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吉祥航空“玩营销”坑了谁

北京商报网 2019-05-18 03:10:32
摘要
网贷之家小编根据舆情频道的相关数据,精心整理的关于《吉祥航空“玩营销”坑了谁》的精选文章10篇,希望对您的投资理财能有帮助。

北京商报讯(记者 蒋梦惟)5月16日,新浪微博上一条有关吉祥航空超售的投诉刷了屏。根据当事消费者所述,多位乘客在出发当日一早就到达了值机柜台,却被吉祥航空公司告知因为机票超售,没有足够的座位不能登机。据悉,吉祥航空当日值班经理确认,超售航班是5月15日由上海飞往深圳的HO1111次,并称这是一种营销策略,对于因超售而误机的乘客每人给予800元的赔偿。而消费者却表示,这次航班往返票价为2470元,并非特价机票。

在业内看来,虽然超售符合国际航空业的售票惯例,但以这种形式在热门线路上“营销”且不提前告知相关风险,确实存在买卖双方权利不对等的情况,甚至可能起到反效果引发乘客对航空公司的不信任。截至发稿时,北京商报记者就吉祥航空超售比例、营销策略等问题询问了其母公司均瑶集团,但并未获回复。

机票超售在航空业内并非新鲜事,甚至可以说是行业惯例。然而,由于这一做法时常会导致消费者与航空公司间出现纠纷,因此在业界争议颇多。公开消息显示,由于航空机票的有效期通常是一年且可以多次改签,因此有消费者购买机票后不一定会严格按照最初的时间乘坐。就此,部分航空公司为了避免损失,在飞机规定荷载乘客数量外,按照一定比例多销售一些机票,把航班座位浪费的损失降到最低。按照惯例,超售比例一般为3%-5%。业内人士介绍,国内一些航空公司解决“超售”问题,会采取给乘客升舱的方式。因为国内旅途较短,头等舱、公务舱常常会有空位,一方面,乘客通常更容易接受升舱的安排,另一方面,航空公司也没有额外支出。

此外,还有一些航空公司会让着急的乘客先上飞机,给时间不那么紧迫的乘客一定的经济补偿并安排他们乘坐临近的航班。不过,在没有人自愿“弃飞”的情况下,有些航空公司的原则是,高票价旅客优先于低票价旅客登机;同等级票价的旅客之间,先换登机牌的旅客优先于晚到的旅客登机。

民航专家王疆民认为,机票超售争议一直较大,一旦处置不好,对航空公司和旅客都会造成影响,“解决这个问题,既要了解所在国家的法律法规,也要充分平息争议,尽量做到让双方满意”。还有法律专家告诉北京商报记者,此前我国法院就曾审理过因超售引发的消费者与航司直接的纠纷案件,法院明确表示,消费者的行程延误系航空公司原因导致,企业已构成违约,承运人应该承担责任,赔偿乘客产生的实际损失。由于超售对合同履行有重大影响,因此如果航空公司在乘客购票过程中没有有效地提示超售风险,就未尽到经营者的告知义务。该专家直言,企业如果以超售作为营销手段,为了降低自己的损失频繁、高比例超售,将会令消费者产生不信任感,长此以往,反而会形成负面效果。

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐一:吉祥航空“玩营销”坑了谁

北京商报讯(记者 蒋梦惟)5月16日,新浪微博上一条有关吉祥航空超售的投诉刷了屏。根据当事消费者所述,多位乘客在出发当日一早就到达了值机柜台,却被吉祥航空公司告知因为机票超售,没有足够的座位不能登机。据悉,吉祥航空当日值班经理确认,超售航班是5月15日由上海飞往深圳的HO1111次,并称这是一种营销策略,对于因超售而误机的乘客每人给予800元的赔偿。而消费者却表示,这次航班往返票价为2470元,并非特价机票。

在业内看来,虽然超售符合国际航空业的售票惯例,但以这种形式在热门线路上“营销”且不提前告知相关风险,确实存在买卖双方权利不对等的情况,甚至可能起到反效果引发乘客对航空公司的不信任。截至发稿时,北京商报记者就吉祥航空超售比例、营销策略等问题询问了其母公司均瑶集团,但并未获回复。

机票超售在航空业内并非新鲜事,甚至可以说是行业惯例。然而,由于这一做法时常会导致消费者与航空公司间出现纠纷,因此在业界争议颇多。公开消息显示,由于航空机票的有效期通常是一年且可以多次改签,因此有消费者购买机票后不一定会严格按照最初的时间乘坐。就此,部分航空公司为了避免损失,在飞机规定荷载乘客数量外,按照一定比例多销售一些机票,把航班座位浪费的损失降到最低。按照惯例,超售比例一般为3%-5%。业内人士介绍,国内一些航空公司解决“超售”问题,会采取给乘客升舱的方式。因为国内旅途较短,头等舱、公务舱常常会有空位,一方面,乘客通常更容易接受升舱的安排,另一方面,航空公司也没有额外支出。

此外,还有一些航空公司会让着急的乘客先上飞机,给时间不那么紧迫的乘客一定的经济补偿并安排他们乘坐临近的航班。不过,在没有人自愿“弃飞”的情况下,有些航空公司的原则是,高票价旅客优先于低票价旅客登机;同等级票价的旅客之间,先换登机牌的旅客优先于晚到的旅客登机。

民航专家王疆民认为,机票超售争议一直较大,一旦处置不好,对航空公司和旅客都会造成影响,“解决这个问题,既要了解所在国家的法律法规,也要充分平息争议,尽量做到让双方满意”。还有法律专家告诉北京商报记者,此前我国法院就曾审理过因超售引发的消费者与航司直接的纠纷案件,法院明确表示,消费者的行程延误系航空公司原因导致,企业已构成违约,承运人应该承担责任,赔偿乘客产生的实际损失。由于超售对合同履行有重大影响,因此如果航空公司在乘客购票过程中没有有效地提示超售风险,就未尽到经营者的告知义务。该专家直言,企业如果以超售作为营销手段,为了降低自己的损失频繁、高比例超售,将会令消费者产生不信任感,长此以往,反而会形成负面效果。

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐二:吉祥航空一季报再现净利下滑,扣非净利润降幅超20%

新京报讯(记者 王真真)4月29日,上海吉祥航空股份有限公司(以下简称“吉祥航空”)发布2019年第一季度报告。2019年1月至3月,吉祥航空实现营业收入41.32亿元,较上年同期同比增长14.49%;归属于上市公司股东的净利润为4.004亿元,同比减少7.45%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.26亿元,同比减少20.03%。这是吉祥航空自2015年上市以来第二次出现第一季度净利润和扣非净利润均下降,上一次出现在2017年第一季度,当时的净利润同比下降也是7.45%,扣非净利润则下降6.48%。

财报显示,与目前已发布的2019年第一季度财报的中国国航相比,吉祥航空的营收增速明显高于中国国航的3%的营收增速。但净利润增速明显弱了许多。从财报数据看来,2019年第一季度,吉祥航空在一些固定支出增加的基础上,收益也出现了明显减少。如受部分航线补贴标准的调整,报告期内的其他收益同比减少37.40%;由于本期联营公司净利润的减少,吉祥航空投资收益同比减少了76.02%。此外,因处置子公司,吉祥航空在2019年第一季度支付的其他与筹资活动有关的现金为1.4亿元,同比增长1099.84%。

2019年第一季度,吉祥航空购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金同比增长159.22%,吉祥航空方面表示这主要是由本期大幅增加的飞机资产投资所致。吉祥航空曾在2018年年报中表示,预计公司在2019年将引进约13架飞机,其中宽体机B787占3架。

吉祥航空对政府补贴具有较大的依赖性。2018年公司各项补贴约占当年净利润的46%。2019年第一季度,公司获得营业外收入为8212.9万元,同比增长598.81%,这其中政府补贴收入是主因。

截至2019年3月31日,吉祥航空总资产为233.75亿元,同比增长8.95%;归属于上市公司股东的净资产为98.23亿元,同比增长4.17%;基本每股收益为0.22元,同比下降8.33%。

新京报记者 王真真 校对 卢茜 图片 吉祥航空官方微博截图

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐三:“坐拥雄安300亩土地”锦鲤女孩真相:拜师咪蒙 被疑信息有假

  10月24日,一篇《在这个从小躺赢到大的女人面前,杨超越真的不算锦鲤……》的文章在微信朋友圈得到大量传播,甚至到10月25日都未停下,文章末尾的阅读量和点赞数早已双双突破10万。

  不仅如此,该文因单日收到的赞赏金额超过微信平台规定的10万元上限而无法继续打赏。据媒体报道,这篇文章为公众号“今夜九零后”带来30万涨粉。

  在这篇不足3000字的文章里,作者用自述体的形式描述了自己从小到大的幸运事迹,一开头便称自己一路走到今天靠的是运气,并标榜自己是个在雄安新区拥有300亩土地的富婆。还没上学的时候买饮料天天中奖,上学之后经常压线考上重点高中或者是拿到奖学金。

  文章中作者唯一一次受挫是因为高考报志愿落选,结果居然意外被调剂到了本校最好的专业。此外,作者称自己是一个懒惰、平和的人,不复习却压线过了六级;报考的北京市公务员岗位只需要一个人,作者考了第二名,她的母亲夜夜担忧,而她却安稳睡去,最后因第一名面试迟到而成功上位。

  作者在文中自封“锦鲤”,列举了不少朋友、同学拜了她之后的幸运事迹,号召读者转发。文章刷屏的同时,作者的各种信息也被翻查出来,网友质疑其幸运经历的真实性。因其曾在网络大V咪蒙的公司实习过,且该公众号的三个主创都曾是咪蒙团队的实习生,作者“一地金啊”也被网友称为“咪蒙式”营销写手。

  根据作者的微博账号“一地金啊”及网络公开信息,其为北京科技大学2013级文法学院行政专业的学生。而北京科技大学是一所以理工科见长的高校,与其声称“被意外调剂至学校最好的专业”有所出入。青春北京、人民日报等媒体公众号25日发布一篇名为《作为“超级锦鲤”的直系师兄,我有话想说》的文章,该师兄也在文中质疑了专业排名这一点。

  作者自封为比杨超越还灵的锦鲤,但她自己却在转发许愿微博求好运。文章中提到,她的室友们都将其视为“福娃”,不仅将微信头像换成其做法的样子,且再也不在微博转发锦鲤。而网络却爆出其室友“香姐”的微博经常进行转发各种许愿锦鲤。

  其“幸运”“轻松”的人设也被之前的微博及豆瓣信息打破。2017年临近毕业找工作的这段时间,其微博多次发表与“丧”、“失眠”有关的信息。

  同一时间,其在豆瓣上发表过名为《我其实过得很不好,没有朋友圈那么好》的文章,表达自己的“丧”。她在文中称,虽然去了李易峰生日会,并精修了几张美丽的照片发到朋友圈显得很开心幸福,但其实她觉得整个活动都很无聊,并且自己也不开心。只是想在朋友圈打造幸福的人设。

  最令人惊奇的当然要属“坐拥有雄安300亩土地”这点。原本考上了公务员被家里逼着去工作,痛苦的在新媒体梦想和现实中抉择,结果妈妈一通电话让她欣喜若狂:家里被划为了雄安新区。但根据公开信息,雄安新区党工委、管委会以及雄安集团等部分企业的临时办公地点加总起来也不过占地300亩。一地金的说法显然是不可能的。

  该文得到了不同年龄层、不同职业人群的转发,有网友指出这也反应了这些人的焦虑。“拜锦鲤”几乎是伴随着微博社交一起诞生,因锦鲤在中国传统中是吉祥如意的好兆头,因此最早只是部分博主将锦鲤的照片贴上微博,以求好运。

  这诞生了一批譬如“锦鲤大王”之类的微博大V,网友会在其微博下方进行留言许愿。经过几年的发展,这个词开始泛指一切运气比较好的人或者事物,也催生了新的祈福方式,甚至是商品营销模式。

  2018年,女团选秀节目“创造101”大火,选手杨超越被认为实力不足,但排名一直十分靠前。其很快成为网络最热门的“锦鲤”,诸如“转发这个杨超越,不复习都能考第三”的图片及表情包随处可见。这为一些自媒体账号带来了商机,一篇篇十万+的文章也随之应运而生。

(文章来源:财经天下周刊)

(责任编辑:DF376)

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐四:大股东征集投票权反对管理层 梅雁吉祥股权争斗再升温

  ⊙记者 邵好 ○编辑 邱江

  时隔一年,梅雁吉祥的股权争斗再度升温。

  4月17日,梅雁吉祥发布公告称,公司股东烟台中睿受其一致行动人中科中睿、世祖元朔一号、元朔二号、世祖量化对冲18号(合称“中睿方”)持有梅雁吉祥的委托作为征集人,就即将于4月30日召开的股东大会审议的部分议案征集投票权,反对温增勇等担任董事,反对黄平娜等担任监事,反对董监高的薪酬标准。

  从担任董事、监事的候选人名单来看,中睿方的态度颇为鲜明,即支持其提名的5名非独立董事、3名独立董事及4名监事,除此以外的候选人悉数反对。

  4月9日,同属中睿方的中睿控股曾在微博上发布消息,喊出“为了梅雁吉祥再次辉煌,上市公司必须做出改变”,并号召中小股东为其提名的董事、监事投票。

  资料显示,中睿方合计持有梅雁吉祥的股份数量为1.05亿股,占公司总股本的5.53%,为上市公司的最大持股方。

  至于表决理由,中睿方提到了对梅雁吉祥当前业绩的表现不满。数据显示,公司2018年实现归属于上市公司股东的净利润为2189.31万元,与上年同比减少81.95%。

  事实上,这已不是中睿方第一次向梅雁吉祥的管理层“发难”。2018年初,中睿方曾举牌梅雁吉祥,并在当年4月份向上市公司发函,要求在年度股东大会上增加临时提案,调整非独立董事、监事的薪酬标准。

  彼时,中睿方表示,梅雁吉祥“目前的薪酬体系完全脱离了公司业务发展实际,没有与公司业绩挂钩,助长了管理层的人浮于事,严重损害了全体股东的利益,应当进行调整”。这一临时提案未能获得梅雁吉祥董事会的认可。后者认为,公司经营未发生重大变化,彼时的董事、监事未出现明显失职行为,故不予向股东大会提交该议案。此后,中睿方与梅雁吉祥管理层又进行了一轮争锋,但未能决出结果。

  此次中睿方再次“发难”,正是选在梅雁吉祥新一届董事会换届选举之前,意图在此次董事会换届中调整管理层薪酬,甚至减少现任管理层一方在董事会中的占比。

  中睿控股在微博上表示,“向梅雁吉祥34万股东问好!我们中睿来晚了,是因为我们需要信守一年内不能作为的举牌承诺!”或这意味着,中睿方此次征集投票权,已经做好了准备。只是,股权争斗将以何种结果收场?中小股东能否从中受益?这些问题都有待进一步观察。

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐五:“锦鲤”热潮:网络迷信真人化背后是价值观的倒退

  10月7日,支付宝在微博平台公布系统抽奖结果:微博用户 @信小呆以三百万分之一的概率获得支付宝年度大奖(总价值据预计超过300万人民币),成为中国“锦鲤”。事后,网友如潮水般涌向信小呆的微博,并在全国各地掀起了“锦鲤”热。

  “锦鲤”是网民对幸运儿的称呼,转发抽奖是成为“锦鲤”的方式之一。从词源上看,“锦鲤”在中国传统文化中有“前程似锦”“吉祥如意”等美好寓意。从半坡部落出土的人面鱼纹彩陶盆,到家喻户晓的“鲤鱼跃龙门”,“锦鲤”代表着中国人对“吉祥”“幸运”等美好事物的追求。从心理动机分析:人类对物质生活的追求是与生俱来的,希望用微小的投入获得丰厚的回报,对于风险小、收益高的事件抱有天然的投机和娱乐心理,在社交媒体平台兴起的抽奖转发活动正是瞄准了这一点。

  需要强调的是,“锦鲤”现象由来已久,并且正在从符号向真人“锦鲤”转变。自从网友在微博发文“转发这条锦鲤,愿望一定实现”并配图,这类现象在社交媒体上吸引了越来越多的人参与,尤其以大学生为主体。笔者观察发现,每到重大考试前,各类社交媒体和自媒体平台(微博、微信、QQ空间)就会出现一批“转发杨超越,不复习也能考前三”“转发××,心想事成”的消息。这种自我安慰式的转发,已成为当代大学生社交圈中的常态化现象。最初,发起者借用“锦鲤”在中国文化中的特定内涵,而现在,人们把“锦鲤”的标签贴在真人身上,还将他们分为“爱情锦鲤”“事业锦鲤”“学业锦鲤”等,受到一致认可和追捧。

  社交媒体平台以其强大的共享性和传播力,为“锦鲤”的出现提供强有力的支持。杨超越、信小呆等人的逆袭经历把“锦鲤”从图腾变成了真实的存在,并拉近了与现实生活的距离。相比那些身家过亿的富豪,人们对于“平民一夜暴富”的新闻具有更强的敏感性。由于平民身份的接近性,虽然参与者很清楚转发行为本身作用不大,属于小概率事件,但他们仍然愿意行举手之劳,希望成为那个“天选之子”。

  支付宝事件打开了大学生对“锦鲤”狂热追求的开关,令人忧虑的是:转发背后是价值观的倒退。以考试和抽奖为目的,前者把自己份内的事寄托于“锦鲤"带来的运气;反之,如果事情不尽如人意,我们会产生一种“替罪羊”心理,即“不是我的错,是‘锦鲤’没有保佑我”。对于后者,抽奖活动本质上是一场品牌联动营销,利用社交平台用户的转发量为企业做免费的宣传广告。乱花渐欲迷人眼,“锦鲤”作为社交平台的营销或娱乐手段本身无可非议,但如果大学生把“锦鲤”作为崇拜对象,忽视了现实生活和自身应承担的责任,那么无异于守株待兔,最终会在旋涡中停滞不前。

  马云说:“梦想还是要有的,万一实现了呢?”实现梦想的方式不是空手套白狼,而是通过努力去积淀和赢得尊重,“锦鲤”看似成为人生赢家,但他们受到的是一双双发红的目光的注视。每个人都会想:运气来了谁都挡不住,这次轮到你了而已。

  “锦鲤”被围观后,如果不能正确认识自己,一味位沉溺于享受,最终将变成“咸鱼”。中奖的信小呆还没打算辞职,看客们实在没必要做无谓的幻想。少壮不努力,老大转锦鲤。莫要在应该努力的年纪去相信“锦鲤”。作为当代大学生,只有凭真才实干,才能鱼跃龙门,一朝圆梦。

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐六:吉祥航空半年报现负增长 旅客周转量中的国进民退

  吉祥航空半年报现负增长 旅客周转量中的国进民退

  来源:时代周报

  时代周报记者 吴平 发自广州

  8月25日,吉祥航空(603885.SH)发布半年报,净利润出现负增长。

  仅从旅客周转量的角度来看,2018年是市场的转捩点,尤其是7月份,更加确认了这种态势。2018年之前,南方航空(600029.SH)、中国国航(601111.SH)的增速均低于吉祥航空、春秋航空(601021.SH),但是进入2018年,国有航空企业的表现愈发强势,甚至在7月份一举超越民企的增速。

  “2017年底前后,中国民航业迎来‘供给侧改革’,民航局下发文件,严格控制航班时刻,控制飞机引进速度,以达到控制行业供给的目的。在这样的政策变动中,在获得航权和引进飞机等资源方面,国有企业比民营企业具备更大优势。”北京某证券公司交运行业分析师张行(化名)对时代周报记者说。

  净利下滑

  2018年半年报,吉祥航空机队总规模达到83架,平均飞机年龄为4.4年。其中,九元航空机队规模为15架波音737。经营航线总计238条,飞机日利用率为10.76小时。

  为了应对长三角高铁网络的竞争,吉祥航空主动减少了大量航距在800公里以内的航线和航班,努力经营更多远距离运输。

  吉祥航空2018年上半年营业总收入为69.3亿元,净利润为6.18亿元,从同比增速来看,收入增速为18.26%,是2015年以来最低,归属母公司股东的净利润增速为-1.07%。

  同期发布2018年半年报的南方航空,其财报数据显示,公司上半年实现营收675.55亿元,同比增长12%;净利润21.37亿元,同比下滑23%。

  之所以净利润在2018年上半年出现负增长,南方航空将其归因于“油价同比大幅上升、人民币汇率波动频繁等严峻的外部环境”;吉祥航空则解释为“航油价格上涨、机场起降费用上涨”导致。

  从趋势上来看,民航业的需求有逐渐变弱的趋势。

  旅客周转量是航空业最重要的指标之一,用来衡量当期航空业的需求景气度,数字越高说明提供的服务越多,需求越旺盛,计算方式是周转的乘客数量乘以运输的距离。

  根据吉祥航空公布的业务数据,自今年4月份以来,吉祥航空的旅客周转量的同比增速逐月下降,4–7月的数据分别为18.48%、8%、7.44%、6.98%。

  南方航空也表现出需求逐月下降的趋势。数据显示,2018年3月,南方航空旅客周转量同比增速为16.19%,4月为16.16%,但到了5月就下降到12.69%,6月为12.53%,7月为13.48%。

  中国国航(601111.SH)的情况也类似。4月,公司旅客周转量同比增速高达16.18%,但到了5月下降到11.57%,6月为13.28%,7月为10%。

  春秋航空方面,2015–2017年旅客周转量同比增速为21%、12%、22%,这一数字在2018年7月已下降到7.95%。

  横向对比,南方航空和中国国航在7月份的数据要显著高于吉祥航空和春秋航空。

  另外,由于飞机引进步伐加快,吉祥航空未来也面临成本上升的压力。

  2018年下半年,吉祥航空预计引进3架787,2架320,3架737。此外,2019年计划进一步引进4架787,10架320以及4架737。

  根据吉祥航空中期业绩交流会,公司引进787之后,“会向跨洋飞行努力,一个是中美航线,第二个是欧洲方向”。

  不过,受大环境因素影响,中美航空运输需求似乎并不乐观。

  8月21日,美国航空集团宣布取消芝加哥与上海之间的直飞航线,而美国航空10月已经停止了芝加哥与北京之间的直航。

  “根据国内的监管要求,大飞机引进之后,必须先飞半年国内,再飞洲际航线,我们也会如此安排。”吉祥航空证券部相关负责人对时代周报记者说。

  低成本策略

  2005年,民航局批准筹建吉祥航空,当年6月下发了筹建批复,由均瑶集团所属的上海均瑶(集团)有限公司(以下简称“上海均瑶集团”)和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建。翌年9月,吉祥航空正式开航运营。

  目前,公司实际控制人、法人代表为王均金,公司的控股股东为上海均瑶集团,持有公司63.12%的股份。

  上海均瑶集团成立于2001年2月,法人代表为王均金,持股比例超过36%。公司主要从事实业投资,涉及业务和领域众多。

  根据公开资料,均瑶集团的业务主要包括三大部分,航空运输、百货零售、汽车经销。航空运输业务主要通过吉祥航空经营。

  截至2014年9月30日,均瑶集团合并口径总资产为201亿元,净资产为66亿元。股权方面,王均金持股35%,他的弟弟王均豪持股25%,他的侄子王瀚持股38.5%。

  在吉祥航空的十大股东名录当中,王均豪作为自然人持股4.3%,为公司第二大股东。

  吉祥航空的主基地是上海,运营着超过170条从上海始发的航线。2014年公司控股九元航空,持股比例为79%。九元航空于2015年初正式开航,是除南方航空之外以广州为主基地的另一家航空公司,拥有14架客机,全部是单一机型的波音737系列,运营着90条左右的国内航线。

  九元航空发展迅速,并且经营范围不断扩大。2018年5月28日,根据民航局《关于扩大九元航空有限公司经营范围的公示》,九元航空获得开通周边国家国际航线的权限,此前九元航空的航线被限定于国内。

  长期以来,三大国有航空公司始终主导着中国民航运输业,民营航空公司想要参与竞争,只能凭借独门秘籍。

  据吉祥航空招股书,吉祥航空的独门秘籍就是成本控制优势,实现的办法就是年轻机队和统一机型的策略。

  吉祥航空本部选择的是空客A320系列飞机,全部是统一机型。由于统一采购,公司能从空客公司、相关飞机租赁公司获得更优惠的价格,也可以降低飞机零部件和航材备件的成本,以及飞行员和维修人员的培训费用。

  另外,A320飞机的燃油经济性相对更高,加上公司的机队年龄低,较新的飞机能够保证更高的出勤率和更低的故障率,并能降低维修成本。

  民营航空公司的油耗也更低。2010年,行业A320飞机每小时油耗为2.487吨,但是吉祥航空能做到每小时2.288吨,2011年进一步下降到2.284吨。

  其主要原因是,吉祥航空通过数据分析,调整了飞机载油量,通过精确规划,只留下正常飞行、备降油耗、安全冗余等情况所必须的油量。

责任编辑:李锋

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐七:国际油价暴跌7% A股航空运输板块受益上涨

重庆商报-上游财经记者 谢聘

重庆商报讯 周二国际油价暴跌7%,国际油价持续刷新历史最长连跌纪录。受此影响,14日,中国原油期货一路下跌,遭遇了上市以来的首个跌停板。在A股市场上,石油板块也随之大跌,通源石油、中油工程跌幅超5%,中国石油跌幅超3%。而油价下跌则利好机场航运板块,华夏航空、南方航空、吉祥航空等航空股股价均有不同程度的上涨。

近来,国际油价持续下跌。美东时间周二,美原油期货盘中跌超7%,创逾三年最大单日跌幅。据统计,10月份以来,美原油从最高76.9美元,一路下跌至54.75美元。一个多月的时间,油价跌幅近30%。

13日夜盘,中国原油期货SC1812、1901、1902等合约跌停。14日早盘开盘,原油几大合约依旧封死跌停板,燃油期货也大跌超5%。截至收盘,原油期货上市以来首次跌停报收。原油的暴跌同时引发多数化工品种下跌,沥青期货大跌超5%,PTA、甲醇等跌幅也超过2%。

油价持续下跌,也影响了部分原油类QDII。嘉实原油14日上午最低成交价只有1.158元,相比10月10日的最高价跌了接近50%。

在经历了持续的下跌后,14日国际油价短线拉涨,布伦特原油站上66美元关口,日内涨1.3%;WTI原油重回56美元关口,日内涨0.8%。

油价暴跌的影响,也波及到了A股市场。受国际油价暴跌影响,14日早盘油气产业链个股集体重挫,而航空运输板块则受到利好刺激上涨。

截至收盘,石油相关板块位居两市行业板块跌幅前列。据同花顺数据,采掘服务板块跌幅位居首位,板块指数跌幅超2%。其中通源石油跌幅最高,为7.82%;中油工程、海油工程、中海油服跌幅均超过4%;此外,中国石化跌幅同样逾3%,中国石油跌幅近3%。

油价的下跌直接利好航空运输板块,有分析认为,国内多家民航企业今年三季报业绩同比回落,主要受到了油价同比上涨和汇兑损失的拖累。未来若油价持续低迷,这些航企将从中受益。

截至收盘,机场航运板块指数涨幅超1%,从个股来看,华夏航空涨4.08%,南方航空涨逾2%,东方航空、中国国航、吉祥航空等涨幅超1%。此外,同属交通运输行业的山西路桥涨停,宁波海运涨幅近6%。

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐八:董事会换届临近 梅雁吉祥大股东“拉票”反对管理层

证券时报记者王基名

在去年召开的股东大会上,梅雁吉祥(600868)新晋第一大股东中睿公司方面就和管理层有过激烈的角逐,最终在小股东用脚投票下,出现七项议案三项被否局面。

时隔一年,中睿公司与梅雁吉祥管理层的斗争仍在继续,而且在董事会换届选举档口,有升级之势。

4月16日晚间,梅雁吉祥发布中睿公司公开征集投票权的公告,希望中小股东在梅雁吉祥第十届董事会换届选举中,对现有董事、监事等投反对票,并支持中睿公司提名的新一届公司管理层。

梅雁吉祥称,公司股东烟台中睿新能源科技有限公司受其一致行动人中科中睿能源科技有限公司、世祖元朔一号私募金、元朔二号私募投资基金、世祖量化对冲18号(以下统称中睿公司方)持有梅雁吉祥的委托作为征集人,就拟于4月30日召开的公司2018年年度股东大会审议的部分议案向除烟台中睿及一致行动人以外的公司全体股东征集投票权,反对选举温增勇等为公司第十届董事会非独立董事。

根据资料,梅雁吉祥现有的第九届董事会成员,是由2016年5月5日公司股东大会选举产生,任期三年。今年刚好是新一届董事会换届选举之时,在前几天(4月9日)梅雁吉祥公布的董事会决议中,已经对第十届董事会候选成员进行了提名。

中睿公司在征集投票权中发表表决意见称:不同意董事会候选人温增勇、监事候选人黄平娜等担任董事、监事;同时同意董事会候选人马敬忠、监事会候选人江喜庆等担任董事、监事。

中睿控股在4月9日也发微博,直接面向梅雁吉祥股东表示,“我们中睿来晚了,是因为我们需要信守一年内不能作为的举牌承诺!作为梅雁吉祥第一大股东,我们中睿的口号是:为了梅雁吉祥再次辉煌,上市公司必须做出改变!”

微博还专门列举了中睿公司提名的包括马敬忠在内的5名董事、3名独立董事和4名监事名单,也即上述中睿公司表示同意的相关候选人。

另外,梅雁吉祥现任管理层薪酬较高问题也被中睿公司提及。中睿公司在表决意见中也提到,不同意现任董事会审议通过的《公司第十届董事、监事及高级管理人员薪酬标准及决策授权的提案》中的董事、监事及高级管理人员薪酬标准。

中睿公司在去年股东大会前就曾准备新增临时提案,直指梅雁吉祥管理层薪酬问题,“我们认为目前的薪酬体系完全脱离了公司业务发展实际,没有与公司业绩挂钩,助长了管理层的人浮于事,严重损害了全体股东的利益,应当进行调整。”但当时被梅雁吉祥管理层“不予提交”。

最新的年报显示,2018年梅雁吉祥实现营收2.23亿元,同比下滑8.19%;净利润2189.31万元,同比下滑81.18%。

梅雁吉祥目前仍为无实际控制人公司,截至2018年底,中睿公司方合计持有公司股份数量为1.04亿股,占公司总股本的5.53%,为公司第一大股东。恒大旗下的广州市仲勤投资有限公司持股5%,为第二大股东。

(责任编辑:李佳佳 HN153)

《吉祥航空“玩营销”坑了谁》 相关文章推荐九:东航118亿增发,吉祥航空拟入股

  新京报快讯(记者 王庆滨)7月10日晚间,中国东方航空股份有限公司(以下简称“东方航空”) 发布公告称,拟向上海吉祥航空股份有限公司(以下简称“吉祥航空”)、上海均瑶(集团)有限公司(以下简称“均瑶集团”)、中国国有企业结构调整基金股份有限公司(以下简称“结构调整基金”)非公开发行不超过16.16亿股(含)A股股票,募集资金总额不超过人民币118亿元人民币(含)。

  公告显示,东方航空第八届董事会第15次普通会议已于今日(10)审议通过上述股权转让事宜。

  同时,吉祥航空也发布公告称,吉祥航空拟以不超过25亿元现金认购不超过3.42亿股东方航空公开发行A股股票,同时拟自行或指定控股子公司认购不超过5.18亿股(含本数)东方航空非公开发行H股股票。据悉,7月10日,吉祥航空已经与东方航空签署了认购协议。

  公开资料显示,吉祥航空主营业务为航空客货运输业务,经营范围包括国内(含港澳台)航空客货邮运输、国际航空客货运输业务,航空配餐等。东方航空公告中提到的均瑶集团为吉祥航空控股股东,直接持有吉祥航空63.12%股份。

  因为吉祥航空将与均瑶集团共同认购东方航空非公开发行A股及H股股票,构成与关联方共同投资。

  吉祥航空称,如果存在子公司参与认购,吉祥航空将与子公司构成一致行动人。认购东方航空股权交易完成后,吉祥航空持有东方航空A股和H股的比例不超过东方航空总股本的10%。

  据了解,在引入吉祥航空前,东方航空曾引入达美航空和携程。据报道,2016年,携程以30亿人民币自有资金认购东航非公开发行A股股票。2015年,达美航空投资约34.89亿港元(约合6.25元人民币)认购东航H股4.66亿股票。

  据悉,本次交易的标的方东方航空亦为天合联盟成员,航线网络通达全球177个国家、1074个目的地,2017年旅客运输量超过1.1亿人次。1997年,东方航空相继在港交所和上海证券交易所上市

编辑:马小龙 倪雪莹

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