难对其2025年的计划有太大的预期,更不用说2023年,实际上,福特未来进入纯电动汽车行业的步伐很缓慢。

  也有人希望福特能在电动皮卡领域保持传统动力的领导地位,但事实证明,电动化的福特F-150应该只是一款混合动力车型,,而Mustang的电动版本,也很难能与特斯拉Model 3竞争。

  福特计划在2022年前投资110亿美元到电动汽车领域,比2015年的45亿美元显著增加,是目前仅次于大众汽车2025年400亿美元的计划。福特电动汽车2020年或者2025年的销量会是多少呢?

  换代超车?

  看完这些跨国汽车巨头的计划,并没有过多的期待,因为跟在特斯拉后面发展电动汽车,很难超越特斯拉的,正如同在传统燃油汽车市场,很难撼动上述五大巨头的市场地位一样,何不尝试换道超车呢?例如,氢燃料电池汽车?嗯,丰田有话说。

  正如特斯拉让他们紧张的不是传统燃油汽车,而是纯电动汽车,同样,传统车企做纯电动汽车,会让特斯拉紧张吗?马斯克可能不会紧张咯!

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《动力出色/空间宽敞 起亚K5 Pro亮点解析》 相关文章推荐九:实拍一汽丰田亚洲龙 它有一切令对手不安的资本

  24年前,丰田在北美市场推出了Avalon车型,当时定位于全尺寸美国轿车的Avalon一上市便获得了当地市场的广泛好评,更是有着“日本别克”的美誉,时至今日依然非常受欢迎,甚至不少国内网友也对Avalon有所耳闻,而在本届广州车展上,Avalon正式由一汽丰田带入中国并实现国产,并正式命名为“亚洲龙”,新车基于与雷克萨斯ES相同的TNGA架构打造,从车身尺寸来看应定位于中型车(官方定位为中大型车),在新车亮相之前,国产版Avalon霸气的外观和充满豪华感的内饰就给消费者留下了深刻印象,而今天,一汽丰田-亚洲龙正式与大家见面,那么咱就赶紧来一起来体验体验,看看它是否满足了你的期待?是否能够成为国内合资中型车阵营的有力竞争者。

  外观极具冲击力且自带气场,或将提供不同风格的外观套件。

  国产版亚洲龙完整地延续了北美版车型的外观设计,这绝对是国内年轻消费者喜闻乐见的,新车的外观透露出很强的攻击性,但车身姿态却带出一丝优雅,视觉感受非常出色,即便你不是个日系粉丝,也会不禁多看它两眼,而在具体配置方面,目前官方并未公布任何消息,但从亚洲龙的定位来看,新车的头灯组或为LED光源,同时拥有前/后泊车雷达、360度全景影像、盲区监测、车道偏离预警、全景天窗和无钥匙进入/启动等实用配置,符合同级别车型的高配水准,整体配置水平很高。

  对于内饰质感评价它为“小雷萨”并不过分,并且还拥有大量实用舒适性配置。

  小结:

  亚洲龙的内饰能够给予你浓郁的豪华感,整体用料及细节品控水平介于丰田与雷克萨斯同级别车型之间,至于舒适性配置方面,本次实拍的亚洲龙混动版提供带加热功能的多功能方向盘、9英寸中控台液晶屏、**L品牌音响、分区自动恒温空调、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅记忆以及后风挡遮阳帘,完全能够与同级主流车型抗衡。

  空间表现符合预期。

  我们来看看国产版亚洲龙的车身尺寸,新车保持了与海外版相同的数据,2870的轴距与雷克萨斯ES相同,且完全能够与一汽-大众迈腾等主流对手一较高下,另外在与“同门师弟”凯美瑞相比时,国产版亚洲龙也展现出了一定的优势。

  至于储物空间方面,国产版亚洲龙在车内设计了大量的储物格,容积也都比较理想,足够满足日常使用需求。此外,由于展车未通电,所以我们无法展示后备厢空间,不过新车的整体后备厢容积与同级别车型差别不会很大。

  小结:

  得益于车身尺寸方面的优势,让亚洲龙有着十分抢眼的空间表现,无论车内乘坐空间还是储物空间都非常充裕,在同级表现属于主流水平。

  先期提供2.5L混动、2.5L汽油发动机,后期有望推出2.0L汽油版本。

  总结:

  国产版亚洲龙的动力系统布局并不令人意外,依然走成熟、稳定路线,当然,如果你觉得2.5L车型的动力不能满足你的话,还有2.5L混动版车型可选,另外新车还将提供**S自适应悬架,以提升舒适性。

  全文总结:

  作为美国地区的畅销车型,亚洲龙经过一汽丰田国产后展现出了很强的产品力,除了吸引眼球的外观、质感出色的内饰以外,国产版亚洲龙无论配置还是空间表现都完全能够与同级主流车型相媲美,且新车成熟的动力总成也早已被国内消费者所认知,如果未来能够给出个合理的价格,那么国产版亚洲龙绝对能够成为国内合资中型车阵营有力的竞争者,毕竟这位初来乍到的“新人”可是位驰骋多年的“老将”了。

关键字: 解析 动力
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