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连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了

摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》的精选文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。

该公司已向上交所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。

邓雅蔓

记者 | 邓雅蔓

编辑 |

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国内两大油服上市巨头去年业绩回暖,油气行业上游迎来发展机遇。

根据国内第一大油服上市企业——中石化石油工程技术服务股份有限公司(下称*ST油服,600871.SH)发布的业绩报告,2018年,其实现营收584.09亿元,同比增长20.2%;净利润为1.42亿元,同比扭亏为盈。

这是*ST油服连续两年亏损百亿元后,首次扭亏为盈。2017年,*ST油服亏损105.9亿元;2016年亏损161亿元。

*ST油服在业绩报告中称,去年国际油价总体保持震荡上行,公司大力拓展了海内外市场,实现新签合同额627.7亿元,同比增长18%;完成合同额584.2亿元,同比增长29.2%。

除主要业务增长外,*ST油服也在不断进行“瘦身”,以压减成本。2018年,石化油服的机关部门由17个压减到12个,定员压减20.3%,其中,专业经营单位同比压减5%,辅助业务基层单位同比压减40%。

*ST油服同时发布公告称,已向上交所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。上海证券交易所(下称上交所)将在收到申请之后的五个交易日内,根据实际情况决定是否撤销对公司股票实施的退市风险警示。

2018年3月29日,因*ST油服2016年度和2017年度经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值,且2017年度经审计的期末净资产为负值,公司股票被上交所实施退市风险警示。

石化油服总经理孙清德在业绩发布会上表示,2019年,公司海外业务将保持稳健增长,国内业务则会有较大增速,相信公司收入及利润会持续增长。

国内第二大油服上市企业——中海油田服务股份有限公司(下称中海油服,601808.SH)的去年净利也得到大幅增长。

业绩报告显示,2018年,中海油服实现营收219.46亿元,同比增长25.3%;净利润7080.2万元,同比增长65.5%。

这是中海油服自2016年亏损114.56亿元后,第二年实现净利润增长。

这主要得益于中海油服油田技术和钻井两大业务的增长。中海油服在业绩报告中称,随着2018年公司部分自有技术处于行业前列,油田技术业务收入占比提升至44.8%,钻井业务的作业天数也同比增长23.8%。

中海油服去年的新增客户主要来自海外市场,主要包括印度尼西亚和新西兰的油田服务合同。

在船舶业务上,中海油服对国内布局进行了调整,实现九艘船舶跨区域共享,并在国际市场获得了新的墨西哥市场支持船服务项目。

此外,随着中国海洋石油集团有限公司(下称中海油)重启海上风电业务,中海油服的工程勘察业务在海上风电等新兴市场获得七个服务项目。

中海油服董事长齐美胜在业绩报告中表示,未来,公司将继续紧密跟踪行业发展趋势,以国内外客户需求为导向积极配置资源、做好技术储备和安全管理,通过推动机构改革等系统性降本举措,以提升盈利能力。

(本文来自于界面)

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐一:连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了

国内两大油服上市巨头去年业绩回暖,油气行业上游迎来发展机遇。

根据国内第一大油服上市企业——中石化石油工程技术服务股份有限公司(下称*ST油服,600871.SH)发布的业绩报告,2018年,其实现营收584.09亿元,同比增长20.2%;净利润为1.42亿元,同比扭亏为盈。

这是*ST油服连续两年亏损百亿元后,首次扭亏为盈。2017年,*ST油服亏损105.9亿元;2016年亏损161亿元。

*ST油服在业绩报告中称,去年国际油价总体保持震荡上行,公司大力拓展了海内外市场,实现新签合同额627.7亿元,同比增长18%;完成合同额584.2亿元,同比增长29.2%。

除主要业务增长外,*ST油服也在不断进行“瘦身”,以压减成本。2018年,石化油服的机关部门由17个压减到12个,定员压减20.3%,其中,专业经营单位同比压减5%,辅助业务基层单位同比压减40%。

*ST油服同时发布公告称,已向上交所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。上海证券交易所(下称上交所)将在收到申请之后的五个交易日内,根据实际情况决定是否撤销对公司股票实施的退市风险警示。

2018年3月29日,因*ST油服2016年度和2017年度经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值,且2017年度经审计的期末净资产为负值,公司股票被上交所实施退市风险警示。

石化油服总经理孙清德在业绩发布会上表示,2019年,公司海外业务将保持稳健增长,国内业务则会有较大增速,相信公司收入及利润会持续增长。

国内第二大油服上市企业——中海油田服务股份有限公司(下称中海油服,601808.SH)的去年净利也得到大幅增长。

业绩报告显示,2018年,中海油服实现营收219.46亿元,同比增长25.3%;净利润7080.2万元,同比增长65.5%。

这是中海油服自2016年亏损114.56亿元后,第二年实现净利润增长。

这主要得益于中海油服油田技术和钻井两大业务的增长。中海油服在业绩报告中称,随着2018年公司部分自有技术处于行业前列,油田技术业务收入占比提升至44.8%,钻井业务的作业天数也同比增长23.8%。

中海油服去年的新增客户主要来自海外市场,主要包括印度尼西亚和新西兰的油田服务合同。

在船舶业务上,中海油服对国内布局进行了调整,实现九艘船舶跨区域共享,并在国际市场获得了新的墨西哥市场支持船服务项目。

此外,随着中国海洋石油集团有限公司(下称中海油)重启海上风电业务,中海油服的工程勘察业务在海上风电等新兴市场获得七个服务项目。

中海油服董事长齐美胜在业绩报告中表示,未来,公司将继续紧密跟踪行业发展趋势,以国内外客户需求为导向积极配置资源、做好技术储备和安全管理,通过推动机构改革等系统性降本举措,以提升盈利能力。

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐二:连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了

该公司已向上交所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。

邓雅蔓

记者 | 邓雅蔓

编辑 |

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国内两大油服上市巨头去年业绩回暖,油气行业上游迎来发展机遇。

根据国内第一大油服上市企业——中石化石油工程技术服务股份有限公司(下称*ST油服,600871.SH)发布的业绩报告,2018年,其实现营收584.09亿元,同比增长20.2%;净利润为1.42亿元,同比扭亏为盈。

这是*ST油服连续两年亏损百亿元后,首次扭亏为盈。2017年,*ST油服亏损105.9亿元;2016年亏损161亿元。

*ST油服在业绩报告中称,去年国际油价总体保持震荡上行,公司大力拓展了海内外市场,实现新签合同额627.7亿元,同比增长18%;完成合同额584.2亿元,同比增长29.2%。

除主要业务增长外,*ST油服也在不断进行“瘦身”,以压减成本。2018年,石化油服的机关部门由17个压减到12个,定员压减20.3%,其中,专业经营单位同比压减5%,辅助业务基层单位同比压减40%。

*ST油服同时发布公告称,已向上交所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。上海证券交易所(下称上交所)将在收到申请之后的五个交易日内,根据实际情况决定是否撤销对公司股票实施的退市风险警示。

2018年3月29日,因*ST油服2016年度和2017年度经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值,且2017年度经审计的期末净资产为负值,公司股票被上交所实施退市风险警示。

石化油服总经理孙清德在业绩发布会上表示,2019年,公司海外业务将保持稳健增长,国内业务则会有较大增速,相信公司收入及利润会持续增长。

国内第二大油服上市企业——中海油田服务股份有限公司(下称中海油服,601808.SH)的去年净利也得到大幅增长。

业绩报告显示,2018年,中海油服实现营收219.46亿元,同比增长25.3%;净利润7080.2万元,同比增长65.5%。

这是中海油服自2016年亏损114.56亿元后,第二年实现净利润增长。

这主要得益于中海油服油田技术和钻井两大业务的增长。中海油服在业绩报告中称,随着2018年公司部分自有技术处于行业前列,油田技术业务收入占比提升至44.8%,钻井业务的作业天数也同比增长23.8%。

中海油服去年的新增客户主要来自海外市场,主要包括印度尼西亚和新西兰的油田服务合同。

在船舶业务上,中海油服对国内布局进行了调整,实现九艘船舶跨区域共享,并在国际市场获得了新的墨西哥市场支持船服务项目。

此外,随着中国海洋石油集团有限公司(下称中海油)重启海上风电业务,中海油服的工程勘察业务在海上风电等新兴市场获得七个服务项目。

中海油服董事长齐美胜在业绩报告中表示,未来,公司将继续紧密跟踪行业发展趋势,以国内外客户需求为导向积极配置资源、做好技术储备和安全管理,通过推动机构改革等系统性降本举措,以提升盈利能力。

(本文来自于界面)

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐三:爆炒“摘星脱帽”!多只ST股涨幅已超30% 这些潜力股或仍有机会

随着年报进入密集披露期,ST股2018年业绩情况亦逐步浮出水面。截至目前,11家ST股披露了年报且超8成均实现盈利,其中*ST船舶、*ST创兴、*ST云网、*ST南风等更是在去年实现盈利的基础上已纷纷提交了撤销退市风险警示的申请。值得一提的是,每到年报披露期,具有摘星脱帽预期ST股都会受到资金的爆炒,*ST南风、*ST云网、*ST创兴、*ST船舶等具有强摘帽预期个股今年以来涨幅均超过30%。那么,还有哪些ST股存在投资机会呢?

11只ST股发布年报

*ST柳化净利翻五番

3月20日,*ST天化披露2018年年报,公司去年1月-12月实现营业收入44.05亿元,同比增长17.96%;归属于上市公司股东的净利润3.52亿元,同比大幅扭亏;公司经营活动产生的现金流量净额为4.13亿元,同比下降12.92%;每股收益为0.35元。

资料显示,*ST天化2017年亏损14.88亿元,今年净利润不仅实现扭亏还同比大增123.63%。对于业绩大增,*ST天化表示主要是因为主要是产品市场逐步向好,产品价格逐步上升,同时重整期间停止计息等因素所致。

事实上,随着年报进入密集披露期,ST股2018年业绩情况亦逐步浮出水面。据Wind统计数据显示,截至3月20日,沪深两市共有11家ST股披露了2018年年报,其中9只个股均实现盈利,占比81.82%。

比如*ST柳化。3月18日,*ST柳化发布2018年年报,公司2018年1-12月实现营业收入20.09亿元、归属于上市公司股东的净利润3.90亿元,同比分别增长9.75%、534.11%,公司每股收益为0.90元。

此外,*ST南风、*ST云网、*ST创兴、*ST天化、*ST船舶、*ST慧业等个股不仅均实现盈利,且净利润增幅均实现了翻番。

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▲已发布2018年年报ST股一览表

多只个股符合摘帽等条件

*ST船舶等已经递交申请

值得一提的是,在2018年实现盈利的情况下,部分ST股已符合撤销退市风险警示或者其他风险警示的条件并已经上交了相关申请。

比如*ST船舶。据悉,因2016年度、2017年度连续两年经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值,公司股票已于2018年4月24日被实施退市风险警示,股票简称从“中国船舶”变更为“*ST船舶”。

而据最新年报显示,*ST船舶去年净利润为4.89亿元、净资产为150.95亿元、审计机构也出具了标准无保留意见的审计报告,已符合撤销退市风险警示的条件,同时公司不存在其他风险警示的情形,因此,*ST船舶已向上海证券交易所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。

ST长油也已经向上交所提交关于撤销对公司股票实施其他风险警示的申请。资料显示,因2010年、2011年、2012年连续三年亏损,该股于2013年5月14日被上海证券交易所暂停上市,并因2013年继续亏损于2014年6月5日被终止上市;随后经过改革与调整,该股最终于今年1月8日重新上市交易。而因为在被终止上市重新上市后尚未发布首份年度报告,公司被上交所实施其他风险警示,A股股票简称为“ST长油”。

3月19日,ST长油发布了恢复上市之后的首份年报,公司2018年实现净利润为3.6亿元,同比下滑12.25%。这也就意味着,公司已经满足向上交所申请撤销对其股票实施的其他风险警示,同时公司不存在其他公司股票被交易所实施其他风险警示的情况,因此,ST长油已向上交所提交关于撤销对公司股票实施其他风险警示的申请。

此外,*ST创兴、*ST云网、*ST南风等已经纷纷提交了撤销退市风险警示的申请。

ST板块个股悲喜交加

这30股存投资机会

值得注意的是,每到年报披露期,具有摘星脱帽预期ST股都会受到资金的爆炒,再加上今年以来行情普遍回暖,*ST南风、*ST云网、*ST创兴、*ST船舶等具有强摘帽预期个股今年以来涨幅均超过30%。

那么,除了上述已经明确提出撤销退市风险警示的申请的ST股之外,还有哪些ST股有较强的摘星脱帽预期呢?

据wind统计数据显示,截至3月20日,沪深83只个股均已全部发布了全年业绩预告,剔除上述已经明确提出撤销退市风险警示的申请的ST股之后,仍有30家公司有望摘星或脱帽。其中,*ST金岭、*ST东凌、ST东海洋、*ST凡谷、*ST东南、*ST因美、*ST正源、等17只个股有望脱帽,*ST宜化、*ST东电、*ST双环、*ST新能、*ST大唐、*ST成城、*ST安煤、*ST抚钢、*ST安泰、*ST厦华等13股可能摘星。

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▲有望脱帽摘星ST股一览表

不过,ST板块个股也是悲喜各不同,仍有部分个股在“生死”边缘挣扎。据Wind统计数据显示,截至3月20日,仍有*ST地矿、*ST凯迪、*ST河化、*ST皇台、*ST德奥13只ST股处于高风险区,面临着可能被暂停上市或者可能戴星的风险,投资者须警惕。

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▲可能被暂停上市或者可能戴星ST股一览表

上游新闻记者 方朝春

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐四:ST股大考:19股有望“摘帽”,9股存暂停上市风险

年报行情已经打响!目前A股已有19家公司披露了2018年年报,还有2522家公司发布了年报预告。年报的披露,对于ST股特别重要,因为年报的成绩直接决定了ST股接下来的“命运”。

截至目前,在A股84只ST股中(剔除已暂停上市的个股),已有两只个股披露了2018年年报,分别是*ST宝鼎和*ST巴士。从年报来看,这两只ST股命运大不相同。

*ST宝鼎1月31日发布了2018年年报,公司2018年1-12月实现营业收入3.11亿元,同比增长30.31%,通用设备行业已披露年报个股的平均营业收入增长率为22.79%;归属于上市公司股东的净利润2869.07万元,同比增长121.24%,通用设备行业已披露年报个股的平均净利润增长率为31.40%;公司每股收益为0.09元。

*ST宝鼎主要从事大型铸锻件的研发、生产、销售,包括自由锻件、模锻件及铸钢件等。因2016年、2017年连续两年亏损,公司股票被ST。2018年,公司紧紧抓住全球航运业复苏及我国造船企业新承接和手持船舶订单量增长的有利时机,依托“一带一路”战略,积极参与军民融合,努力拓展市场,主营业务回升,成功扭亏为盈。公司决定向深交所提交撤销退市风险警示的申请。

而另一只个股*ST巴士则没有这么好的运气了。

2018年对*ST巴士而言,是极其艰难的一年。公司原法定代表人王献蜀未经公司行政审批流程,也未经公司董事会及股东大会批准,私自以公司名义,以担保人和共同借款人的身份为其及其控制的公司借款进行担保和变相担保,导致公司从2018年初以来被多位债权人起诉,使上市公司背负巨额债务;大量债权人起诉上市公司,冻结上市公司账户、房产和子公司股权,对上市公司的业务经营、资金周转、企业信誉等造成毁灭性打击;因会计师事务所对子公司巴士科技的应收账款无法实施满意的外部审计程序,导致公司2017年度被出具了无法表示意见的审计报告,公司股票交易被实施退市风险警示。且随着负面影响持续发酵,巴士科技传媒互联网业务大幅滑坡,资金极度紧张;再加上子公司新嘉联依旧亏损,公司2018年度合并报表大额亏损;同时公司被证监会立案调查。

在这样的情况下,2018年全年,*ST巴士实现营业收入1.44亿元,同比减少75.58%;归属于上市公司股东的净利润-6.41亿元;经营活动产生的现金流量净额-1.05亿元,同比减少771.33%。公司面临暂停上市风险。

除了*ST巴士,据wind资讯预测,还有8只个股可能被暂停上市,分别是:*ST毅达、*ST地矿、*ST保千、*ST信通、*ST凯迪、*ST德奥、*ST龙力和*ST皇台。预测的主要理由为连续两年亏损,且最新业绩预计将持续亏损。

在这些公司中,*ST保千和*ST凯迪2只个股尤其“危险”。

*ST保千2017年巨亏77亿元,2018年公司预计将再度亏损15.7亿元至17.3亿元。除了业绩,公司的股价也是“惨不忍睹”。自2017年年底“爆雷”连续28个一字跌停后,股价一泻千里,2018年期间,大多数时间股价都在1-2元之间,最新收盘价仅为1.06元/股。继中弘股份成为首只“1元退市股”后,“仙股”的退市危机不容忽视。

如果说*ST保千还在仙股的边缘徘徊,那么*ST凯迪已经一只脚踏入了仙股的队伍里面了。*ST凯迪曾是新能源发电领域的龙头企业,号称“生物质能第一股”,其上市第一年里股价上涨了5倍左右。2018年,*ST凯迪爆发了债务危机,在一次并购重组复牌后,连续收出24个跌停,区间跌幅高达75%,截至最新收盘日,该股报0.95元/股。

并且,*ST凯迪预告2018年净利润亏损50亿-60亿元,同比下降115%-158%。亏损原因包括:公司2018年5月中期票据兑付违约,信用评级迅速下调,融资通道全部关闭,此后逐渐出现大规模债务违约情形,公司2018年财务费用上涨;因流动性资金不足,公司旗下电厂大面积停产,盈利能力受到影响;部分在建电厂受制于公司资金压力,与项目所在地协商终止电厂建设,产生了较大金额的资产减值。

有人欢喜有人愁,有的公司或被暂停上市,但也有不少公司年报后或将迎来“摘帽”的好消息。

据wind资讯数据统计,从目前的业绩预告来看,目前共有19只ST个股最新业绩预告扭亏,且最新一期每股净资产高于1元,可能“摘帽”。

从盈利金额来看,2只个股预计2018年净利润超亿元,分别是*ST船舶预计实现净利润4.35亿元-5.25亿元,*ST海投预计净利润约为1亿元-1.5亿元。

从盈利手段来看,对*ST船舶而言,一方面,2018年船舶市场形势有所回暖,营收同比略有增加,营收多年持续下降的情况有所改变;民船产品以美元结算,2018年年末美元对人民币汇率较上年末上升约5%,本期汇兑收益大幅增加;市场化债转股致使平均借款总量同比大幅减少,利息支出同比减少。而另一方面,公司依靠剥离江南长兴重工、中船圣汇、中船邮轮科技等公司股权,土地补偿款,**补贴等手段,获得非经常性损益8.36亿元。

而*ST海投同样依靠非经常性损益扭亏。2018年公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为1亿元到1.5亿元,其中,公司依靠出售所持有的东华软件股票取得利润1.81亿元,出售子公司股权获取利润1.65亿元。扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净利润为-2.35亿元至-1.85亿元,依然亏损。

上游新闻·重庆商报记者 但宇

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐五:观点|皮海洲:ST长油复活,不应带着亏损的“尾巴”!

自从2014年6月5日因连续四年亏损而从上交所退市之后,历经4年零7个月的时间,今年1月8日,长航油运又终于重新回到了A股市场,成为A股市场重新上市第一股。由于在重新上市后的前期属于处在上交所风险警示板交易,所以长航油运的股票名称命名为“ST长油”。虽然戴着ST帽,但重新上市对于持有该股票的近12万名投资者来说,终归是一件好事。

不过,ST长油重新上市首日的表现难免让持有该股票的投资者感到失望。ST长油退市后在老三板挂牌交易的名称为长油5,其在老三板最后一个交易日(2017年2月27日)的价格为4.31元/股,这一价格也成了ST长油1月8日重新上市开盘的参考价。不过,ST长油的开盘价即跌至2.81元,较其在老三板的挂牌价下跌了34.80%。而在开盘后的盘中交易中,ST长油两度触及停牌规定,以至股票全天长时间处于停牌状态,全天交易时间大约为7分钟,股价最终以3.31元报收,全天的跌幅为23.20%。ST长油重新上市首日的表现虽然令人失望,但这种走势其实也在情理之中。

应该说,ST长油重新上市的积极意义是显而易见的。毕竟ST长油重新上市是A股市场的标志性事件。因为自2001年4月23日水仙电器拉开A股上市公司退市的序幕以来,近18年中,A股市场只见上市公司退市而不见退市公司重新上市。ST长油重新上市,意味着退市公司重新上市的通道正式打通。而该通道的打通,也就为退市公司力争重新上市指明了方向。并且重新上市本身也是对退市公司在退市后所付出努力的一种肯定。

虽然ST长油符合重新上市的条件。但从其相关的财务指标来看,却也反映出ST长油发展中所存在的隐患。从2016年以来的情况看,ST长油的业绩实际处于下行通道之中。2015年是ST长油破产重整的第一年,公司扣非后归属母公司利润6.11亿元,大涨126.01%。但2016年、2017年以及2018年前三季度,ST长油扣非后净利润分别为5.29亿元、3.08亿元及1.94亿元,跌幅逐年加大,分别为13.43%、28.18%及30.57%。

除此之外,ST长油的重新上市,其实仍然还是带着亏损上市。截至2017年底,ST长油未分配利润为-60亿元;而截至2018年3季度,该公司每股未分配利润为-1.15元,这也意味着ST长油在2018年3季度末的未分配利润仍然高达-58亿元左右。ST长油表示,公司实现的利润将优先用于弥补以前年度的亏损,直至公司不存在未弥补亏损。由此看来,业绩好转背景下,ST长油也存在较长时间内无法现金分红等风险。

正是基于ST长油财务指标所暴露出来的问题,对于退市公司重新上市的条件有必要重新审视。从ST长油的情况来看,重新上市的条件至少存在两大不足。一是ST长油自2016年以来的扣非后净利润是持续下滑的,而且下滑幅度并不小,这样的公司重新上市,不排除重新上市后出现业绩变脸情况的出现。二是ST长油重新上市仍然是带着亏损上市,虽然近4年ST长油是在持续盈利,但其盈利并没有弥补完以前年度的亏损,ST长油仍然还有高达近58亿元的亏损有待弥补。这也意味着买进ST长油股票的投资者在一个较长时间里很难从该公司获得现金分红回报。这也表明,现行的重新上市门槛有些偏低。

也正因如此,退市公司重新上市的条件有必要作进一步的完善。既然是一种重新上市,那么其上市的条件应该与IPO公司大致相同,这其中尤其是要注意ST长油重新上市所暴露出来的两大问题,即近几年业绩持续下滑的问题,以及未弥补完以前年度的亏损问题。尤其是后者,实际上就是带着亏损上市,作为重新上市公司,绝对不应该带着这种亏损的尾巴。

本文作者皮海洲,知名财经评论家,上游新闻专家顾问

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐六:今年内 这7股或将陆续退市

随着ST长油重回A股和近日多家“披星戴帽”公司发布预亏公告,濒临退市的上市公司又被聚焦。但业内普遍认为,退市后重新上市的公司是极少数,且参照ST长油重新上市后持续跌停的表现,建议投资者远离此类风险个股。进入2019年,业绩预告、快报和年报陆续披露,新一轮的“披星戴帽”、暂停上市及退市名单又将陆续出炉。今天,《金融投资报》记者就带你梳理那些需要规避的个股。

*ST长生等将退出A股

1月11日晚间,*ST上普发布股票终止上市风险提示公告,公司表示因2015-2017年连续三年亏损,已于2018年5月29日其暂停上市,且2018年前三季度公司亏损1.11亿元,预计2018年全年仍将亏损,公司股票可能被终止上市。

无独有偶,*ST海润也于11日晚间披露存在终止上市风险提示公告。公司称,由于2016、2017年度财务会计报告连续两年被大华会计师事务所出具无法表示意见的审计报告,公司股票自2018年5月29日起被实施暂停上市。公司2018年全年预计亏损,公司股票可能被终止上市。

*ST上普和*ST海润作为已被暂停上市的个股,一只脚已经在退市路上,而同它们一起被暂停上市的还有*ST华泽和*ST众和。前者是连续亏损、2018年预亏10-13亿元且被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告,被认为可能是2019年首只退市股;*ST众和的情况则与**ST上普如出一辙,2015-2017年连续亏损,2018年还预亏2-2.9亿元,退市只是时间问题。

退市基本板上钉钉的还有金亚科技、*ST百特和*ST长生,这3家公司均是因为重大违法存在强制退市风险。1月11日证监会在例行发布会上发布,金亚科技涉嫌欺诈发行股票罪,证监会专门与公安机关进行了会商,决定将金亚科技及相关人员涉嫌欺诈发行等犯罪问题移送公安机关依法追究刑事责任,且此前金亚科技实控人已经被刑拘。*ST百特在去年7月被证监会移送公安机关,“待人民法院对公司作出有罪裁判且生效后,依据新规判断是否构成重大违法强制退市情形。更加确定的是*ST长生,2018年12月11日,深交所就拟对*ST长生股票实施重大违法强制退市。

多只个股将被暂停上市

除上述7股大概率在今年将退市的个股之外,一批个股也可能被暂停上市。

《金融投资报》记者根据wind数据统计,*ST云网和*ST成城预计连续三年亏损。*ST云网2016年、2017年连续亏损,预计2018年亏损1800万元-2500万元;*ST成城在连续亏损之后,预计2018年全年还将继续亏损。两公司大概率将被暂停上市。

同时,*ST皇台、*ST慧业、*ST蓝科、*ST罗顿、*ST厦滑、*ST椰岛2016年、2017年、2018年1-9月的净利润均为负,2018年业绩预告还未给出。若2018年全年不能扭亏为盈,则也将在2019年被暂停上市。

同样面临暂停上市风险的还有净资产为负值而被“披星戴帽”的个股。比如*ST德奥和*ST南风,若它们2018年净资产继续为负,也将被暂停上市。另外,连续亏损或者报告被非标的创业板公司需引起注意。wind数据显示,乐视网、暴风集团2016年、2017年、2018年1-9月的净利润全部为负,若2018年全年不能扭亏为盈,将持续亏损三年。值得注意的是,乐视网和千山药机2017年的年度报告已经被会计师事务所出具“无法表示意见”,若他们2018年的年报再次被“非标”,也将被暂停上市。

至少15股将“披星戴帽”

当然,还有一大波公司因为2018年预亏,将在2019年“披星戴帽”。

《金融投资报》记者根据wind数据梳理发现,刨除上述已提到过的将被退市或暂停上市的个股后,有15只2017年亏损的个股预计2018年将继续亏损。因此,这些续亏的个股将继续“披星戴帽”或者在年报披露之后在“披星戴帽”。

比如被乐视拖累的毅昌股份。该公司原本是一家电视结构件龙头企业,但2016年该公司新开发了客户新乐视智家和环球智达。然而在2017年6月,新乐视智家对毅昌股份的回款就开始逾期,对这两家公司总共就计提了3.7亿元坏账准备,直接导致公司当年亏损4.81亿元,2018年还预亏5-7亿元。

同样2017年亏损、2018年预亏的还有东方网络、云投生态等。东方网络2017年亏损2.78亿元,预计2018年亏损2.6-3.8亿元,“披星戴帽”只是时间问题。云投生态连续亏损,2017年亏损4.03亿元,预计2018年亏损1.6-2.5亿元。

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐七:*ST新能、*ST油服等多股“摘帽”在即ST股里这些“潜力股”别错过

年报密集披露期,ST股频传来喜讯。这不,3月25日晚间,*ST新能、*ST油服纷纷披露年报,两者均在同比扭亏为盈的情况下向深交所申请撤销公司股票交易退市风险警示。事实上,在此之前,*ST船舶、*ST创兴、*ST云网、*ST南风等多只ST股已纷纷提交了撤销退市风险警示的申请。值得一提的是,每到年报披露期,成功“摘帽”的ST股因后续业绩增长潜力、重组机会等因素都会受到资金的爆炒。

*ST新能*ST油服成功保“壳”

3月25日晚间,*ST新能披露年报,公司去年实现营收26.03亿元,同比下降5.17%;净利润10.73亿元,同比扭亏为盈;扣非后净利润为4.97亿元。

值得一提的是,因2016年度、2017年度连续两个会计年度经审计的净利润亏损,*ST新能已于2018年4月23日起被深交所实行退市风险警示特别处理。如今到了“生死关口”,*ST新能在2018年实现净利润10.73亿元,这也就意味着保“壳”成功。

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因此,*ST新能已于3月25日向深交所申请撤销其股票交易退市风险警示。如获申请批准,那么,*ST新能将会“摘帽”,公司的证券简称也将变更为“新能泰山”,证券代码则仍为“000720”,股票交易的日涨跌幅限制将恢复为10%。

无独有偶,*ST油服今日也传来“喜讯”。据公司2018年年报显示,*ST油服2018年实现营收584.09亿元,同比增长20.2%;净利润1.42亿元,同比扭亏为盈,公司上年同期亏损105.90亿元。

据了解,*ST油服由于2016年度、2017年度经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值,且2017年度经审计的期末净资产为负值,公司A股股票已于2018年3月29日被上交所实施退市风险警示。这也就意味着,如果2018年度经审计的净利润继续亏损,那么*ST油服该公司股票将被实以暂停上市处理。

如今,随着随着*ST油服在2018年实现逾10亿元的净利润,这也就意味着该股已经成功渡过“难关”。由此,*ST油服已于3月25日已向深交所申请,撤销其股票交易退市风险警示。

多只个股“摘帽”在即

事实上,在*ST新能、*ST油服实现保“壳”之前,*ST船舶、*ST创兴、*ST云网、*ST南风、*ST长油、*ST圣莱、*ST安泰等多只ST股已经纷纷提交了撤销退市风险警示的申请。

比如*ST船舶。据悉,因2016年度、2017年度连续两年经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值,公司股票已于2018年4月24日被实施退市风险警示,股票简称从“中国船舶”变更为“*ST船舶”。

而据最新年报显示,*ST船舶去年净利润为4.89亿元、净资产为150.95亿元、审计机构也出具了标准无保留意见的审计报告,已符合撤销退市风险警示的条件,同时公司不存在其他风险警示的情形,因此,*ST船舶已向上海证券交易所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示的申请。

上述个股在提交了撤销退市风险警示的申请之后,均受到了资金的爆炒。

如上文提到的*ST船舶。3月20日,*ST船舶发布了2018年年报及申请撤销对公司股票实施退市风险警示的公告。紧接着,3月21日,*ST船舶股价止跌反弹,当天上涨1.75%;随后,3月22日、3月25日,该股强势斩获两连板。而自2月1日以来,截至目前,*ST船舶的区间涨幅高达65%。

此外,*ST南风、*ST云网、*ST创兴、*ST圣莱等个股“摘帽”在即个股均受到了资金的爆炒,均收获了连续涨停,同时自2月出以来累计涨幅均超过40%。

这22股或存投资机会

值得注意的是,每到年报披露期,因后续业绩增长潜力、重组机会等因素,成功“摘帽”的ST股都会受到资金的爆炒。因此,对于投资者而言,成功提前潜伏进具有“摘帽”预期个股的ST股中,后续短期获将会收获不错的投资收益。

那么,除了上述已经明确提出撤销退市风险警示的申请的ST股之外,还有哪些ST股有较强的摘星脱帽预期呢?

据wind统计数据显示,截至3月25日,剔除上述已经明确提出撤销退市风险警示的申请的上述ST股之后,目前有22只ST股有望摘星或脱帽。

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▲有望摘星或脱帽的22只ST股

不过,值得一提的是,尽管ST板块频传来“喜讯”,但是部分ST个股仍在“生死关口”挣扎。据Wind统计数据显示,截至3月25日,仍有*ST地矿、*ST凯迪、*ST河化、*ST皇台、*ST德奥16只ST股处于高风险区,面临着可能被暂停上市或者戴星的风险,投资者须警惕。

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▲16只高风险ST股

上游新闻记者 方朝春

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐八:重新上市后首发年报 ST长油净利跌逾12% 申请摘帽

3月19日下午,顶着“重新上市第一股”的光环,上市公司中国长江航运集团南京油运股份有限公司(证券简称:ST长油 601975)披露重新上市后的第一份年度报告,并表示已向上交所提交关于撤销对公司股票实施其他风险警示的申请。

2018年年度报告显示,ST长油营业收入和归属于上市公司股东的净利润分别为33.78亿元和3.60亿元,同比下降9.41%和12.25%;基本每股收益0.0717元,同比下降12.25%。其中,ST长油内贸与外贸分别实现营业收入16.60亿元和17.18亿元,同比下降28.42%和增长22.16%。

此外,2018年年末,ST长油总资产、总负债和归属于上市公司股东的净资产分别为79.27亿元、40.49亿元和37.65亿元,按此计算,ST长油2018年年末资产负债率为51.08%。

持续盈利 申请摘帽

资料显示,ST长油成立于1993年,主营沿海和国际航线石油运输业务,于1997年6月在上交所上市。2010年-2012年,ST长油分别亏损2460万元、7.49亿元、12.38亿元,于2013年4月21日被暂停交易,随后因2013年继续亏损59.19亿元,触发连续四年亏损的退市红线,于2014年6月5日被退市。

经过一系列资产重整后,ST长油重新恢复盈利。据ST长油在2018年12月27日披露的重新上市报告书显示,2015年-2018年1-9月,ST长油营业收入分别为54.79亿元、57.81亿元、37.29亿元和24.90亿元;归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元和2.20亿元。

3月19日,ST长油表示,根据已披露的2018年年度报告,公司持续盈利,经营情况良好,不存在其他公司股票被交易所实施其他风险警示的情况,已向上交所提交关于撤销对公司股票实施其他风险警示的申请,上交所将于收到公司申请之日后的五个交易日内,根据实际情况决定是否撤销其他风险警示。

去年11月2日,长航油运获上交所同意公司股票重新上市交易,上交所在答记者问中表示,公司退市后,于当年实施了破产重整,剥离了最大亏损源VLCC船舶(超大型油轮),减少了巨额债务负担。此后,公司在未改变主业和实际控制人的情况下,通过自身努力,逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。

今年1月8日,ST长油正式重新上市,按照上交所当时的说法,长航油运需在风险警示板交易至少到公司披露重新上市后首份年度报告。

前十大股东持股无变动 拟新进两名董事

2014年11月28日,南京中院裁定批准ST长油重整计划,以ST长油现有总股本为基数,按每10股转增4.8股的比例实施资本公积金转增股票,共计转增约16.29亿股。随后,ST长油利用该部分转增股份和全体股东按照相应比例让渡的股份,以每100元债权可分得43.5股的价格(2.3元/股),以股抵债,合计清偿了约62亿元债务。有13家金融机构由债权人变成了股东,其均承诺自重新上市起12个月内不会进行减持。

2018年年报显示,ST长油前十大股东持股均无变化,其中,中国外运长航集团有限公司、中国建设银行股份有限公司江苏省分行、中国银行股份有限公司江苏省分行分别持股27.02%、7.72%和4.98%,位列ST长油前十大股东。

自今年1月8日重新上市以来,ST长油股价走出“V字”形态,曾于1月31日触碰重新上市以来的最低点2.04元/股,当时较上市首天的参考价4.31元/股累计下跌了52.7%,而2.04元/股也已低于上述破产重整时以股抵债的价格2.3元/股。

随后,ST长油开始上涨,从1月31日最低点2.04元/股至3月19日收盘价3.10元/股,ST长油股价累计上涨了52.0%。

此外,2015年12月28日,***国资委出具批复,以无偿划转方式将公司原实控人中国外运长航集团有限公司整体划入招商局集团有限公司,成为其子企业。重组完成后,招商局集团将成为公司实际控制人,但***国资委作为公司最终控制人没有变化。

3月19日,ST长油表示,因工作变动原因,苏新刚不再担任公司董事、董事长职务,李甄不再担任本公司董事职务,他们任期均为2018年4月20日至2021年4月19日。

其中,苏新刚1958年10月出生,曾任中国长江航运(集团)总公司副总裁,交通部水运司副司长、司长,招商局集团有限公司总经济师、总法律顾问、副总裁等;李甄,1963年9月出生,曾任中国租船公司总经理,中国外运长航集团有限公司总经理助理等。

取而代之的是,ST长油控股股东中国外运长航集团有限公司推荐张翼和张金提作为补充人选。资料显示,上述两人均有招商局集团背景。

张翼1970年8月出生,现任招商局集团有限公司资本运营部副部长;张金提1970年10月出生,曾任交通运输部水运局国内航运管理处副处长(正处级)、处长,现任招商局能源运输股份有限公司企业规划管理部总经理。

新京报记者 肖玮 编辑 王进雨 校对 李铭

记者邮箱:xiaowei@xjbnews.com

《连续两年亏损百亿元后,国内最大油服上市公司终于盈利了》 相关文章推荐九:*ST海投靠炒股卖资产终于保壳,但这家公司已连续十年扣非净利为负

转型医疗服务行业的*ST海投(600896.SH)通过卖股票、卖资产将实现保壳,但未来业绩仍将面临较大增长压力。

这家公司发布的业绩预告显示,2018年预计盈利1亿元到1.5亿元,同比扭亏为盈。这意味着,在2016年和2017年连续两年亏损而披星戴帽之后,*ST海投将成功保壳,免去因继续亏损而导致的暂停上市风险。

*ST海投称,若公司2018年经审计的净利润为正值,且不存在其他需要实行退市风险警示的情形,公司将在董事会审议通过并披露2018年年度报告后及时向上交所申请撤销对公司股票实施退市风险警示。

这家公司成功扭亏主要系出售东华软件(002065.SZ)股票、转让所持有的上海海盛上寿融资租赁有限公司(下称上海海盛)50%股权所形成的非经常性损益事项所致,合计为公司贡献3.46亿元的利润。

不过,*ST海投预计,2018年扣除非经常性损益后的净利润约为-2.35亿元至-1.85亿元。这已是自2009年以来该项指标连续第十年呈现负值,公司主业深陷亏损泥淖。

*ST海投曾经是海南省规模最大的航运企业,但受制于航运业低迷行情,公司前身中海海盛在2016年决心转型,通过资产重组剥离亏损的航运业务,成为一家投资控股型的医疗服务企业,但显然在过去的三年里,这家公司的转型并未成功,2016年和2017年分别亏损4.59亿元、6.93亿元,这也导致其自去年5月3日起被实施退市风险警示。

缓慢无果的转型也未给资本市场带来足够的期待,*ST海投股价自2016年底便持续下跌,2018年全年累计跌幅近50%。

在已连续两年亏损的情况下,保壳成为*ST海投2018年最为紧迫的任务。除了出售上海海盛获得1.65亿元的投资收益之外,在2016年11月成为东华软件持股5%的第三大股东的*ST海投,在2018年还累计减持东华软件近1.47亿股股份(占东华软件总股本的4.71%),这为公司2018年贡献了约1.81亿元的利润。

值得注意的是,虽然*ST海投自称主要从事包括综合性医院、专科医院、门诊部等在内的高端医疗项目的投资建设及运营管理业务,但实际上自转型以来,为*ST海投贡献业绩的仅有一家控股子公司,即上海海盛,该公司主要从事提供大型医疗设备及相关融资租赁与商业保理业务。

然而去年*ST海投却作价4.32亿元将持有的海盛上寿50%股权出售给间接控股股东览海集团的下属子公司览海洛桓投资,该交易已在去年11月底完成过户。在公司转型医疗服务业务未有太大起色的情况下,公司选择剥离几乎唯一的业绩来源在当时引发不少投资者质疑,上交所也发函要求*ST海投分析说明剥离融资租赁业务后,公司可持续盈利能力是否受到重大影响。

*ST海投在回复中表示,此次交易可为上市公司医疗主业发展筹措资金,公司将集中投入资金、人力和技术,用于扩大医疗健康服务业务规模、提升市场地位、增强行业内竞争能力,更快更好地实现公司业务转型。

但截至目前*ST海投仍只有览海门诊部与怡合门诊部处于营业状态。这两个门诊部都位于上海,分别在2018年2月3日和5月28日营业。由于开业时间较短,尚处于品牌推广初期,发展前期费用投入较大,短期内无法为公司贡献业绩。

数据显示,2018年上半年览海门诊部与怡合门诊部分别实现收入515万元、42万元,然而亏损却分别高达4649万元、462万元。去年全年这两个门诊部仍可能依旧未实现盈利,作为未来一段时期内*ST海投的业绩主要来源,也恐将受制于前期较高的市场培育成本而无法实现较好的盈利。

除此之外,*ST海投投资的全资子公司览海西南骨科医院和控股子公司览海康复医院、览海外滩医院均尚在建设期,后续还需继续投资,但最快实现营业的也要在2020年,最慢的则要在2024年。

总体来看,*ST海投的医疗服务业务仍处于发展初期,业绩释放将会是一个比较漫长的过程,虽然有望“摘星脱帽”,但未来业绩仍将继续承受较大压力。在医疗服务业务无法实现良好盈利贡献现金流的情况下,*ST海投后续或将面临一定的资金压力。

*ST海投前述项目后续仍需投资26.12亿元,而截至2018年三季度末公司账面货币资金仅有0.78亿元,虽然通过卖资产、卖股票获得了一定的现金支持,但如何通过自身造血获得持续的现金流对公司来说仍是不小的考验。

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